技术特征：
1.一种用于铸造火车车轮的砂芯，其特征在于，包括：用于车轮定型的上模具（1）、下模具（2），所述上模具（1）位于下模具（2）的上方；进料机构（3），位于上模具（1）的顶端外部，用于减少铁水与空气的接触面积；连接机构（4），位于上模具（1）与进料机构（3）相接触的位置处，用于快速连接与分离上模具（1）与进料机构（3）。2.根据权利要求1所述的一种用于铸造火车车轮的砂芯，其特征在于，所述进料机构（3）包括有位于上模具（1）顶端外壁的漏斗（301），所述漏斗（301）的顶端内部设置有贯穿至漏斗（301）外部的导向槽（302），所述导向槽（302）的一端连接有进料口（303）。3.根据权利要求1所述的一种用于铸造火车车轮的砂芯，其特征在于，所述连接机构（4）包括有位于漏斗（301）与上模具（1）相接触位置处的对接块（401），是对接块（401）的外壁连接有连接块（402），所述上模具（1）的内部位于连接块（402）的外壁设置有连接槽（403）。4.根据权利要求2所述的一种用于铸造火车车轮的砂芯，其特征在于，所述上模具（1）与下模具（2）相接触的位置处设置有定位柱，所述漏斗（301）与进料口（303）的内侧呈斜面状态。5.根据权利要求3所述的一种用于铸造火车车轮的砂芯，其特征在于，所述连接槽（403）的内侧呈“l”型状态，所述连接槽（403）的一端靠近上模具（1）顶端的一侧与连接块（402）的外壁相契合。6.根据权利要求3所述的一种用于铸造火车车轮的砂芯，其特征在于，所述连接块（402）的数量设置有两个，两个所述连接块（402）均匀分布在对接块（401）的外壁上。
技术总结
本实用新型公开了一种用于铸造火车车轮的砂芯，涉及砂芯领域，包括：用于车轮定型的上模具、下模具，所述上模具位于下模具的上方；进料机构，位于上模具的顶端外部，用于减少铁水与空气的接触面积；连接机构，位于上模具与进料机构相接触的位置处，用于快速连接与分离上模具与进料机构。本实用新型通过设置连接机构，通过将铁水通过进料口进入导向槽的内部，由于进料口的入口大而出口小，那么铁水可快速的倒入进料口通过导向槽进入较大的漏斗内部，铁水将沿着漏斗的内侧进入上模具与下模具的内部，达到了在不影响铁水的进入速度的情况下，减少铁水在空气中的暴露时间，提高了物料生产的质量。生产的质量。生产的质量。
技术研发人员：王占涛
受保护的技术使用者：王占涛
技术研发日：2021.09.15
技术公布日：2022/2/7