一种可调节的汽车铝件模具研磨器的制作方法

本实用新型涉及一种模具加工设备领域，具体是一种可调节的汽车铝件模具研磨器。

背景技术：

随着社会的发展，汽车产量逐年增高，汽车制造流程中车身板材件的冲压是重要的一道程序，冲压件质量的好坏直接影响到车身整体的外观效果，目前的生产中一般使用冲压模具对金属薄板材进行冲压成型制作白车身部件，模具的精度对冲压出来的产品质量有直接的影响，因此需要在模具制造及使用过程中使用研磨器对模具进行研磨修整以提高模具表面精度，常用的研磨器是用涂上或嵌入磨料的研具对工件表面进行微量加工的机器，在工作过程中会产生大量的研磨碎屑，由于研磨器本身往往没有除尘功能，导致工作环境对人体健康损害极大，另一方面，研磨工具在研磨过程中无法自动的根据模具形状调节研磨压力，造成研磨后的模具表面质量不稳定，且工作效率低下。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可调节的汽车铝件模具研磨器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可调节的汽车铝件模具研磨器，包括研磨器支座和研磨头，其特征在于，所述的研磨头从上端依次开有第一台阶孔、第二台阶孔和第三台阶孔，所述研磨器支座中安装有旋转轴，所述旋转轴上端连接有电机，旋转轴中心设有气管安装孔，气管安装孔中安装有气管，气管的下端密封安装在第三台阶孔内部，气管的上端与抽气机相连，旋转轴中段外侧开有螺纹，旋转轴下部安装在研磨头内的第二台阶孔中，研磨头上部的第一台阶孔上端通过紧固螺栓安装有下端盖，下端盖上部设置有第一限位圈，第一限位圈内设置有套装在旋转轴上的弹簧，弹簧的上部安装有起限位作用的上端盖，上端盖上端安装有调节螺母。

作为本实用新型进一步的方案：所述研磨头底部开有从中心向外侧呈放射性指向的四个除尘槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二台阶孔外侧开有四个传动键槽，旋转轴外侧的一周开有均布的四个传动键。

作为本实用新型进一步的方案：所述传动键槽与传动键间隙配合在一起，且传动键槽长度不小于两倍传动键的长度。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一限位圈和第二限位圈高度不小于弹簧的节距。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一台阶孔外径大于第二台阶孔外径35mm，第二台阶孔外径大于第三台阶孔外径30mm。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一台阶孔底部均布有四个螺纹孔，下端盖开有螺栓通孔，螺纹孔位于螺栓通孔的正下方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：研磨头压紧汽车铝件模具进行研磨作业，抽气机将气管内部的空气抽走形成负压，外部的空气会将研磨产生的金属碎屑压入到除尘槽被收集，实现了除尘效果；当研磨压力过小时，可通过改变调节螺母在旋转轴上的位置，使弹簧下端的研磨头对汽车铝件模具的压力增大，实现研磨压力的调节；另外，当汽车铝件模具表面不平整时，也可以通过弹簧的压缩，实现研磨过程中研磨压力的修正，最终获得较好的研磨效果。

附图说明

图1为可调节的汽车铝件模具研磨器的结构示意图。

图2为可调节的汽车铝件模具研磨器中研磨头的剖视结构示意图。

图3为可调节的汽车铝件模具研磨器中研磨头的俯视结构示意图。

图4为可调节的汽车铝件模具研磨器中下端盖的剖视结构示意图。

图5为可调节的汽车铝件模具研磨器中下端盖的俯视结构示意图。

图6为可调节的汽车铝件模具研磨器中旋转轴的剖视结构示意图。

图7为可调节的汽车铝件模具研磨器中旋转轴的俯视结构示意图。

图中：1-汽车铝件模具、2-研磨器支座、3-研磨头、4-下端盖、5-旋转轴、6-紧固螺栓、7-弹簧、8-上端盖、9-调节螺母、10-气管、31-研磨头主体、32-第一台阶孔、33-第二台阶孔、34-螺纹孔、35-除尘槽、36-传动键槽、37-第三台阶孔、41-下端盖主体、42-第一限位圈、43-中心通孔、44-螺栓通孔、51-旋转轴主体、52-传动键、53、气管安装孔、81-第二限位圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～7，本实用新型实施例中，一种可调节的汽车铝件模具研磨器，包括研磨器支座2和研磨头3，所述的研磨头3包括研磨头主体31，磨头主体31从上端依次开有第一台阶孔32、第二台阶孔33和第三台阶孔37，所述第一台阶孔32底部均布有四个螺纹孔，所述第二台阶孔33外侧开有四个传动键槽36，磨头主体31底部开有从中心向外侧呈放射性指向的四个除尘槽35。所述研磨器支座2中安装有旋转轴5，所述旋转轴5包括旋转轴主体51，旋转轴主体51上端连接有电机，旋转轴主体51中心设有气管安装孔53，气管安装孔53中安装有气管10，气管10的下端密封安装在第三台阶孔37内部，气管10的上端与抽气机相连，旋转轴主体51中段外侧开有螺纹，旋转轴主体51下部安装在研磨头3内的第二台阶孔33中，旋转轴主体51外侧的传动键52与传动键槽36间隙配合在一起，且传动键槽36长度不小于两倍传动键52的长度，使旋转轴5能在研磨头3中上下滑动,研磨头3上部第一台阶孔32上端通过紧固螺栓6安装有下端盖4，下端盖4包括下端盖主体41，下端盖主体41开有中心通孔43，下端盖主体41一周开有螺栓通孔44，下端盖主体41上部设置有第一限位圈42，第一限位圈42内安装有弹簧7，弹簧7的上部被上端盖8上的第二限位圈81所限位，弹簧7和上端盖8均套装在旋转轴5上，且只能在下端盖4和上端盖8之间做压缩运动，所述第一限位圈42和第二限位圈81高度不小于弹簧7的节距，所述的上端盖8上端安装有调节螺母9，调节螺母9通过螺纹与旋转轴5连接在一起，所述第一台阶孔32外径大于第二台阶孔33外径35mm，第二台阶孔33外径大于第三台阶孔37外径30mm。

本实用新型的工作原理是：研磨器工作时，电机的旋转运动通过旋转轴5上传动键52与传动键槽36之间的配合传递到研磨头3上，研磨头3压紧汽车铝件模具1进行研磨作业，研磨过程中抽气机将气管10内部的空气抽走形成负压，外部的空气会将研磨产生的金属碎屑压入到除尘槽35中，并顺着气管10被收集，实现了除尘效果；当研磨压力过小时，可向下旋紧调节螺母9调节其在旋转轴上的位置，通过上端盖8压紧弹簧7，增大弹簧7的预紧力，使弹簧7下端的研磨头对汽车铝件模具1的压力增大，实现研磨压力的调节；另外，当汽车铝件模具表面不平整时，也可以通过弹簧7的压缩，实现研磨过程中研磨压力的修正，最终获得较好的研磨效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。