本发明涉及汽车零部件生产技术领域，具体为一种汽车钢板传动轮生产用拉伸整形模具。
背景技术：
汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系，它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能。
现有技术中，生产汽车钢板传动轮的模具存在着许多不足之处：
(1)在多级拉伸时，无法对下一级的拉伸长度进行调节，需要另外开模，大大增加了生产成本，使得现有模具的实用性能较差；
(2)现有成型模具的冷却成型通常是采用自然冷却的方式来完成的，整个产品成型过程所耗费的时间较长，使得产品的生产效率低下，现有技术也采用风机吹风的方式对模具内的产品进行吹风成型操作，但在使用风机进行吹风冷却时，只能对模具内产品的上表面进行吹风操作，所以，常存在产品上端冷却成型了，但产品的下部分没有冷却成型，如果此时就将产品从模具中取出，则会对产品造成损坏，使得产品的废品率提升。
技术实现要素：
为了克服现有技术方案的不足，本发明提供一种汽车钢板传动轮生产用拉伸整形模具，结构简单、操作简便，能够在模具加工生产汽车钢板传动轮过程中，实现多级拉伸调节的功能，使得该模具可生产出不同结构的汽车钢板传动轮，增强了该模具的实用性，且能有效的解决背景技术提出的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车钢板传动轮生产用拉伸整形模具，包括用于生产汽车钢板传动轮的模具工作台，所述模具工作台的上方设置有模具加工本体和多级可调拉伸装置，所述多级可调拉伸装置设置在模具加工本体的内部，所述模具加工本体内还设置有冷却成型装置和预先润滑装置。
进一步地，所述模具加工本体包括下成型模、上挤压模和用于安装上挤压模的可升降架，所述下成型模通过螺丝安装在模具工作台的上表面，所述上挤压模设置在下成型模的上方，且上挤压模与下成型模之间形成加工成型型腔，所述多级可调拉伸装置设置在加工成型型腔内，所述冷却成型装置和预先润滑装置均设置在下成型模内。
进一步地，所述多级可调拉伸装置包括高度拉伸机构和长度拉伸机构，所述高度拉伸机构包括凸字槽、拉伸板一、用于支撑拉伸板一的固定板以及用于实现拉伸板一竖直方向上高度调节的若干液压伸缩杆一，所述凸字槽设置在加工成型型腔内部下端，所述拉伸板一、固定板和液压伸缩杆一均设置在凸字槽内。
进一步地，所述长度拉伸机构包括两个拉伸板二和两个液压伸缩杆二，两个所述拉伸板二分别设置在凸字槽上端左右两侧，所述液压伸缩杆二设置在拉伸板二与加工成型型腔内壁之间，且液压伸缩杆二的上下两端均设置有橡胶密封垫。
进一步地，所述冷却成型装置包括水冷却通道和蓄冷水池，所述水冷却通道设置在下成型模的内部，且水冷却通道的进水端、出水端分别通过连接水管a、连接水管b与蓄冷水池连接。
进一步地，所述蓄冷水池的内部水平设置有滤网和若干半导体制冷片，所述滤网将蓄冷水池分为上、下两部分，所述半导体制冷片设置在滤网的上方，所述连接水管a与蓄冷水池的下部连接，所述连接水管b与蓄冷水池的上部连接。
进一步地，所述预先润滑装置包括润滑剂存储盒和润滑剂流通管，所述润滑剂存储盒设置在模具工作台上表面，所述润滑剂流通管一端与润滑剂存储盒连接，另一端连接有四个分支挤出管，四个所述分支挤出管远离润滑剂存储盒的一端分别设置在多级可调拉伸装置上下两端的左右两侧。
进一步地，所述可升降架包括支撑立板、竖直电动行进杆和用于安装竖直电动行进杆的固定安装座，所述支撑立板的底端设置在模具工作台上表面，所述固定安装座设置在支撑立板的顶端，所述竖直电动行进杆设置在固定安装座的下方，且所述上挤压模的上端与竖直电动行进杆的下端连接。
进一步地，所述润滑剂存储盒内使用的润滑剂是水基润滑剂。
进一步地，所述水冷却通道呈弯折的波浪形，也可呈方波状、正弦状、余弦状。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)本发明通过多级可调拉伸装置的设置，可在加工生产汽车钢板传动轮的过程中，实现对产品多级拉伸调节的功能，从而可根据生产需求，生产出不同结构、尺寸的汽车钢板传动轮，增强了该模具的实用性能，而且，自动化的拉伸调节操作，保证了拉伸调节的准确可靠性，提高了汽车钢板传动轮的加工质量，降低了废品率；
(2)本发明通过冷却成型装置的设置，采用水冷直接接触加工成型型腔表面的方式，可直接对加工成型型腔内的产品表面进行降温，且使得产品表面受冷均匀，避免出现产品上下成型速度不一致，导致的产品挤出时对产品造成的损坏，提高了产品冷却成型的速度，进而提高了汽车钢板传动轮的生产效率；
(3)本发明通过预先润滑装置的设置，起到了在进行汽车钢板传动轮加工生产之前，对多级可调拉伸装置与该模具的接触面之间的润滑作用，避免了由于该模具内腔表面粗糙，对后续多级可调拉伸装置的拉伸调节操作带来不便，影响拉伸效果，进而对产品的质量造成不利。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的蓄冷水池结构示意图；
图3为本发明的润滑剂存储盒结构示意图。
图中标号：
1-模具工作台；2-模具加工本体；3-多级可调拉伸装置；4-冷却成型装置；5-预先润滑装置；6-高度拉伸机构；7-长度拉伸机构；8-滤网；9-半导体制冷片；10-支撑立板；11-竖直电动行进杆；12-固定安装座；
201-下成型模；202-上挤压模；203-可升降架；204-加工成型型腔；
401-水冷却通道；402-蓄冷水池；403-连接水管a；404-连接水管b；
501-润滑剂存储盒；502-润滑剂流通管；503-分支挤出管；
601-凸字槽；602-拉伸板一；603-固定板；604-液压伸缩杆一；
701-拉伸板二；702-液压伸缩杆二；703-橡胶密封垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1、图2和图3所示，本发明提供了一种汽车钢板传动轮生产用拉伸整形模具，包括用于生产汽车钢板传动轮的模具工作台1，所述模具工作台1的上方设置有模具加工本体2和多级可调拉伸装置3，所述多级可调拉伸装置3设置在模具加工本体2的内部，通过多级可调拉伸装置3的设置，可实现对汽车钢板传动轮生产过程中的多级拉伸操作功能，使得加工生产的汽车钢板传动轮能够满足不同生产需求，大大提高了该拉伸整形模具的使用性能，所述模具加工本体2内还设置有冷却成型装置4和预先润滑装置5，冷却成型装置4的设置，加快了汽车钢板传动板注塑成型过程中的快速成型，从而提高了汽车钢板传动轮的生产效率，而且，有效避免了模具工作台1长时间处于高温状态，对模具工作台1表面造成损坏，缩短了模具工作台1的使用寿命；预先润滑装置5的设置，在加工生产前，对模具加工本体2与多级可调拉伸装置3之间的接触面起到了润滑的作用，减少了多级可调拉伸装置3在进行拉伸调节时所受到的摩擦力，提高了拉伸调节的可靠性，同时，避免了该模具内腔表面与所生产的汽车钢板传动轮直接接触，对其表面造成的划痕划伤。
所述模具加工本体2包括下成型模201、上挤压模202和用于安装上挤压模202的可升降架203，所述下成型模201通过螺丝安装在模具工作台1的上表面，所述上挤压模202设置在下成型模201的上方，且上挤压模202与下成型模201之间形成加工成型型腔204，所述多级可调拉伸装置3设置在加工成型型腔204内，所述冷却成型装置4和预先润滑装置5均设置在下成型模201内，在加工生产汽车钢板传动轮时，在加工成型型腔204内部注入注塑成型的原材料，然后在可升降架203的作用下，使得上挤压模202竖直向下运动，挤压下成型模201，在冷却成型装置4的作用下，实现汽车钢板传动轮注塑产品在加工成型型腔204内部的注塑成型。
所述多级可调拉伸装置3包括高度拉伸机构6和长度拉伸机构7，所述高度拉伸机构6包括凸字槽601、拉伸板一602、用于支撑拉伸板一602的固定板603以及用于实现拉伸板一602竖直方向上高度调节的若干液压伸缩杆一604，所述凸字槽601设置在加工成型型腔204内部下端，所述拉伸板一602、固定板603和液压伸缩杆一604均设置在凸字槽601内，在需要进行高度方向上的拉伸调节时，通过液压伸缩杆一604，使得固定板603带动拉伸板一602在凸字槽601的上部竖直方向上发生运动，从而实现高度拉伸功能，这里，拉伸板一602的长度与凸字槽601上端长度相等，固定板603的设置，在对拉伸板一602起到支撑作用的同时，也可避免在高度拉伸过程中，产品下端沿着拉伸板一602与凸字槽601的交界处间隙拉伸至拉伸板一602的下方，对产品质量带来不利影响。
所述长度拉伸机构7包括两个拉伸板二701和两个液压伸缩杆二702，两个所述拉伸板二701分别设置在凸字槽601上端左右两侧，所述液压伸缩杆二702设置在拉伸板二701与加工成型型腔204内壁之间，且液压伸缩杆二702的上下两端均设置有橡胶密封垫703，橡胶密封垫703的设置，对液压伸缩杆二702的上下两端起到了密封的作用，避免了加工成型型腔204内的用于注塑成型汽车钢板传动轮的原材料沿着液压伸缩杆二702的上下两端发生泄漏，使得加工生产的汽车钢板传动轮的质量受损；当需要进行长度方向的拉伸调节时，在液压伸缩杆二702的作用下，使得拉伸板二701可沿着水平方向上发生运动，进而实现长度拉伸功能。
所述冷却成型装置4包括水冷却通道401和蓄冷水池402，所述水冷却通道401设置在下成型模201的内部，且水冷却通道401的进水端、出水端分别通过连接水管a403、连接水管b404与蓄冷水池402连接，通过水冷却通道401的设置，对该拉伸整形模具的成型过程，起到了水冷降温的作用，加快了加工成型型腔204内用于成型汽车钢板传动轮原材料的快速成型速度，从而提高了汽车钢板传动轮的生产效率；通过蓄冷水池402、连接管a403和连接管b的设置，实现了循环水冷的功能，节省了水冷方式中，水的使用，而且，采用水冷直接冷却的方式，冷却效果好、效率高。
所述蓄冷水池402的内部水平设置有滤网8和若干半导体制冷片9，所述滤网8将蓄冷水池402分为上、下两部分，所述半导体制冷片9设置在滤网8的上方，所述连接水管a403与蓄冷水池402的下部连接，所述连接水管b404与蓄冷水池402的上部连接，滤网8的设置，对蓄冷水池402内的冷水起到了过滤的作用，保证了从连接水管a403进入水冷却通道401的冷水中不会含有大颗粒杂质，从而有效避免了颗粒杂质堵塞水冷却通道401，影响水冷效果；半导体制冷片9的设置，就是用来对蓄冷水池402内的水实现制冷功效的，由于经水冷却通道401，沿着连接水管b404流出至蓄冷水池402内的水，由于对加工成型型腔204表面进行了吸热处理，所以温度会升高，此时，在半导体制冷片9的作用下，水的温度可降低，而且，蓄冷水池402下部水的温度要低于上部水的温度，所以，连接水管a一端设置在蓄冷水池402的下部，进入水冷却通道401内的水温度更低，从而可实现更好地制冷降温功能。
所述预先润滑装置5包括润滑剂存储盒501和润滑剂流通管502，所述润滑剂存储盒501设置在模具工作台1上表面，所述润滑剂流通管502一端与润滑剂存储盒501连接，另一端连接有四个分支挤出管503，四个所述分支挤出管503远离润滑剂存储盒501的一端分别设置在多级可调拉伸装置3上下两端的左右两侧，分别设置在固定板603上方拉伸板一602的左右两端以及拉伸板二701上端远离加工成型型腔204的一侧，在加工之前，首先通过这四个分支挤出管503从润滑剂存储盒501内吸取润滑剂，并挤出在拉伸板一602左右两端以及拉伸板二701上端，然后分别在液压伸缩杆一604和液压伸缩杆二702的作用下，使得拉伸板一602沿着凸字槽601竖直上下运动，拉伸板二701在水平方向上来回运动，从而实现对拉伸板一602左右两端、拉伸板二701上下两端的润滑功能，以便后续的拉伸调节操作，进而可保证该拉伸整形模具的生产质量，进行过润滑操作后，再进行后续的汽车钢板传动轮的加工生产操作。
所述可升降架203包括支撑立板10、竖直电动行进杆11和用于安装竖直电动行进杆11的固定安装座12，所述支撑立板10的底端设置在模具工作台1上表面，所述固定安装座12设置在支撑立板10的顶端，所述竖直电动行进杆11设置在固定安装座12的下方，且所述上挤压模202的上端与竖直电动行进杆11的下端连接，在竖直电动行进杆11的作用下，使得上挤压模202可在竖直方向发生向下运动，直至到达下成型模201，两者挤压在一起，实现对加工成型型腔204内原材料的挤压成型，待产品冷却成型后，再在竖直电动行进杆11的作用下，使得上挤压模202竖直向上运动，便于后续的产品从加工成型型腔204内取出，通过竖直电动行进杆11来控制上挤压模202的上下运动，操作简单，可靠性、精度都比较高。
所述润滑剂存储盒501内使用的润滑剂是水基润滑剂。
进一步解释的是，该水基润滑剂的生产工艺如下：
a.在超声条件下，将易溶于水的表面活性剂充分溶解于水中，形成溶液a；
b.在溶液a中加入难溶于水的表面活性剂，然后进行超声分散，待其充分溶解分散后，得到稳定的溶液b；
c.在溶液b中加入固体添加剂，并充分搅拌均匀，作为水基润滑剂。
其中，步骤a中易溶于水的表面活性剂采用的是磺酸盐型阴离子表面活性剂，磺酸盐型阴离子表面活性剂选自十二烷基苯磺酸钠或十二烷基硫酸钠；步骤b中难溶于水的表面活性剂采用的是硬脂酸；步骤c中固体添加剂采用的是聚酰胺微粒。
该水基润滑剂具有优异的散热性、润滑性和抗磨性，加入的表面活性剂和固体添加剂有效地改善了该模具与拉伸件(汽车钢板传动轮成型产品)表面的物理化学性能，避免了模具内腔表面的摩擦对拉伸性能的影响，保证了汽车钢板传动轮的加工生产质量。
所述水冷却通道401呈弯折的波浪形，也可呈方波状、正弦状、余弦状，该水冷通道401的形状不是唯一确定的，只要能够保证冷水在水冷却通道401(或下成型模201)内滞留的时间较长即可，滞留的时间越长，也就意味着冷水对加工成型型腔204表面的水冷降温时间更长，从而可使得水冷降温的效果越显著。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。