专利名称：用于孔内淬火的燃烧器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种燃烧器，用于金属表面淬火或加热，特别涉及列车车钩钩尾销孔局 部表面火焰淬火用的燃烧器。
背景技术：
近几年来，随着货物列车的重载和提速，列车分离故障的发生越来越频繁，为了防止列 车分离故障的发生，对保障安全运输生产具有十分重要的意义。其中钩尾销孔、钩尾端部到 销孔边缘的厚度磨耗后，造成了车钩纵向间隙变大，引起车钩左、右、上、下摆动和错位， 是弓I起车钩防跳装置失效的原因之一 。采取销孔内部局部淬火，提高局部表面硬度，降低钩尾销孔、钩尾端部到销孔边缘的厚 度磨耗，是一种防止列车分离故障的发生，保障安全运输生产的有效办法。对销孔内部局部表面淬火常规的方法之一是采用中频感应加热，对钩尾销孔内部进行局 部表面淬火，使局部硬度提高，并得到一定深度的淬硬层。这种方法的缺点是淬硬层和非淬 硬层间的过渡区很窄，即硬度梯度过大，经常导致过渡区内部产生裂纹。另一种方法是釆用火焰加热的局部淬火方式。现有火焰淬火方式，是采用外置燃烧器， 对销孔两侧加热，该方法加热时间很长，用气量很大，且销孔内部很难得到足够的淬硬层。发明内容本实用新型要解决的技术问题是提出一种可以从孔的内部对孔进行加热，从而对销孔内 部局部表面进行淬火的燃烧器，其加热时间短，用气量少，形成的淬硬层厚度容易控制且硬 底梯度小。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是包括外壳，所述外壳内并行设有喷淋 管和混合燃气管；所述混合燃气管一端穿出外壳后端，接混合燃气源，另一端留在外壳内， 所述混合燃气管位于外壳内的部分侧面设有组合烧嘴；所述喷淋管一端穿出所述外壳后端接 水源，另一端穿出外壳前端接有喷淋头，所述喷淋头侧面设有喷淋孔。将本实用新型的燃烧 器从销孔的一侧插入销孔，组合烧嘴喷出火焰直接加热销孔内侧，达到加热要求后，将燃烧 器迅速向后撤，燃烧器前端的喷淋头将水喷在刚加热过的销孔内侧，对销孔内侧进行淬火。
作为对本实用新型的进一步优化，所述外壳上设有冷却进水管和冷却回水管，所述冷却 进水管和冷却回水管朝向外壳内部的一侧设有水孔。通过循环冷却水为组合烧嘴降温。作为对本实用新型的一种优化选择，所述外壳的横断面为圆形，与销孔的形状态近似， 可以更好的适应销孔内侧弧线。本实用新型的有益效果是-1. 克服了中频感应加热的硬度梯度过大问题，有效避免硬度过渡层裂纹及裂纹倾向。本 实用新型采用内置仿型淬火燃烧器火焰加热，可使受热区域受热更均匀，在淬硬层方向上温 度梯度变小，降低了硬度过渡产生的内应力，从而有效避免裂纹及裂纹倾向。2. 克服了外置燃烧器火焰加热的不均匀和效率低的问题，有效保证了局部淬火要求，提 高效率、降低燃气成本。本实用新型采用内置仿型淬火燃烧器火焰加热，燃烧器可进入钩尾 销孔内部加热，组合烧嘴可以按特定要求分布，使火焰高温区按局部淬火区域的形状要求， 且直接接触淬火区域，使加热温度场均匀受控，从而即可有效保证局部淬火的各项指标，又 大大提高火焰热利用率。3. 使燃烧器结构小型化紧凑的设计使之可以进入钩尾销孔，同时确保组合烧嘴的冷却， 为实际生产应用奠定了基础。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 图1为本实用新型的一种实施例的结构示意图； 图2为图1所示实施例的A—A剖视图；图3为图1所示实施例的B—B剖视图，同时为本实用新型的使用方法示意图； 图4为利用本实用新型对销孔内侧进行加热时的纵剖视图； 图5为利用本实用新型对销孔内侧进行加热时的横剖视图； 图6为利用本实用新型对销孔内侧进行喷淋时的纵剖视图。图中l.喷淋孔，2.喷淋头，3.冷却回水管，4.冷却进水管，5.混合燃气管，6.组合烧嘴， 7.外壳，8.水孔，9.销孔，IO.车钩，ll.喷淋管。
具体实施方式
结合图1、图2和图3，用于孔内淬火的燃烧器的一个实施例，该燃烧器由外壳7、喷 淋头2、组合烧嘴6、喷淋管ll、混合燃气管5、冷却进水管4和冷却回水管3组成。 参见图4和图5，组合烧嘴6与混合燃气管5连通，组合烧嘴6安装在外壳7内部，其 开口位于外壳7侧面，混合燃气管5从外壳7后端引出并与气源连接，当燃气进入混合燃气 管5后，经组合烧嘴6吹出燃烧，从而对销孔9内侧进行加热。参见图6，淬火喷淋头2与喷淋管11连通，并穿过外壳7内部，与外壳7连接；淬火 喷淋头2置于外壳7前端；喷淋管11从外壳后端引出，并与水源连接。当燃烧停止后，仿 型外壳7后移的同时使淬火喷淋头2进入销孔9内部，喷淋水经喷淋管11进入淬火喷淋头 2，喷淋水由淬火喷淋头2上的特定分布的喷淋孔1迅速喷出，将指定加热部位冷却、淬火。冷却回水管3和冷却进水管4分别安装在外壳7的上下侧，并在外壳7内部开有水孔8， 使冷却水由外壳7内部流过，达到冷却组合烧嘴6和仿型外壳7的目的。上述结构所组成的整体外形与车钩10钩尾的销孔9相似，达到仿型效果，有效控制局 部淬火区域。
权利要求1、用于孔内淬火的燃烧器，包括外壳，其特征在于，所述外壳内并行设有喷淋管和混合燃气管；所述混合燃气管一端穿出外壳后端，接混合燃气源，另一端留在外壳内，所述混合燃气管位于外壳内的部分侧面设有组合烧嘴；所述喷淋管一端穿出所述外壳后端接水源，另一端穿出外壳前端接有喷淋头，所述喷淋头侧面设有喷淋孔。
2、 根据权利要求1所述的用于孔内淬火的燃烧器，其特征在于，所述外壳上设有冷却 进水管和冷却回水管，所述冷却进水管和冷却回水管朝向外壳内部的一侧设有水孔。
3、 根据权利要求1或2所述的用于孔内淬火的燃烧器，其特征在于，所述外壳的横断 面为圆形。
专利摘要本实用新型公开了一种用于孔内淬火的燃烧器，特别适用于列车车钩钩尾销孔局部表面火焰淬火。该燃烧器包括外壳，所述外壳内并行设有喷淋管和混合燃气管；所述混合燃气管一端穿出外壳后端，接混合燃气源，另一端留在外壳内，所述混合燃气管位于外壳内的部分侧面设有组合烧嘴；所述喷淋管一端穿出所述外壳后端接水源，另一端穿出外壳前端接有喷淋头，所述喷淋头侧面设有喷淋孔。本实用新型的燃烧器可以从孔的内部对孔进行加热，从而对销孔内部局部表面进行淬火，其加热时间短，用气量少，形成的淬硬层厚度容易控制且硬底梯度小。
文档编号C21D9/00GK201016119SQ200720005620
公开日2008年2月6日 申请日期2007年3月9日 优先权日2007年3月9日
发明者旭 张, 秦晓锋 申请人:旭 张