一种汽车手柄形支架的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车手柄形支架。一种汽车手柄形支架，它是由中间部和位于中间部两端的柄部组成的手柄形结构；所述中间部和柄部的连接位置的外角处设置为弯角部；所述弯角部和柄部的末端各设有固定孔；所述中间部的中间位置的外侧设有凹陷部；所述弯角部与中间部的内侧之间设有中间梁。本发明的一种汽车手柄形支架，产品结构合理，采用手柄形一体成型，中间梁的设计，使得压铸不易变型，减小了产品报废的机率，提高了产品质量，降低了产品压铸成本。
【专利说明】
一种汽车手柄形支架
技术领域
[0001 ]本发明涉及汽车支架铸造领域，特别涉及一种汽车手柄形支架。
【背景技术】
[0002]产品在压铸生产过程中，由于产品壁薄且壁厚不均匀，产品压铸结构不合理，经常容易变型，报废率高，增加生产成本。
【发明内容】
[0003]为解决上述技术问题，本发明提供了一种结构合理，压铸不易变型的汽车手柄形支架
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车手柄形支架，它是由中间部和位于中间部两端的柄部组成的手柄形结构;所述中间部和柄部的连接位置的外角处设置为弯角部;所述弯角部和柄部的末端各设有固定孔;所述中间部的中间位置的外侧设有凹陷部;所述弯角部与中间部的内侧之间设有中间梁。
[0005]所述中间部和柄部为一体结构。
[0006]所述中间部和柄部的反面为腔体，通过中间梁将中间部和柄部分隔为中间部空腔和柄部空腔。
[0007]本发明的有益效果:本发明的一种汽车手柄形支架，产品结构合理，采用手柄形一体成型，中间梁的设计，使得压铸不易变型，减小了产品报废的机率，提高了产品质量，降低了产品压铸成本。
【附图说明】
[0008]图1为实施例的一种汽车手柄形支架的示意图。
【具体实施方式】
[0009]为了加深对本发明的理解，下面将结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。
[0010]实施例
[0011]如图1和图2所示，一种汽车手柄形支架，它是由中间部2和位于中间部2两端的柄部I组成的手柄形结构;所述中间部2和柄部I的连接位置的外角处设置为弯角部3;所述弯角部3和柄部I的末端各设有固定孔4;所述中间部2的中间位置的外侧设有凹陷部5;所述弯角部3与中间部2的内侧之间设有中间梁6;所述中间部2和柄部I为一体结构;所述中间部2和柄部I的反面为腔体，通过中间梁6将中间部2和柄部I分隔为中间部空腔8和柄部空腔7。
[0012]本实施例的一种汽车手柄形支架，产品结构合理，采用手柄形一体成型，中间梁的设计，使得压铸不易变型，减小了产品报废的机率，提高了产品质量，降低了产品压铸成本。
[0013]上述实施例不应以任何方式限制本发明，凡采用等同替换或等效转换的方式获得的技术方案均落在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车手柄形支架，其特征在于:它是由中间部和位于中间部两端的柄部组成的手柄形结构;所述中间部和柄部的连接位置的外角处设置为弯角部;所述弯角部和柄部的末端各设有固定孔;所述中间部的中间位置的外侧设有凹陷部;所述弯角部与中间部的内侧之间设有中间梁。2.根据权利要求1所述的一种汽车手柄形支架，其特征在于:所述中间部和柄部为一体结构。3.根据权利要求1所述的一种汽车手柄形支架，其特征在于:所述中间部和柄部的反面为腔体，通过中间梁将中间部和柄部分隔为中间部空腔和柄部空腔。
【文档编号】B22D17/00GK105880506SQ201610420911
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年6月14日
【发明人】王勇杰, 桂传志
【申请人】昆山莱捷有色金属有限公司