一种采用锻造成型的球面顶式排气门组的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机气门设备领域，具体地说是一种采用锻造成型的球面顶式排气门组。
【背景技术】
[0002]目前我国汽车保有量不断增长，出行选择汽车作为交通工具已经成为越来越多人的首选，汽车的运行其发动机起着决定性作用，发动机的动力情况主要由其内部燃料的燃烧情况决定，因此发动机的进气排气决定着发动机的动力性能，进气排气过程均需要气门，输入燃料并排出废气，实现能量的转换，传统的气门设计结构简单，成本较低，能够满足一般汽车的行驶性能需求，但随着人们生活水平的提高，人们对汽车的运行状态要求更高，需要气门的运行功率更大，充放气效率更高，基于以上原因，需要一种采用锻造成型的球面顶式排气门组，气门整体采用锻造成型，气门头采用球面顶，强度更高，排气效果更好。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种采用锻造成型的球面顶式排气门组。
[0004]本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:
[0005]—种采用锻造成型的球面顶式排气门组，包括球面顶气门头、锻造一体气门杆、上气门弹簧支撑座、气体排出通孔，锻造一体气门杆下方设置有球面顶气门头，锻造一体气门杆中间设置有下气门弹簧支撑座，锻造一体气门杆上端设置有上气门弹簧支撑座，上气门弹簧支撑座和下气门弹簧支撑座之间设置有外气门弹簧，外气门弹簧内侧设置有内气门弹簧，上气门弹簧支撑座下侧的锻造一体气门杆上设置有气门油封，上气门弹簧支撑座内侧设置有气门锁夹，球面顶气门头和锻造一体气门杆内部设置有气体排出通孔。
[0006]为了进一步提高工作效率，球面顶气门头与锻造一体气门杆锻造成型为一体，球面顶气门头锻造在锻造一体气门杆下方，气门油封锻造在锻造一体气门杆上方。
[0007]为了进一步提高工作效率，上气门弹簧支撑座和下气门弹簧支撑座相隔一段过盈配合套装在锻造一体气门杆上。
[0008]为了进一步提高工作效率，外气门弹簧套装在锻造一体气门杆上，内气门弹簧套装在锻造一体气门杆上的外气门弹簧内侧，内外弹簧的两端都分别固定在上气门弹簧支撑座和下气门弹簧支撑座上。
[0009]为了进一步提高工作效率，气体排出通孔设计在球面顶气门头和锻造一体气门杆内部，气体排出通孔上端安装有气门锁夹。
[0010]本实用新型的有益效果在于:排气门采用锻造成型，刚度强度更大，工作效率好使用寿命长，气门头采用球面顶，强度更高，排气时阻力更小，对废气的消除效果好。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型所述一种采用锻造成型的球面顶式排气门组的主视图；
[0012]图2是本实用新型所述一种采用锻造成型的球面顶式排气门组的俯视图。
[0013]1、球面顶气门头;2、锻造一体气门杆;3、下气门弹簧支撑座;4、外气门弹簧;5、内气门弹簧;6、气门油封;7、上气门弹簧支撑座;8、气门锁夹;9、气体排出通孔；
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0015]如图1-图2所示，一种采用锻造成型的球面顶式排气门组，包括球面顶气门头1、锻造一体气门杆2、上气门弹簧支撑座7、气体排出通孔9，锻造一体气门杆2下方设置有球面顶气门头I，锻造一体气门杆2作为排气门组的主要结构，用以支撑整个排气门组，球面顶气门头I采用球面造型，强度更高，排气时阻力更小，锻造一体气门杆2中间设置有下气门弹簧支撑座3，锻造一体气门杆2上端设置有上气门弹簧支撑座7，支撑座之间用以夹装弹簧，保持弹簧的伸长压缩在一定范围，上气门弹簧支撑座7和下气门弹簧支撑座3之间设置有外气门弹簧4，外气门弹簧4内侧设置有内气门弹簧5，采用内外弹簧共同作用，增加了气门运动的可调节性，使气门紧密与发动机排气口相连，上气门弹簧支撑座7下侧的锻造一体气门杆2上设置有气门油封6，用以封闭气门，防止排气过程中发生废气泄露，上气门弹簧支撑座7内侧设置有气门锁夹8，用以关闭或打开排气门，球面顶气门头I和锻造一体气门杆2内部设置有气体排出通孔9，作为废气的流通通道，实现废气的排出。
[0016]上述结构中，锻造一体气门杆2和球面顶气门头I采用锻造成型，刚度强度更大，工作效率好使用寿命长，采用球面顶气门头I，强度更高，排气时阻力更小，气体排出通孔9对废气的消除效果好。
[0017]为了进一步提高工作效率，球面顶气门头I与锻造一体气门杆2锻造成型为一体，球面顶气门头I锻造在锻造一体气门杆2下方，气门油封6锻造在锻造一体气门杆2上方，上气门弹簧支撑座7和下气门弹簧支撑座3相隔一段过盈配合套装在锻造一体气门杆2上，外气门弹簧4套装在锻造一体气门杆2上，内气门弹簧5套装在锻造一体气门杆2上的外气门弹簧4内侧，内外弹簧的两端都分别固定在上气门弹簧支撑座7和下气门弹簧支撑座3上，气体排出通孔9设计在球面顶气门头I和锻造一体气门杆2内部，气体排出通孔9上端安装有气门锁夹8。
[0018]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
【主权项】
1.一种采用锻造成型的球面顶式排气门组，其特征在于:包括球面顶气门头、锻造一体气门杆、上气门弹簧支撑座、气体排出通孔，锻造一体气门杆下方设置有球面顶气门头，锻造一体气门杆中间设置有下气门弹簧支撑座，锻造一体气门杆上端设置有上气门弹簧支撑座，上气门弹簧支撑座和下气门弹簧支撑座之间设置有外气门弹簧，外气门弹簧内侧设置有内气门弹簧，上气门弹簧支撑座下侧的锻造一体气门杆上设置有气门油封，上气门弹簧支撑座内侧设置有气门锁夹，球面顶气门头和锻造一体气门杆内部设置有气体排出通孔。2.根据权利要求1所述的一种采用锻造成型的球面顶式排气门组，其特征在于:球面顶气门头与锻造一体气门杆锻造成型为一体，球面顶气门头锻造在锻造一体气门杆下方，气门油封锻造在锻造一体气门杆上方。3.根据权利要求1所述的一种采用锻造成型的球面顶式排气门组，其特征在于:上气门弹簧支撑座和下气门弹簧支撑座相隔一段过盈配合套装在锻造一体气门杆上。4.根据权利要求1所述的一种采用锻造成型的球面顶式排气门组，其特征在于:外气门弹簧套装在锻造一体气门杆上，内气门弹簧套装在锻造一体气门杆上的外气门弹簧内侧，内外弹簧的两端都分别固定在上气门弹簧支撑座和下气门弹簧支撑座上。5.根据权利要求1所述的一种采用锻造成型的球面顶式排气门组，其特征在于:气体排出通孔设计在球面顶气门头和锻造一体气门杆内部，气体排出通孔上端安装有气门锁夹。
【专利摘要】本实用新型公开了一种采用锻造成型的球面顶式排气门组，包括球面顶气门头、锻造一体气门杆、上气门弹簧支撑座、气体排出通孔，锻造一体气门杆下方设置有球面顶气门头，锻造一体气门杆中间设置有下气门弹簧支撑座，锻造一体气门杆上端设置有上气门弹簧支撑座，上气门弹簧支撑座和下气门弹簧支撑座之间设置有外气门弹簧，外气门弹簧内侧设置有内气门弹簧，上气门弹簧支撑座下侧的锻造一体气门杆上设置有气门油封，球面顶气门头和锻造一体气门杆内部设置有气体排出通孔。有益效果在于：排气门采用锻造成型，刚度强度更大，工作效率好使用寿命长，气门头采用球面顶，强度更高，排气时阻力更小，对废气的消除效果好。
【IPC分类】F01L3/20, F01L3/10, F01L3/06
【公开号】CN205387962
【申请号】CN201620073847
【发明人】李月贵
【申请人】李月贵
【公开日】2016年7月20日
【申请日】2016年1月25日