本发明涉及刹车片技术领域，尤其涉及一种低噪音耐高温刹车片。
背景技术：
随着汽车技术应用向环保、高速及重载方向的发展，对汽车制动系统的稳定性和可靠性提出了更高要求，而刹车片摩擦材料的综合性能将直接影响到汽车行驶过程中的安全和舒适。汽车制动的实质是把汽车的大部分的动能通过刹车片和制动盘(或鼓)之间的摩擦转化为热能，大部分的热能又被制动器吸收引起温度升高的过程。目前市场上出现的汽车刹车片仍存在耐高温性能差，耐磨性能不是很理想、制动性能不佳，在使用的过程中噪音大、寿命短的缺陷，从而导致刹车片的性能显著下降。
技术实现要素：
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种低噪音耐高温刹车片，其具有优异的耐高温性和耐磨性，且热稳定性能优异，在使用的过程中噪音小，且寿命长。
本发明提出的一种低噪音耐高温刹车片，包括钢板、隔热层和摩擦块；所述摩擦块的原料按重量份包括：酚醛树脂20-35份、双马来酰亚胺树脂3-10份、羧基丁苯胶乳3-10份、环氧树脂2-10份、邻甲酚醛环氧树脂1-5份、聚苯并咪唑树脂2-10份、高硅氧纤维3-10份、石英纤维2-10份、硫酸钡20-35份、碳化钛2-10份、纳米氧化铝5-15份、云母2-8份、二硫化钼3-10份、膨胀珍珠岩2-10份、ZrW2O8粉体2-10份、多壁碳纳米管2-8份、纳米氮化铝2-10份、六方氮化硼1-5份、环氧大豆油1-5份、桐油1-3份、聚硅碳烷2-10份、棕刚玉2-10份。
优选地，所述摩擦块的原料中，酚醛树脂、双马来酰亚胺树脂、羧基丁苯胶乳、环氧树脂、邻甲酚醛环氧树脂、聚苯并咪唑树脂的重量比为25-30：5-9：5-8：4.5-8：2.8-4：5-10。
优选地，所述摩擦块的原料按重量份包括：酚醛树脂28份、双马来酰亚胺树脂8.5份、羧基丁苯胶乳7份、环氧树脂6.5份、邻甲酚醛环氧树脂3.5份、聚苯并咪唑树脂8份、高硅氧纤维7.3份、石英纤维6.5份、硫酸钡30份、碳化钛5.8份、纳米氧化铝12份、云母6份、二硫化钼7份、膨胀珍珠岩8份、ZrW2O8粉体8.5份、多壁碳纳米管6.5份、纳米氮化铝7份、六方氮化硼3.2份、环氧大豆油4份、桐油2.8份、聚硅碳烷7.8份、棕刚玉8份。
优选地，所述环氧树脂的环氧值为0.45-0.56。
优选地，所述纳米氧化铝的平均粒径为30-55nm；所述纳米氮化铝的平均粒径为50-70nm。
优选地，所述纳米氧化铝为苯基三甲氧基硅烷改性纳米氧化铝；纳米氮化铝为γ-氨丙基三乙氧基硅烷改性纳米氮化铝。
优选地，所述聚硅碳烷为含单乙炔基的聚硅碳烷、含二乙炔基的聚硅碳烷、含苯乙炔基的聚硅碳烷中的一种或者多种的混合物。
本发明低噪音耐高温刹车片的摩擦块可以按照常规的摩擦块制备工艺制备而成。
本发明所述低噪音耐高温刹车片，其摩擦块的原料中，以酚醛树脂为主料，并加入了双马来酰亚胺树脂、羧基丁苯胶乳、环氧树脂、邻甲酚醛环氧树脂和聚苯并咪唑树脂对其进行改性，其中，双马来酰亚胺树脂具有优异的耐热性、良好的加工性、优良的力学性能和介电性能，加入体系中与邻甲酚醛环氧树脂和聚苯并咪唑树脂具有协同作用，提高了摩擦块的耐热性和强度；羧基丁苯乳液加入体系中，与环氧树脂具有配合作用，在不降低体系尺寸稳定性和压缩强度的同时显著提高了摩擦块的冲击强度，显著改善了单纯的酚醛树脂脆性大的缺陷，同时降低了刹车片在使用过程中的噪音；ZrW2O8粉体加入体系中，与六方氮化硼具有协同作用，降低了材料的热膨胀系数，克服了双马来酰亚胺树脂的加入引起的热膨胀系数高的缺陷，同时加入了纳米氮化铝和纳米氧化铝，改善了因双马来酰亚胺以及邻甲酚醛环氧树脂的加入引起的热导率低的缺陷，赋予摩擦块优异的散热性，显著提高了摩擦块的耐高温性；高硅氧纤维和石英纤维按本发明的比例加入体系中混合使用作为增强纤维，其与基体的亲和性好，性能协同，使摩擦块具有较好的强度、弹性模量和耐磨性，提高了摩擦块在各温度段的稳定性，同时赋予摩擦块优异的抗压缩和抗冲击能力，改善了刹车片的磨损性能，降低了摩擦块的噪音；硫酸钡、碳化钛、云母、二硫化钼、膨胀珍珠岩、多壁碳纳米管、棕刚玉加入体系中，在体系中分散均匀，与聚硅碳烷配合，提高了刹车片的高温摩擦系数，减少磨损率，同时调节摩擦块的热稳定性能以及其工作稳定性，降低噪音和高温热衰退性。
具体实施方式
下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。
实施例1
本发明提出的一种低噪音耐高温刹车片，包括钢板、隔热层和摩擦块，所述摩擦块的原料按重量份包括：酚醛树脂35份、双马来酰亚胺树脂3份、羧基丁苯胶乳10份、环氧树脂2份、邻甲酚醛环氧树脂5份、聚苯并咪唑树脂2份、高硅氧纤维10份、石英纤维2份、硫酸钡35份、碳化钛2份、纳米氧化铝15份、云母2份、二硫化钼10份、膨胀珍珠岩2份、ZrW2O8粉体10份、多壁碳纳米管8份、纳米氮化铝10份、六方氮化硼1份、环氧大豆油5份、桐油1份、聚硅碳烷10份、棕刚玉2份。
实施例2
本发明提出的一种低噪音耐高温刹车片，包括钢板、隔热层和摩擦块，所述摩擦块的原料按重量份包括：酚醛树脂20份、双马来酰亚胺树脂10份、羧基丁苯胶乳3份、环氧树脂10份、邻甲酚醛环氧树脂1份、聚苯并咪唑树脂10份、高硅氧纤维3份、石英纤维10份、硫酸钡20份、碳化钛10份、纳米氧化铝5份、云母8份、二硫化钼3份、膨胀珍珠岩10份、ZrW2O8粉体2份、多壁碳纳米管2份、纳米氮化铝2份、六方氮化硼5份、环氧大豆油1份、桐油3份、聚硅碳烷2份、棕刚玉10份。
实施例3
本发明提出的一种低噪音耐高温刹车片，包括钢板、隔热层和摩擦块，所述摩擦块的原料按重量份包括：酚醛树脂30份、双马来酰亚胺树脂9份、羧基丁苯胶乳5份、环氧树脂8份、邻甲酚醛环氧树脂2.8份、聚苯并咪唑树脂10份、高硅氧纤维5份、石英纤维7份、硫酸钡28份、碳化钛6份、纳米氧化铝10份、云母8份、二硫化钼6.5份、膨胀珍珠岩8.5份、ZrW2O8粉体7.5份、多壁碳纳米管6.8份、纳米氮化铝5.8份、六方氮化硼4份、环氧大豆油3份、桐油2.8份、聚硅碳烷6份、棕刚玉8.5份；
其中，所述环氧树脂的环氧值为0.56；
所述纳米氧化铝的平均粒径为30nm；所述纳米氮化铝的平均粒径为70nm；
所述纳米氧化铝为苯基三甲氧基硅烷改性纳米氧化铝；纳米氮化铝为γ-氨丙基三乙氧基硅烷改性纳米氮化铝；
所述聚硅碳烷为含单乙炔基的聚硅碳烷、含二乙炔基的聚硅碳烷、含苯乙炔基的聚硅碳烷按重量比为4:5:2的混合物。
实施例4
本发明提出的一种低噪音耐高温刹车片，包括钢板、隔热层和摩擦块，所述摩擦块的原料按重量份包括：酚醛树脂25份、双马来酰亚胺树脂5份、羧基丁苯胶乳8份、环氧树脂4.5份、邻甲酚醛环氧树脂4份、聚苯并咪唑树脂5份、高硅氧纤维8份、石英纤维5份、硫酸钡31份、碳化钛4.8份、纳米氧化铝13份、云母5份、二硫化钼8份、膨胀珍珠岩6份、ZrW2O8粉体8.8份、多壁碳纳米管6份、纳米氮化铝7.2份、六方氮化硼3份、环氧大豆油4份、桐油1.9份、聚硅碳烷8份、棕刚玉7份；
其中，所述环氧树脂的环氧值为0.45；
所述纳米氧化铝的平均粒径为55nm；所述纳米氮化铝的平均粒径为50nm；
所述纳米氧化铝为苯基三甲氧基硅烷改性纳米氧化铝；纳米氮化铝为γ-氨丙基三乙氧基硅烷改性纳米氮化铝；
所述聚硅碳烷为含单乙炔基的聚硅碳烷。
实施例5
本发明提出的一种低噪音耐高温刹车片，包括钢板、隔热层和摩擦块，所述摩擦块的原料按重量份包括：酚醛树脂28份、双马来酰亚胺树脂8.5份、羧基丁苯胶乳7份、环氧树脂6.5份、邻甲酚醛环氧树脂3.5份、聚苯并咪唑树脂8份、高硅氧纤维7.3份、石英纤维6.5份、硫酸钡30份、碳化钛5.8份、纳米氧化铝12份、云母6份、二硫化钼7份、膨胀珍珠岩8份、ZrW2O8粉体8.5份、多壁碳纳米管6.5份、纳米氮化铝7份、六方氮化硼3.2份、环氧大豆油4份、桐油2.8份、聚硅碳烷7.8份、棕刚玉8份；
其中，所述环氧树脂的环氧值为0.5；
所述纳米氧化铝的平均粒径为45nm；所述纳米氮化铝的平均粒径为60nm；
所述纳米氧化铝为苯基三甲氧基硅烷改性纳米氧化铝；纳米氮化铝为γ-氨丙基三乙氧基硅烷改性纳米氮化铝；
所述聚硅碳烷为含单乙炔基的聚硅碳烷、含二乙炔基的聚硅碳烷按重量比为2:3的混合物。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。