一种预制混凝土路面板及其安装方法与流程

本发明属于挤压成型混凝土预制板技术领域，尤其涉及一种预制混凝土路面板及其安装方法。

背景技术：

混凝土路面砖在市政道路、广场中的应用广泛，并有现行的国家标准《混凝土路面砖》GB28635-2012和行业标准《混凝土路面砖》JC/T446-2010。市场现有的混凝土路面砖使用普通混凝土骨料生产，产品尺寸较小厚度也较小。混凝土强度低，耐磨性差，抗冻性能差等，在使用后中频繁出现脱落、折断、塌陷等质量问题，影响行人通行，增加维护成本，影响市容市貌。

随着城镇化进程的发展，建筑垃圾排放量逐年增长。大部分建筑垃圾未经处理，进行简单填埋或露天堆存，这不仅浪费了土地和资源，还污染了环境。另一方面，建筑业对砂石骨料的需求量不断增长。生产和利用建筑垃圾再生骨料对于节约资源、保护环境和实现建筑业的可持续发展具有重要意义。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明提供了一种预制混凝土路面板，包括面层及面层下的基层，所述面层的组成部分包括水、水泥、矿物掺合料、细砂、粗砂、减水剂，所述基层的组成成分包括水、水泥、掺和料、非再生砂石组分或者再生组分，所述非再生砂石组分由细砂、粗砂、碎石组成，再生组分由再生砂、再生碎石组成。其中，细砂的粒径为0.315mm～1.25mm、粗砂的粒径为1.25mm～5.0mm。

进一步的，所述面层的组成成分还包括添加剂，所述添加剂选自硅烷基憎水剂、聚丙烯酸酯乳液、聚乙烯醇、聚醋酸乙烯乳液、可分散乳胶粉中的一种或者多种。

进一步的，所述面层的添加剂还包括矿物颜料。

进一步的，所述基层的组成成分还包括添加剂，所述添加剂选自硅烷基憎水剂、聚乙烯醇、聚醋酸乙烯乳液、可分散乳胶粉中的一种或者多种。

进一步的，再生砂石组分中颗粒粒径范围为：再生砂的粒径为0.1mm～5.0mm和/或再生碎石的粒径为5.0mm～20.0mm。

进一步的，所述路面板长度为400mm～1800mm，宽度为300mm～900mm，厚度100mm～200mm。

进一步的，所述面层的厚度为10mm～60mm，基层厚度为90mm～140mm。

进一步的，路面板以面层中线向两侧具有0.5％-2％的路面坡度。

进一步的，面层上设置有不相交的圆弧曲线条凹槽，铺设安装后所有线条能连通，并能拼装组成各种图案。

上述的预制混凝土路面板的安装方法包括如下步骤：

步骤一：土基处理：对铺设路面结构板的土基找平压实；

步骤二：基础层施工：采用混凝土浇筑或者使用掺加水泥及矿物掺合料的透水水泥稳定碎石层；

步骤三：找平粘接层：使用水泥砂浆或干硬性透水水泥砂浆找平；

步骤四：安装路面板，板缝控制在5mm-50mm；

步骤五：使用干硬性透水水泥砂浆嵌缝。

本发明的有益效果为：

本发明所述路面板的抗压、抗折强度高、抗冻性好，耐磨防滑。路面安装铺设后稳定性好，承载力高，能极大的改观现有路面砖易损、塌陷、积水等情况，使得路面美观、安全牢固。面层可以做成各种颜色和花纹，且花纹具有排水作用，兼具实用性与美观性。本发明能很好的替代市场现路面砖及路面板，应用市场大，具有较好的经济效益。

附图说明

图1为路面板的剖面结构。

图2为路面板拼装成不同图案的示意图。

图3为路面板安装后的层次剖视图。

具体实施方式

如图1所示，本发明所述路面板包括面层1及面层1下的基层2，所述面层1的组成部分包括水、水泥、矿物掺合料、细砂、粗砂、减水剂。优选的，面层1组分还包括添加剂，所述添加剂包括硅烷基憎水剂和/或聚丙烯酸酯乳液和/或聚乙烯醇和/或聚醋酸乙烯乳液和/或可分散乳胶粉。即，添加剂可以选择其中的一种或者几种。

所述基层2的组成成分包括水、水泥、矿物掺和料、非再生砂石组分或者再生组分。所述非再生砂石组分由细砂、粗砂、碎石组成，再生组分由再生砂、再生碎石组成。优选的，面层1组分还包括添加剂，所述添加剂包括硅烷基憎水剂和/或聚乙烯醇和/或聚醋酸乙烯乳液和/或可分散乳胶粉。即，添加剂可以选择其中的一种或者几种。

下面对各材料的作用进行说明。

0.315mm～1.25mm的细砂：可选择普通砂、石英砂、彩色砂等。

1.25mm～5.0mm的粗砂：可选择普通砂、石英砂、彩色砂等。

碎石：5.0mm～20.0mm，可选择粗骨料(普通骨料)。

再生砂：0mm～5.0mm，可选择再生骨料，用于低强度等级两种配比材料的基层2。

再生碎石：5.0mm～20.0mm，用于低强度等级两种配比材料的基层2。

水泥：可选择白色硅酸盐水泥(白色及浅彩色混凝土用胶凝材料)、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥(可选择黑色、深彩色及本色混凝土用胶凝材料)。

矿物掺合料：高性能矿物掺合料，可选择胶凝材料，改善混凝土拌合物工作性能及增强。

矿物颜料：无机矿物颜料，可用于调制混凝土颜色。

减水剂：改善混凝土拌合物工作性能及增强。

硅烷基憎水剂：用于防污、抑制泛碱、抗冻融、抗紫外线。

聚丙烯酸酯乳液：用于防污、抑制泛碱、抗冻融、抗紫外线。

聚乙烯醇：用于增强耐磨性能。

聚醋酸乙烯乳液：用于增强耐磨、改善拌合物工作性能，保证外观质量。

可分散乳胶粉：用于改善拌合物工作性能，保证外观质量。

应当注意，聚乙烯醇在使用时应先溶解水后使用，减水剂及化工材料中含的水量在用水量中扣除，减水剂根据混凝土工作性能要求可做相应的调整，矿物颜料根据路面板颜色要求选择颜料品种、颜料组合及掺量。

根据路面板性能要求，硅烷基憎水剂和/或聚丙烯酸酯乳液和/或聚乙烯醇和/或聚醋酸乙烯乳液和/或可分散乳胶粉可部分添加或全部添加。

在基层2加工中，选择非再生砂石组分还是再生组分是根据路面板的强度等级而定，一般来说，C50及以下等级的路面板的基层2可以使用再生组分。

优选的，在路面板中加入矿物掺和料、高减水剂、聚丙烯酸酯乳液、聚乙烯醇等添加剂，抗压强度能达到Cc80、Cc100、Cc120等，抗折强度能达到C_f5.0、C_f6.0、C_f7.0等，达到提高路面板承载力和耐磨目的。

优选的，在路面板中加入硅烷基憎水剂、聚丙烯酸酯乳液等添加剂，能达到防污、抑制泛碱、抗紫外线、抗冻融等效果。抗冻性能能达到D100、D200、D300等。

优选的，在路面板中加入聚醋酸乙烯乳液、可分散乳胶粉等添加剂，达到改善混凝土拌合物工作性，保证路面板外观质量，提高混凝土韧性。

表1和表2分别为面层1、基层2的配比示例。

表1

表2

下面对本发明所述路面板的形态进行介绍。

所述路面板长度为400mm～1800mm，宽度为300mm～900mm，厚度100mm～200mm。且板的长度与厚度的比值不小于4。通过加大路面板的长度和宽度提高板的稳定性，增加厚度提高面板承载力。产品规格如(长×宽×厚mm):300×600×100、600×600×120、600×1200×160、900×1800×200等。

面层1厚度为10mm～60mm，基层2厚度为90mm～140mm。路面板以面层1中心向四周具有0.5％-2％的路面坡度。

面层1表面可压制成需要的造型及图案，包括盲道板和盲道止步板，也可配制成需要的色彩。面层1还可采用普通骨料、石英骨料和彩色骨料组合搭配，并掺加矿物颜料调色，做露骨料工艺处理，达到不同的装饰效果。优选的，面层1可做喷砂等表面粗糙处理，提高摩擦系数提高防滑性能。

路面板以面层1中心向四周具有0.5％-2％的路面坡度，利用板缝透水及基础透水。

如图2中的a、b、c、d所示，路面板面层1做不相交的圆弧曲线条凹槽，铺设安装后所有线条能连通，并能拼装组成各种图案。

下面对本发明的安装步骤进行说明。

步骤一：土基处理。对铺设路面结构板的土基找平压实，保证土基密实、均匀和稳定，压实度不应低于90％。

步骤二：基础层施工。基础可使用普通混凝土浇筑，也可使用掺加水泥及矿物掺合料的透水水泥稳定碎石层，碎石粒径为2.50mm-31.5mm，7天无侧限抗压强度≥2.5MPa,透水系数≥1.0×10^-2厘米/秒。

步骤三：找平粘接层。使用0.63-2.50mm粒径的砂配制的干硬性水泥砂浆找平,找平粘接层的强度≥7.5MPa,透水系数≥1.0×10^-2厘米/秒。

步骤四：安装。在找平粘接层上铺设路面板，板缝控制在5mm-50mm。

步骤五：嵌缝。使用0.63mm-2.50mm粒径的砂配制的干硬性水泥砂浆嵌缝，嵌缝砂浆强度≥7.5MPa,透水系数≥1.0×10^-2厘米/秒。

所述路面板用于通行车辆的道路或机场跑道时，路面板可先架空定位铺装，再使用高强灌浆料进行灌注，提高路面砖与基础粘结强度提高整体性。

安装后的剖面图如图3所示,从下到上分别为土基6、基础层5、粘结找平层4、路面板3。

嵌缝砂浆配合比如表3所示：

表3