形成有树脂增强层的高强度汽车内饰用顶棚材料的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及高强度汽车内饰用顶棚装置，更详细地，设及在顶棚材料的基材层的 内部的半硬质聚氨醋泡沫片材的上部或下部或上部和下部运双方将热固化性树脂涂覆于 顶棚材料的复合基材的前表面或要求强度的部位来形成树脂增强层，由此增强顶棚材料的 刚性的高强度汽车内饰用顶棚材料。
【背景技术】
[0002] 汽车内饰用顶棚材料起到可W安装用于照明的各种灯类、乘客的顶棚把手、制冷 制热部件、制冷制热管道、发生事故时用于防止汽车乘客的头部受损的防冲击性结构物等 用于增加使用人员的便利性及安全性的各种部件的内部模块（InteriorMo化le)部件的作 用，并且为了提供更多的便利性，部件的种类及数量也处于增加的趋势。
[0003] 运样，随着安装的部件增加，汽车内饰用顶棚材料的强度变弱，且生产顶棚材料后 在向汽车组装工序移送的过程中、或者在组装于汽车的过程中，顶棚材料可发生损伤。因 此，频频发生外观上的品质问题及产品废弃等的问题，并会发生在追加安装的部件方面存 在限制的问题。
[0004] 为了解决运种问题，存在向汽车内饰用顶棚材料应用塑料注塑物等高强度原材料 的方法，然而，汽车的顶棚材料需要在发生事故时，防止乘客的头部因冲击而受到损伤，因 而无法在整个汽车内饰用顶棚材料应用高强度材质。因此，提出了在发生冲突时，防止乘客 的头部受到损伤，并增强顶棚材料的特定部位的强度的必要性。 W05] 为了解决运种问题并增强部分强度，向包括复合材质的顶棚材料基材 (Substrate)的内部插入薄膜形态的玻璃纤维拉（GlassFiberMat)、高分子膜等增强材 料，但发生了无法赋予充分的强度的问题。
【发明内容】
[0006] 本发明为了解决上述问题而提出，本发明的目的在于，当形成顶棚材料的复合基 材时，在半硬质聚氨醋的上部或下部或上部和下部运双方将聚氨醋或聚脈或多异氯酸醋原 液或环氧树脂原液涂敷于顶棚材料的复合基材整体或要求强度的部位来形成树脂增强层， W此增强顶棚材料的刚性。因此，本发明设及在移送产品及组装车辆时，防止产品弯折等来 提高组装操作性及车辆组装性，并在发生碰撞事故时，与侧部安全气囊的动作相关联来保 护乘客的头部W防受到损伤的高强度汽车内饰用顶棚材料。
[0007] 本发明的另一个目的在于，通过增强汽车内饰用顶棚材料的强度来增加可安装于 顶棚材料的便利性部件的种类及数量，从而提高汽车乘客的便利性。
[0008] 上述本发明的目的在于提供汽车内饰用高强度顶棚材料，本发明通过W下方式实 现，在形成顶棚材料的复合基材时，向半硬质聚氨醋片材涂敷强度增强原液而在顶棚材料 复合基材的内部形成树脂增强层。
[0009] 根据本发明的优选的特征，通过在涂敷有液相粘结剂的半硬质聚氨醋泡沫片材或 未涂敷有液相粘结剂的半硬质聚氨醋泡沫片材16的上部或下部或上部和下部运双方涂敷 来形成上述树脂增强层。
[0010] 根据本发明的优选的特征，上述树脂增强层包含选自由聚氨醋、聚氨醋-聚脈混 合物、聚脈、多异氯酸醋及环氧树脂组成的组中的一种W上。
[0011] 根据本发明的更优选的特征，上述树脂增强层的面密度形成为50至lOOOg/m2。
[0012] 根据本发明的更加优选的特征，当顶棚材料基材热成型时，上述树脂增强层向半 硬质聚氨醋泡沫片材的细孔的内部渗透来将增强强度的效果极大化。
[0013] 根据本发明的更优选的特征，上述树脂增强层在8(TC至20(TC的热模中，在1至 150秒钟W内发生反应及固化而形成。
[0014] 本发明的高刚性汽车内饰用顶棚材料呈现出在移送产品及组装车辆时，防止产品 弯折等来提高组装操作性及车辆组装性的卓越效果。
[0015]另外，在更加容易地安装用于增大汽车乘客的便利性的部件方面呈现出卓越的效 果。
【附图说明】
[0016]图1为表示本发明一个实施例的汽车内饰用顶棚材料的分解立体图。
[0017] 图2为表示本发明另一个实施例的汽车内饰用顶棚材料的分解立体图。
[0018]图3为表示本发明又一个实施例的汽车内饰用顶棚材料的分解立体图。
[0019] 图4为本发明实施例的形成有树脂增强层的高强度增强汽车内饰用顶棚材料的 照片。
[0020] 图5为比较例1的汽车内饰用顶棚材料的照片。
[oow (附图标记的说明） 阳02引 10:半硬质聚氨醋泡沫片材；20:液相粘结剂；30 :树脂增强层；40 :玻璃纤维拉 (GlassFiberMat) ;50 :膜层；60 :不织布层
【具体实施方式】
[0023]W下，详细说明本发明的优选实施例和比较例的物性，但运仅是为使本发明所属
技术领域的普通技术人员容易地实施本发明的程度的详细说明而已，本发明的技术思想及 范畴并不局限于此。
[0024] 本发明的高刚性汽车内饰用顶棚材料在顶棚材料的前表面或要求强度的部位涂 敷热固化树脂来形成树脂增强层30。可W在上述顶棚材料的涂覆有液相粘结剂20或在未 涂覆液相粘结剂的半硬质聚氨醋泡沫片材10的上部或下部或上部和下部运双方形成树脂 增强层30。
[00巧]图1表示在半硬质聚氨醋泡沫片材10的上部和下部运双方形成树脂增强层30的 实施例的汽车内饰用顶棚材料。
[0026]在上述顶棚材料的上部表面形成有不织布层60,在上述不织布层60的下部表面 形成有膜层50,在上述膜层50的下部形成有玻璃纤维拉（GlassFiberMat) 40,在上述玻 璃纤维拉40的下部形成有树脂增强层30,在上述树脂增强层30的下部形成有半硬质聚氨 醋泡沫片材10,在上述半硬质聚氨醋泡沫片材10的下部再形成有树脂增强层30,在上述树 脂增强层30的下部形成有玻璃纤维拉（GlassFiberMat)40,在上述玻璃纤维拉40的下部 形成有膜层50,在上述膜层50的下部表面形成有不织布层60。在附图中，在半硬质聚氨醋 泡沫片材10的上部表面和下部表面涂覆有液相粘结剂20,也可W不涂覆液相粘结剂20。
[0027] 图2表示仅在半硬质聚氨醋泡沫片材10的上部形成有树脂增强层30的另一个实 施例的汽车内饰用顶棚材料。
[0028] 上述顶棚材料在上部表面形成有不织布层60,在上述不织布层60的下部表面形 成有膜层50,在上述膜层50的下部形成有玻璃纤维拉（GlassFiberMat) 40,在上述玻璃 纤维拉40的下部形成有树脂增强层30,在上述树脂增强层30的下部形成有半硬质聚氨醋 泡沫片材10,在上述半硬质聚氨醋泡沫片材10的下部再形成有玻璃纤维拉（GlassFiber Mat) 40,在上述玻璃纤维拉40的下部形成有膜层50,在上述膜层50的下部表面形成有不织