布层60。在附图中，在半硬质聚氨醋泡沫片材10的上部表面和下部表面涂覆有液相粘结剂 20,也可W不涂覆液相粘结剂20。
[0029] 图3表示仅在半硬质聚氨醋泡沫片材10的下部形成有树脂增强层30的又一个实 施例的汽车内饰用顶棚材料。
[0030] 上述顶棚材料在上部表面形成有不织布层60,在上述不织布层60的下部形成有 膜层50,在上述膜层50的下部形成有玻璃纤维拉（GlassFiberMat) 40,在上述玻璃纤维 拉40的下部形成有半硬质聚氨醋泡沫片材10,在上述半硬质聚氨醋泡沫片材10的下部 形成有树脂增强层30,在上述树脂增强层30的下部再形成有玻璃纤维拉（GlassFiber Mat) 40,在上述玻璃纤维拉40的下部形成有膜层50,在上述膜层50的下部表面形成有不织 布层60。在附图中，在半硬质聚氨醋泡沫片材10的上部表面和下部表面涂覆有液相粘结剂 20,也可W不涂覆液相粘结剂20。
[0031] 上述树脂增强层30可包含选自聚氨醋、聚氨醋-聚脈混合物、聚脈、多异氯酸醋及 环氧树脂中的一种W上。
[0032] 可通过涂敷包含选自聚氨醋、聚氨醋-聚脈混合物、聚脈、多异氯酸醋及环氧树脂 中的一种W上的强度增强原液来形成上述树脂增强层30。
[0033] 上述树脂增强层30的面密度可W形成为50至lOOOg/m2。
[0034] 在顶棚材料基材热成型时，上述树脂增强层30可向半硬质聚氨醋泡沫片材10的 上部或下部或上部和下部运双方的细孔内部渗透而将强度增强效果极大化。
[0035] 根据本发明的优选的特征，上述树脂增强层30可在80°C至200°C热模中，在1至 150秒钟W内固化而成。
[0036] W下，例举实施例来说明本发明的汽车内饰用顶棚材料的制备方法。
[0037] (实施例1) 阳03引在厚度为7mm、密度为30kg/m3的半硬质聚氨醋泡沫片材的双面分别涂敷液相粘结 剂55g/m2,并在涂敷有液相粘结剂的半硬质聚氨醋泡沫片材的上部涂敷300g/m2的聚氨醋 原液，从而使涂敷的聚氨醋原液向半硬质聚氨醋泡沫片材的细孔渗透来形成树脂增强层， 而在涂覆有液相粘结剂且形成有树脂增强层的上述半硬质聚氨醋泡沫片材的双面层叠重 量为120g/m2的玻璃纤维拉（GlassFiberMat)来形成玻璃纤维拉（GlassFiberMat)增 强层，在两侧形成有玻璃纤维拉（GlassFiberMat)的上述半硬质聚氨醋泡沫片材的两侧 层叠厚度为30μπι的聚乙締膜和面密度为50g/m2的无纺布，并在140°C溫度和压力下进行 热成型，W此制备出形成有树脂增强层的面密度为1030g/m2的汽车内饰用顶棚材料。
[0039] (比较例1)
[0040] W与实施例1相同的方式进行，制备出因在涂覆有液相粘结剂的半硬质聚氨醋泡 沫片材未涂敷聚氨醋原液而未形成树脂增强层的、面密度为730g/m2的汽车内饰用顶棚材 料。 阳〇W (比较例。
[0042] W与实施例1相同的方式进行，制备出在半硬质聚氨醋泡沫片材的双面分别涂敷 llOg/m2的液相粘结剂，且因未涂敷聚氨醋原液而未形成树脂增强层的、在半硬质聚氨醋泡 沫的双面粘结240g/m2的玻璃纤维拉（GlassFiberMat)的面密度为1080g/m2的汽车内饰 用顶棚材料。
[0043] 将通过实施例1、比较例1及比较例2来制备的汽车内饰用顶棚材料的弯曲强度、 重量试验结果示于表1中。
[0044] 然而，弯曲强度试验使用在机器方向（MD，MachineDirection)上，MS257-13 SEMI-化gidPU复合材料顶棚材料（HEADLINING)的弯曲强度试验方法来执行，且试片大小 为150X50mm，所有试片在制备完之后，在23°C、50RH%条件下经过24小时后进行了试验。
[0045] 表 1
[0046]
[0047] 如上述表1所示，可知根据本发明的实施例1制备的汽车内饰用顶棚材料的强度 增强效果与根据比较例1、比较例2制备的汽车内饰用顶棚材料的强度增强效果相比非常 优秀。 W4引另外，从图4和图5的实施例和比较例1的照片中可知，在本发明实施例的情况 下，在半硬质聚氨醋泡沫片材的上部形成有树脂增强层，且树脂向半硬质聚氨醋泡沫片材 的细孔的内部渗透，从而可W确认可进一步增加强度增强效果。
【主权项】
1. 一种高刚性汽车内饰用顶棚材料基材，其特征在于，包含向半硬质聚氨酯泡沫片材 的细孔渗透而成的树脂增强层。2. 根据权利要求1所述的高刚性汽车内饰用顶棚材料基材，其特征在于，上述树脂增 强层形成于半硬质聚氨酯泡沫片材的上部、下部或上部和下部这双方。3. 根据权利要求1所述的高刚性汽车内饰用顶棚材料基材，其特征在于，上述树脂增 强层形成为50至1000g/m2的重量。4. 根据权利要求1所述的高刚性汽车内饰用顶棚材料基材，其特征在于，构成上述树 脂增强层的高分子树脂包含选自聚氨酯、聚氨酯-聚脲混合物、聚脲、多异氰酸酯、环氧树 脂中的一种以上。5. -种高刚性汽车内饰用顶棚材料，其特征在于，包括权利要求1所述的高刚性汽车 内饰用顶棚材料基材。6. 根据权利要求5所述的高刚性汽车内饰用顶棚材料，其特征在于，还包括： 玻璃纤维毡层，形成于上述基材的上部、下部的两面； 聚乙烯膜层，形成于上述玻璃纤维毡层的上部、下部的两面；以及 不织布层，形成于上述膜层的上部、下部的两面。7. -种高刚性汽车内饰用顶棚材料的制备方法，其特征在于，在半硬质聚氨酯的双面 涂敷液相粘结剂，在涂覆有上述液相粘结剂的半硬质聚氨酯泡沫片材的上部、下部或上部 和下部这双方涂敷液相树脂来形成树脂增强层，并在上述树脂增强层的上部和下部的两面 分别依次层叠玻璃纤维毡、聚乙烯膜及无纺布，并在加温加压下进行热成型。8. 根据权利要求7所述的高刚性汽车内饰用顶棚材料的制备方法，其特征在于，上述 树脂增强层在80°C至200°C热模中，在1至150秒钟以内固化而形成。
【专利摘要】本发明涉及汽车内饰用顶棚材料，当形成汽车内饰用顶棚材料的复合基材时，在复合基材的内部形成树脂增强层来制成增强强度的高强度顶棚材料。上述汽车内饰用顶棚材料使用热固性高分子树脂，从而具有改善顶棚材料的强度，减少制备工序、费用及重量的效果。
【IPC分类】B32B5/02, B32B27/08, B32B17/02, B32B17/10, B32B7/12, B32B27/40, B32B5/18, B32B33/00, E04H15/06
【公开号】CN105291496
【申请号】CN201510430723
【发明人】韩胄权, 吴治峰
【申请人】Nvh韩国株式会社
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年7月21日