技术领域
本发明涉及一种复合材料及其制备方法，具体地说是一种商务车用顶棚环保高阻燃发泡材料及其制备方法。
背景技术：
随着汽车工业的发展，车用顶棚作为汽车重要的部件，其防火安全性以是至关重要的，现有的车用顶棚除了防火安全性以外，还需要具有轻量化的需求，以适应车辆整体重量的要求，为了达到这种目的，人们尝试着各种材料作为车用顶棚的材料，但是在追求轻量化的同时也使得安全性降低，常常会出现遇到故障或事故时易引发火灾状况发生，因此如何既满足轻量化的需求又具有阻燃性能从而保证安全性是一个难以解决的技术问题，另外，现有的车用顶棚材料不环保，对环境影响和人体危害很大。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供一种阻燃性能高、重量轻且环保的车用顶棚环保高阻燃发泡材料及其制备方法。
为了解决上述技术问题，本发明的车用顶棚环保高阻燃发泡材料，由以下质量配比组份构成，异氰酸酯：组合料=1:1.65，所述组合料的构成按以下质量份数计，具体质量份数如下：
聚酯10100 16-20份
聚酯3360 55-58份
增强玻纤 45-55份
硅油AK8860 3.0-3.5份
三乙醇胺 8-10份
催化剂HP-54 1.2-1.7份
催化剂HP-80 1.6-1.9份
水 3.0-3.8份
阻燃剂TCEP 40-45份。
所述异氰酸酯为日本三井MR200。
一种上述车用顶棚环保高阻燃发泡材料的制备方法，包括以下制备步骤：首先制备组合料：将聚酯10100 、聚酯3360、增强玻纤、硅油AK8860、三乙醇胺、催化剂HP-54、催化剂HP-80、阻燃剂TCEP 和水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度80-120r/min，搅拌时间6-8h即可得组合料，然后再将异氰酸酯与组合料按1：1.65的质量比混合均匀，即可制得所述发泡材料。
采用上述材料和方法后，由于配方组分搭配合理并且制备方法得当，使得制备的发泡材料阻燃性能高，遇火不易燃烧，从而保障了整个车辆的防火安全性和人身安全，另外，采用该材料制成的车用顶棚，重量非常轻，能够适应车辆的重量要求，由于发泡材料的使用原料均为环保原料且搭配合理，因而不会释放出对人体有毒有害的物质。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，对本发明的车用顶棚环保高阻燃发泡材料及其制备方法作进一步详细说明。
实施例一：
一种车用顶棚环保高阻燃发泡材料，由以下质量配比组份构成，异氰酸酯：组合料=1:1.65，所说的异氰酸酯为日本三井MR200，其组合料的构成按以下质量份数计，具体质量份数如下：
聚酯10100 16-20份
聚酯3360 55-58份
增强玻纤 45-55份
硅油AK8860 3.0-3.5份
三乙醇胺 8-10份
催化剂HP-54 1.2-1.7份
催化剂HP-80 1.6-1.9份
水 3.0-3.8份
阻燃剂TCEP 40-45份。
实施例二：
一种上述车用顶棚环保高阻燃发泡材料的制备方法，包括以下制备步骤：首先制备组合料：将16份的聚酯10100 、55份的聚酯3360、45份 增强玻璃纤维、3.0份的硅油AK8860、8份的三乙醇胺、1.2份的催化剂HP-54、1.6份的催化剂HP-80、40份的阻燃剂TCEP 和3.0份的水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度80r/min，搅拌时间6h即可得组合料，然后再将异氰酸酯与组合料按1：1.65的质量比混合均匀，即可制得所述发泡材料。
实施例三：
一种上述车用顶棚环保高阻燃发泡材料的制备方法，包括以下制备步骤：首先制备组合料：将18份的聚酯10100 、57份的聚酯3360、50份 增强玻璃纤维、3.2份的硅油AK8860、9份的三乙醇胺、1.5份的催化剂HP-54、1.8份的催化剂HP-80、42份的阻燃剂TCEP 和3.4份的水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度100r/min，搅拌时间7h即可得组合料，然后再将异氰酸酯与组合料按1：1.65的质量比混合均匀，即可制得所述发泡材料。
实施例四：
一种上述车用顶棚环保高阻燃发泡材料的制备方法，包括以下制备步骤：首先制备组合料：将20份的聚酯10100 、58份的聚酯3360、55份 增强玻璃纤维、3.5份的硅油AK8860、10份的三乙醇胺、1.7份的催化剂HP-54、1.9份的催化剂HP-80、45份的阻燃剂TCEP 和3.8份的水加入反应釜中进行混合反应，搅拌速度120r/min，搅拌时间8h即可得组合料，然后再将异氰酸酯与组合料按1：1.65的质量比混合均匀，即可制得所述发泡材料。
以下为本发明车用顶棚环保高阻燃发泡材料的阻燃性能测试结果：
检验标准要求：阻燃材料的燃烧速度应不大于100mm/min，若出现下列情况则分别按要求标识试验结果，检验结果分为A、B、C、D、E5个等级：
A：（0mm/min）：试样暴露在火焰中15S，熄灭火源试样仍未燃烧，或试样能燃烧，但火焰达到第一测量标线之前熄灭，无燃烧距离可计。
B：从试验计时开始，火焰在60s内自行熄灭，且燃烧距离不大于50mm，则认为满足标准要求。
C：燃烧速度实测值（mm/min）
从试验计时开始，火焰在两个测量标线之间熄灭，且不满足第2条情况时，则按标准计算燃烧速度。
D：燃烧速度实测值（mm/min）
从试验计时开始，火焰燃烧到达第二标线，或从计时开始，试样长时间缓慢燃烧，则可以在试验计时20min时终止试验，并记录燃烧时间及燃烧距离且按标准计算燃烧速度。
E：试样在火焰引燃15s内已经燃烧并到达第一标线，则认为试样不能满足燃烧速度的要求。
检验结果：A-B（0mm/min），采用本实施例制备的车用顶棚环保高阻燃发泡材料符合阻燃性能要求。