一种气门杆校正机构的制作方法

本实用新型涉及气门杆加工设备领域，具体涉及一种气门杆校正机构。

背景技术：

汽车发动机的进、排气门均为菌形气门，由气门头部和气门阀杆两部分构成。气门顶面有平顶、凹顶和凸顶等形状。目前应用最多的是平顶气门，其结构简单，受热面积小，进、排气门都可采用。由于气门杆控制汽车发动机气门的开启和关闭，因此，气门杆对精度的要求很高，气门杆在模具中初步的冲压成型后，需要对气门杆进行校正，以使得气门杆的精度能够满足实际使用的需求。在实现自动化生产线以前，在冲压完成后的气门杆是由操作人员将气门杆放入到转轮中，用手持的磨轮对气门杆进行校正。采用此种方式存在的缺陷在于，操作人员的操作强度很大，重复劳作，同时，操作人员的经验对气门杆的校正影响较大，不能实现标准化控制，因此，为了解决上述问题，提出一种气门杆校正机构。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种气门杆校正机构，具体技术方案如下：

一种气门杆校正机构，其特征在于：包括升降装置(1)、导向支架、滑动台(4)、基座(5)、滑动座(6)和校正轮装置(10)；

所述滑动台(4)安装在所述导向支撑架上，所述滑动台(4)与所述导向支架滑动配合；

所述升降装置(1)安装在所述导向支撑架的下部，所述升降装置(1)的升降端与所述滑动台(4)相连；

所述基座(5)安装在所述滑动台(4)的顶部，在所述滑动台(4)的上表面安装有基座(5)；

在所述基座(5)上设置有第一导轨(7)，所述滑动台(4)安装在所述第一导轨(7)上；

所述滑动座(6)的底部设置有与该第一导轨(7)结构相适应的第一凹槽，所述第一导轨(7)与所述第一凹槽滑动配合；

在所述基座(5)上安装有第一推拉装置(9)，所述第一推拉装置(9)的输出端与所述滑动座(6)的一端连接，在所述滑动座(6)自由端连接有校正轮装置(10)。

进一步地：所述导向支撑架包括并排设置的两根l形杆(3)，在所述l形杆(3)的竖杆上沿轴向设置有支撑导轨(3-1)，所述滑动台(4)为矩形框架结构，在所述滑动台(4)内设置有与所述支撑导轨(3-1)配合的凹槽结构。支撑架采用l形杆(3)，相对采用多杆支撑架，在稳固支撑的情况下，能够有效节约成本。

进一步地：所述第一推拉装置(9)和所述升降装置(1)为气缸。采用气缸推动，在满足精度的情况下，有效的降低成本。

本实用新型的有益效果为：第一，设置的第一推拉装置能够推动滑动座，使得校正轮装置的校正轮挤压在气门杆头部，对校正轮端部的平整度进行调整，相对传统的手工通过磨轮进行手工打磨校准，节约了劳动力，减轻了工人操作负担。

第二，滑动台滑动安装在导向支架，升降装置带动滑动台沿导向支架上下滑动，使得校正轮能够相对气门杆的头部全面打磨，同时，由于滑动台的高度可调节，方便进行检修和后续维护；

第三，由于校正轮装置上的校正轮是易磨损件，因此采用可拆卸结构，通过直接对校正轮装置进行更换，不影响生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的第一装配结构示意图；

图2为图1的轴侧示意图；

图3为本发明的校正轮装置图；

图中标记附图说明为，升降装置1、l形杆3、支撑导轨3-1、滑动台4、基座5、滑动座6、第一导轨7、连接板8、缺口8-1、滑槽8-2、第一推拉装置9、校正轮装置10、滑动支架10-1、校正轮10-2、调节螺钉10-3、锁紧螺母10-4。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图3所示：一种气门杆校正机构，包括升降装置1、导向支架、滑动台4、基座5、滑动座6和校正轮装置10；

滑动台4安装在导向支撑架上，滑动台4与导向支架滑动配合；

在本实施例中，导向支撑架具体结构为，采用并排设置的两根l形杆3，在l形杆3的竖杆上沿轴向设置有支撑导轨3-1，滑动台4为矩形框架结构，在滑动台4内设置有与支撑导轨3-1配合的凹槽结构。支撑架采用l形杆3，相对采用多杆支撑架，在稳固支撑的情况下，能够有效节约成本。

升降装置1安装在导向支撑架的下部，升降装置1的升降端与滑动台4相连；

基座5安装在滑动台4的顶部，在滑动台4的上表面安装有基座5；

在基座5上设置有第一导轨7，滑动台4安装在第一导轨7上；

滑动座6的底部设置有与该第一导轨7结构相适应的第一凹槽，第一导轨7与第一凹槽滑动配合；

在基座5上安装有第一推拉装置9，第一推拉装置9的输出端与滑动座6的一端连接，在滑动座6自由端连接有校正轮装置10。第一推拉装置9和升降装置1为气缸。采用气缸推动，在满足精度的情况下，有效的降低成本。

在本实施例中，校正轮装置10包括滑动支架10-1和校正轮10-2，滑动支架10-1的内端可拆卸式的连接在滑动台4上，在滑动支架10-1的外端安装校正轮10-2。

在滑动台4的自由端连接有滑槽8-2，滑动支架10-1的内端与滑槽8-2滑动配合，在滑槽8-2的上端部固定连接有连接板8，在连接板8的外侧面开设有缺口8-1，滑动支架10-1的上端面与调节螺钉10-3的一端螺纹连接，调节螺钉10-3卡入在缺口8-1中，在调节螺钉10-3上设置有锁紧螺母10-4，锁紧锁母贴合和固定螺钉对连接板8进行夹持。

本实用新型工作过程为，通过外接的夹持装置将气门杆进行夹持，使得气门杆的头部朝向校正轮，由于校正轮是安装在滑动支架上，第一推拉装置带动滑动座移动，使得校正轮挤压在气门杆的头部，转动装置带动气门杆转动的同时，通过升降装置带动滑动台上下调整，使得校正轮能够对气门杆的头部进行校准。

技术特征：

1.一种气门杆校正机构，其特征在于：包括升降装置(1)、导向支架、滑动台(4)、基座(5)、滑动座(6)和校正轮装置(10)；

所述滑动台(4)安装在导向支撑架上，所述滑动台(4)与所述导向支架滑动配合；

所述升降装置(1)安装在所述导向支撑架的下部，所述升降装置(1)的升降端与所述滑动台(4)相连；

所述基座(5)安装在所述滑动台(4)的顶部，在所述滑动台(4)的上表面安装有基座(5)；

在所述基座(5)上设置有第一导轨(7)，所述滑动台(4)安装在所述第一导轨(7)上；

所述滑动座(6)的底部设置有与该第一导轨(7)结构相适应的第一凹槽，所述第一导轨(7)与所述第一凹槽滑动配合；

在所述基座(5)上安装有第一推拉装置(9)，所述第一推拉装置(9)的输出端与所述滑动座(6)的一端连接，在所述滑动座(6)自由端连接有校正轮装置(10)。

2.根据权利要求1所述一种气门杆校正机构，其特征在于：所述导向支撑架包括并排设置的两根l形杆(3)，在所述l形杆(3)的竖杆上沿轴向设置有支撑导轨(3-1)，所述滑动台(4)为矩形框架结构，在所述滑动台(4)内设置有与所述支撑导轨(3-1)配合的凹槽结构。

3.根据权利要求1所述一种气门杆校正机构，其特征在于：所述第一推拉装置(9)和所述升降装置(1)为气缸。

技术总结
一种气门杆校正机构，包括升降装置、导向支架、滑动台、基座、滑动座和校正轮装置；滑动台安装在导向支撑架上，滑动台与导向支架滑动配合；升降装置安装在导向支撑架的下部，升降装置的升降端与滑动台相连；基座安装在滑动台的顶部，在滑动台的上表面安装有基座；在基座上设置有第一导轨，滑动台安装在第一导轨上。设置的第一推拉装置能够推动滑动座，使得校正轮装置的校正轮挤压在气门杆头部，对校正轮端部的平整度进行调整，相对传统的手工通过磨轮进行手工打磨校准，节约了劳动力，减轻了工人操作负担。

技术研发人员：叶思勇
受保护的技术使用者：重庆永丰精锐气门有限公司
技术研发日：2019.11.27
技术公布日：2020.12.15