多座包位整体车架钢包台车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及熔融铁类合金的处理领域，具体为一种多座包位整体车架钢包台车。一种多座包位整体车架钢包台车，包括车架(1)、其特征是：还包括钢包支座(2)、驱动轮组(31)、从动轮组(32)、一级平衡架(41)和铰轴(5)，钢包支座(2)固定在车架(1)的上部；车架(1)底部的两端各可转动地设一个驱动轮组(31)，每个驱动轮组(31)的内侧各设一个从动轮组(32)。本实用新型缩短冶炼处理等待时间，提高生产效率，便于操作。
【专利说明】
多座包位整体车架钢包台车
技术领域
[0001]本实用新型涉及熔融铁类合金的处理领域，具体为一种多座包位整体车架钢包台车。
【背景技术】
[0002]现代炼钢厂在钢水冶炼过程中广泛运用二次精炼(又称炉外精炼)工艺，形成了“转炉/电炉-二次精炼-连铸”的炼钢生产模式。二次精炼作为完整、独立的生产工序与炼钢、连铸合理密切配合，成为现代炼钢厂炼钢生产的关键环节。二次精炼工艺设备种类较多，通常配合转炉炼钢方式进行批量、高效生产的是RH、LF、CAS等二次精炼工艺设备。
[0003]以RH精炼工艺设备为例，在“转炉-RH精炼-连铸”生产工艺流程中，理想状态下:RH精炼工序的作业周期要小于转炉作业周期，转炉作业周期要小于连铸浇钢周期，RH精炼处理周期越短，越有利于炼钢生产工艺流程的顺行。
[0004]精炼工艺的发展以高效化为目标，因此精炼设备必须合理配置，以保证生产调度灵活、方便、有效，整个生产流程快捷高效。缩短RH精炼处理周期，一方面要缩短RH的精炼处理作业时间，如提高真空抽气速度、提高脱碳速度等，另一方面要缩短RH的辅助作业时间，如钢包的进出及钢包吊运的等待时间。
[0005]国内一般钢厂RH精炼设备都采用离线布置方式，即转炉出钢钢包需要转运后才能进RH精炼设备进行处理。RH精炼设备布置在精炼跨，转炉出钢后的钢包台车开出，用行车将钢包吊运到RH钢包台车上，RH钢包台车开到RH处理位进行处理。钢水进出从钢水接受跨或精炼跨，转炉出钢到RH工位需要行车吊运一次。大多数炼钢厂的RH精炼设备为单工位，经过RH处理后的一包钢水由行车吊离RH钢包台车后，下一包钢水才能吊入RH钢包台车，需要等待一定的时间，RH作业周期(包括钢包进出吊运的时间，行车运行和等待时间、钢包台车走行时间)增长。
[0006]目前，二次精炼中广泛使用普通钢包台车的生产操作方式为:二次精炼处理结束后，由行车将经过二次精炼处理后的钢水包吊离钢包台车后，钢包台车车上有空位置，下一包钢水才能吊入。当使用一台行车吊运时，需等到吊运处理好的钢包至连铸机后，行车才有时间返回去吊运待处理钢包，当待处理钢包吊入钢包台车后，二次精炼钢包台车方可开向二次精炼处理工位。如果采用两台行车作业的话，分别吊运待处理钢包和吊运处理好的行车的运行路线不能相互干涉，有一定的限制条件，吊运能力提高有限。
[0007]本实用新型解决了经过二次精炼处理后的钢水包由行车吊离钢包台车后，下一包钢水才能吊入二次精炼钢包台车，需要等待一定时间的问题，减少了二次精炼辅助作业时间(包括行车吊运钢包、钢包台车行走时间等)，提高了二次精炼设备的作业效率。
【实用新型内容】
[0008]为了克服现有技术的缺陷，提供一种缩短等待时间、提高生产效率、便于操作的炼钢工艺，本实用新型公开了一种多座包位整体车架钢包台车。
[0009]本实用新型通过如下技术方案达到发明目的:
[0010]—种多座包位整体车架钢包台车，包括车架、其特征是:还包括钢包支座、驱动轮组、从动轮组、一级平衡架和铰轴，
[0011]钢包支座固定在车架的上部；
[0012]车架底部的两端各可转动地设一个驱动轮组，每个驱动轮组都由一个独立的电机驱动，每个驱动轮组的内侧各设一个从动轮组，每个从动轮组都可转动地设于一个一级平衡架内，每个一级平衡架都通过铰轴设于车架的底部。
[0013]所述的多座包位整体车架钢包台车，其特征是:钢包支座至少有两个，各个钢包支座沿车架的移动轴线方向依次设置。
[0014]所述的多座包位整体车架钢包台车，其特征是:还包括二级平衡架，从动轮组可转动地设于二级平衡架上，二级平衡架通过铰轴和一级平衡架连接。
[0015]所述的多座包位整体车架钢包台车，其特征是:车架的前端和后端分别设有突出部和卡槽，所述突出部和所述卡槽互相匹配。
[0016]所述的多座包位整体车架钢包台车，其特征是:每个驱动轮组都由一个独立的电机分别驱动。
[0017]所述的多座包位整体车架钢包台车，其特征是:所有驱动轮组都由一个共同的电机集中驱动。
[0018]本实用新型使用时，按如下步骤依次实施:
[0019]a.使多座包位整体车架钢包台车位于钢包吊运位，且多座包位整体车架钢包台车的车架上未设钢包，此时将待处理的钢包放入车架的I号钢包支座内；
[0020]b.将多座包位整体车架钢包台车开入处理位进行精炼处理，经过处理后待处理的钢包成为完成精炼的钢包；
[0021]C将多座包位整体车架钢包台车开离处理位到达钢包吊运位，行车将下一待处理的钢包放入多座包位整体车架钢包台车车架的2号钢包支座内，并将完成精炼的钢包吊离多座包位整体车架钢包台车的I号钢包支座；
[0022]d.将多座包位整体车架钢包台车开入处理位进行精炼处理，经过处理后待处理的钢包成为完成精炼的钢包；
[0023]e.将多座包位整体车架钢包台车开离处理位到达钢包吊运位，行车再次将待处理的钢包放入车架的I号钢包支座内，并将完成精炼的钢包吊离多座包位整体车架钢包台车的2号钢包支座；
[0024]f.重复步骤b至步骤e。
[0025]本实用新型解决了经过二次精炼处理后的钢水包由行车吊离钢包台车后，下一包钢水才能吊入二次精炼钢包台车，需要等待一定时间的问题，减少了二次精炼辅助作业时间(包括行车吊运钢包、二次精炼钢包台车行走时间等)，提高了二次精炼设备的作业效率。
[0026]本实用新型的有益效果是:本实用新型缩短钢包吊运时间，提高生产效率，便于操作。
【附图说明】
[0027]图1是采用多座包位整体车架钢包台车的本实用新型的主视图；
[0028]图2是采用多座包位整体车架钢包台车的本实用新型的俯视图；
[0029]图3是本实用新型使用时驱动方法的流程图；
[0030]图4是本实用新型使用时运行方法的流程图；
[0031 ]图5是本实用新型使用时将待处理的钢包放入钢包支座时的示意图；
[0032]图6是本实用新型使用时将完成精炼的钢包吊离钢包支座时的示意图。
【具体实施方式】
[0033]以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
[0034]实施例1
[0035]—种多座包位整体车架钢包台车，包括车架1、钢包支座2、驱动轮组31、从动轮组32、一级平衡架41、二级平衡架42和铰轴5，如图1和图2所示，具体结构是:
[0036]钢包支座2有两个，两个钢包支座2沿车架I的移动轴线方向依次设置并固定在车架I的上部；
[0037]车架I底部的两端各可转动地设一个驱动轮组31，每个驱动轮组31都由一个独立的电机驱动，根据实际情况，也可以所有驱动轮组31都由一个共同的电机集中驱动，每个驱动轮组31的内侧各设一个从动轮组32，从动轮组32通过转轴可转动地设于二级平衡架42上，二级平衡架42通过铰轴5和一级平衡架41连接，从而使每个从动轮组32都可转动地设于一个一级平衡架41内，每个一级平衡架41都通过铰轴5设于车架I的底部。
[0038]本实施例使用时，包括I驱动和Π运行，
[0039]1.驱动时，如图3所示，按如下步骤依次实施:
[0040]SI选用有两个钢包支座2的多座包位整体车架钢包台车;将两个钢包支座2分别编为1#和2#;
[0041]S2判断车架I上钢包支座2内钢包10的数量；
[0042]S3判断每一个钢包10的具体位置，即钢包10被置于哪个车架I的哪个钢包支座2内；
[0043]根据钢包10的数量和位置确定驱动轮组31启动的数量和位置，如果车架I上仅有一个钢包支座2内设有钢包10，则启动靠近钢包10—侧的驱动轮组31，如果车架I上钢包10的数量多于一个，则启动所有的驱动轮组31 ；
[0044]Π.运行时，如图4所示，按如下步骤依次实施:
[0045]S6.1使多座包位整体车架钢包台车位于钢包吊运位，且多座包位整体车架钢包台车的车架I上未设钢包10，此时将待处理的钢包10放入车架I的1#钢包支座2内；
[0046]S6.2将多座包位整体车架钢包台车开入处理位进行精炼处理，经过处理后待处理的钢包1成为完成精炼的钢包1;
[0047]S6.3如图5所示，将多座包位整体车架钢包台车开离处理位到达钢包吊运位，行车将下一待处理的钢包10放入多座包位整体车架钢包台车车架I的2#钢包支座2内，并将完成精炼的钢包10吊离多座包位整体车架钢包台车的1#钢包支座2;
[0048]S6.4将多座包位整体车架钢包台车开入处理位进行精炼处理，经过处理后待处理的钢包1成为完成精炼的钢包1;
[0049]S6.5如图6所示，将多座包位整体车架钢包台车开离处理位到达钢包吊运位，行车再次将待处理的钢包10放入车架I的1#钢包支座2内，并将完成精炼的钢包10吊离多座包位整体车架钢包台车的2#钢包支座2;
[0050]S6.6重复步骤S6.2至步骤S6.5。
【主权项】
1.一种多座包位整体车架钢包台车，包括车架(I)、其特征是:还包括钢包支座(2)、驱动轮组(31)、从动轮组(32)、一级平衡架(41)和铰轴(5)， 钢包支座(2)固定在车架(I)的上部； 车架(I)底部的两端各可转动地设一个驱动轮组(31)，每个驱动轮组(31)都由一个独立的电机驱动，每个驱动轮组(31)的内侧各设一个从动轮组(32)，每个从动轮组(32)都可转动地设于一个一级平衡架(41)内，每个一级平衡架(41)都通过铰轴(5)设于车架(I)的底部。2.如权利要求1所述的多座包位整体车架钢包台车，其特征是:钢包支座(2)至少有两个，各个钢包支座(2)沿车架(I)的移动轴线方向依次设置。3.如权利要求2所述的多座包位整体车架钢包台车，其特征是:还包括二级平衡架(42)，从动轮组(32)可转动地设于二级平衡架(42)上，二级平衡架(42)通过铰轴(5)和一级平衡架(41)连接。4.如权利要求3所述的多座包位整体车架钢包台车，其特征是:车架(I)的前端和后端分别设有突出部和卡槽，所述突出部和所述卡槽互相匹配。5.如权利要求1至4中任意一项所述的多座包位整体车架钢包台车，其特征是:每个驱动轮组(31)都由一个独立的电机分别驱动。6.如权利要求1至4中任意一项所述的多座包位整体车架钢包台车，其特征是:所有驱动轮组(31)都由一个共同的电机集中驱动。
【文档编号】C21C7/10GK205443364SQ201620151169
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年2月29日
【发明人】刘安, 马志刚, 刘玉德, 郑海明, 孙亚飞
【申请人】宝钢工程技术集团有限公司, 宝山钢铁股份有限公司