一种隧道混凝土养护台车的制作方法

本发明属于公路、铁路、市政等工程的隧道混凝土养护施工技术领域，具体涉及一种隧道混凝土养护台车。

背景技术：

因为地理位置、地形条件的限制，很多公路、铁路、市政等工程普遍设计有隧道/洞工程。在隧道/洞工程混凝土施工过程中，混凝土的养护显得尤为重要，养护工艺的选择直接决定着混凝土养护的质量和效率，传统混凝土养护时大都采用人工手持洒水管进行养护，因混凝土结构物尺寸较高较大，人工洒水养护效果差，养护效率低，操作繁琐，安全隐患大。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服以上技术方案的不足，提供一种操作灵便、安全高效、养护效果好的混凝土养护台车。

为了解决以上技术问题，本发明通过以下技术方案实现：

一种隧道混凝土养护台车，其特征在于包括：行走系统、水管轮盘、喷淋管斜撑、进水管、台车大架、喷淋管和喷头；

所述台车大架固定安装在行走系统上部，水管轮盘设置在台车大架的侧面，进水管布置在水管轮盘上，喷淋管沿隧道混凝土结构横断面设置，由台车大架上的喷淋管斜撑支撑固定，并与进水管相连；在喷淋管上，固定设有若干个朝向隧道混凝土结构端面的喷头；养护混凝土时，驱动养护台车即可均匀地、快捷地对隧道混凝土进行养护，极大的节约了人力成本，减少工人的劳动强度，而且操作简单方便，施工效率极高，安全性较好。

优选地，所述台车大架沿隧道断面方面的截面视图为倒u型结构，其两侧的竖直支架固定安装在行走系统上部，这样架设保证设备的牢固和平衡，进一步提高设备的安全性。

优选地，所述的行走系统架设在在隧道内部两侧的轨道上，其驱动方式为手动或电动；通过设置轨道，更方便养护台车在隧道内快速行进和使用，提升工作效率。

优选地，所述的喷淋管和喷头由镀锌钢管制作而成；这样设计有利于提升设备的使用寿命，降低随时更换造成的不必要的消耗。

优选地，喷头面向隧道混凝土端面的喷嘴为扁平结构；这种结构更便于均匀喷水，有利于提升混凝土养护质量。

优选地，所述相邻喷嘴之间的间距为0.2～2.0m；适当的间距既能保证混凝土喷淋和保养均匀，又避免消耗过多的喷淋水，实现良好喷淋效果与节约水资源的有机统一。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

有效克服了传统人工洒水养护效果差、施工效率低、操作繁琐、安全隐患大的不足，具有较大的经济及社会价值；操作灵便、安全高效、养护效果好。

附图说明

图1为本发明的隧道混凝土养护台车正视图；

图2为本发明的隧道混凝土养护台车侧视图；

图3为本发明的喷淋管细部结构示意图。

图中：1、行走系统；2、水管轮盘；3、喷淋管斜撑；4、进水管；5、台车大架；601、喷淋管；602、喷头。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的详细描述。

本领域技术人员将会理解，下列实施例仅用于说明本发明，而不应视为限定本发明的范围。实施例中未注明具体技术、连接关系或条件者，按照本领域内的文献所描述的技术、连接关系、条件或者按照产品说明书进行。所用材料、仪器或设备未注明生产厂商者，均为可以通过购买获得的常规产品。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本发明的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。术语“内”、“上”、“下”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是锚固连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。实施例1

如图1、2、3所示，一种隧道混凝土养护台车，其特征在于包括：行走系统1、水管轮盘2、喷淋管斜撑3、进水管4、台车大架5、喷淋管601和喷头602；所述台车大架5固定安装在行走系统1上部，水管轮盘2设置在台车大架5的侧面，进水管4布置在水管轮盘2上，喷淋管601沿隧道混凝土结构横断面设置，由台车大架5上的喷淋管斜撑3支撑固定，并与进水管相连；在喷淋管601上，固定设有若干个朝向隧道混凝土结构端面的喷头602；台车大架5沿隧道断面方面的截面视图为倒u型结构，其两侧的竖直支架固定安装在行走系统1上部，行走系统1架设在在隧道内部两侧的轨道上，其驱动方式为手动或电动；喷淋管601和喷头602由镀锌钢管制作而成，喷头602面向隧道混凝土端面的喷嘴为扁平结构；相邻喷头602之间的间距为0.2m，台车大架5由φ48钢管制作，进水管为塑料软管，喷淋管601和喷头602由φ25镀锌钢管制作而成，喷淋管601斜撑由直径22mm的三级螺纹钢焊接而成的支撑固定。

实施例2

重复实施例1，但有以下不同，所述相邻喷嘴之间的间距为1.0m。

实施例3

重复实施例1，但有以下不同，所述相邻喷嘴之间的间距为2.0m。

需要说明的是，以上实施方案仅用于说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，在本发明原理上所做的形式上和细节上的各种改变，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种隧道混凝土养护台车，其特征在于包括：行走系统（1）、水管轮盘（2）、喷淋管斜撑（3）、进水管（4）、台车大架（5）、喷淋管（601）和喷头（602）；

所述台车大架（5）固定安装在行走系统（1）上部，水管轮盘（2）设置在台车大架（5）的两侧面，进水管（4）布置在水管轮盘（2）上，喷淋管（601）沿隧道混凝土结构横断面设置，由台车大架（5）上的喷淋管斜撑（3）支撑固定，并与进水管相连；在喷淋管（601）上，固定设有若干个朝向隧道混凝土结构端面的喷头（602）。

2.根据权利要求1所述的隧道混凝土养护台车，其特征在于：所述台车大架（5）沿隧道断面方面的截面视图为倒u型结构，其两侧的竖直支架固定安装在行走系统（1）上部。

3.根据权利要求1所述的隧道混凝土养护台车，其特征在于：所述的行走系统（1）架设在在隧道内部两侧的轨道上，其驱动方式为手动或电动。

4.根据权利要求1所述的隧道混凝土养护台车，其特征在于：所述的喷淋管（601）和喷头（602）由镀锌钢管制作而成。

5.根据权利要求4所述的隧道混凝土养护台车，其特征在于：喷头（602）面向隧道混凝土端面的喷嘴为扁平结构。

6.根据权利要求1～5任意一项所述的隧道混凝土养护台车，其特征在于：相邻喷嘴之间的间距为0.2～2.0m。

技术总结
本发明属于公路、铁路、市政等工程的隧道混凝土养护施工技术领域，具体涉及一种隧道混凝土养护台车，其特征在于包括行走系统、水管轮盘、喷淋管斜撑、进水管、台车大架、喷淋管和喷头；所述台车大架固定安装在行走系统上部，水管轮盘设置在台车大架的两侧面，进水管布置在水管轮盘上，喷淋管沿隧道混凝土结构横断面设置，由台车大架上的喷淋管斜撑支撑固定，并与进水管相连；在喷淋管上，固定设有若干个朝向隧道混凝土结构端面的喷头；本发明有效克服了人工养护效果差、施工效率低、操作繁琐不灵便、安全隐患较大的不足，推广应用后能取得较好的经济及社会效益。

技术研发人员：李强;石俊杰;安一;范超杰;张陶;刘成林;张宏兵;邓方华;张毅;赵武;田磊;刘志;张进良;刘备;弓武兵;赵文亮;郭超;陈卫虹;张缠旭;杨可升;王昊森;田聪;蒋坤;李梅超
受保护的技术使用者：中国水利水电第十四工程局有限公司
技术研发日：2020.01.14
技术公布日：2020.05.08