案的跑气保用轮胎中，在其胎侧强化橡胶部使用上述橡胶组合物。图1 是示出跑气保用轮胎的一例的轮胎的示意性半剖面图。该轮胎包括胎面部1、从其两端向半 径方向内侧延伸的左右一对侧壁部2、及设置在侧壁部2的内侧端的左右一对胎圈部3。在 一对胎圈部3中埋设胎圈芯4,以通过该一对胎圈芯4使两端卡住的方式，埋设胎体帘布层 5。胎体帘布层5经过胎圈芯4的周围从轮胎轴向内侧向外侧折叠，在胎体帘布层5的主体 和其折叠部分之间，在胎圈芯4的直径方向外周侧配置剖面呈三角形状的硬质橡胶制胎圈 三角胶6。在胎面部1的胎体帘布层5的半径方向外侧埋设带束层7,在带束层7的外周设 置带束层强化层8。并且，为了提高侧壁部2的刚性，在侧壁部2设置还称为胎侧垫的胎侧 强化橡胶部9。胎侧强化橡胶部9配设于侧壁部2的胎体帘布层5的轮胎内表面侧，并设置 为在轮胎子午线剖面中呈月牙状的剖面形状。
[0057] 本实施方案中，通过上述实施方案的橡胶组合物形成胎侧强化橡胶部9,按照通 常的方法，通过例如在140-180°C下硫化成形，可得到跑气保用轮胎。即，通过在胎侧强化 橡胶部使用未硫化的上述橡胶组合物来制作未硫化轮胎，然后使得到的未硫化轮胎硫化成 形，可得到实施方案的跑气保用轮胎。由于得到的跑气保用轮胎具有由上述实施方案的橡 胶组合物形成的胎侧强化橡胶部9,因此能够维持通常行驶时的行驶性能（例如，车辙跨越 性（轍乗*9越L性）），并且抑制跑气保用行驶时胎侧强化橡胶部的变形，从而能够提高跑 气保用耐久性。
[0058] [实施例]
[0059] 以下，示出本发明的实施例，但本发明不限定于这些实施例。
[0060] 使用班伯里密炼机，按照下表1中示出的配合量（质量份），首先，在第1步骤（非 后炼混合（y 口混合）步骤），添加除硫及硫化促进剂和亚甲基供体以外的成分并混 合（排出温度=160°c)。接下来，在第2步骤（最终混合步骤），在得到的混合物中添加硫 及硫化促进剂和亚甲基供体并混合（排出温度=l〇〇°C )，调制胎侧强化橡胶部用橡胶组合 物。
[0061] 表1中的各成份的详细情况如下。
[0062] NR :天然橡胶、RSS3号
[0063] BR1 :JSR (有限公司）制 "BR01"（顺式 _1，4 键含量=95% )
[0064] BR2 :Nd_BR(用钕系催化剂聚合的聚丁二稀橡胶）、Kunho Petrochemical公司 制"BR40"（顺式-1，4键含量=98% )
[0065] 炭黑：N550,东海碳素（有限公司）制"SeastS0(シ一ス卜S0) ''
[0066] 硬脂酸：花王（有限公司）制"LUNACS-20"
[0067] 酚类树脂：油改性酚醛清漆型酚树脂，住友电木（有限公司）制"只S 7 4卜U y PR13349"
[0068] 锌白：三井金属矿业（有限公司）制"锌白1号"
[0069] 防老化剂1 :N-苯基-N'-(l，3-二甲基丁基）-对苯二胺，住友化学（有限公司） 制" Antigene6C"
[0070] 防老化剂2 :2,2,4-三甲基-1,2-二氢喹啉聚合物（TMDQ)，川口化学工业（有 限公司）制"AntageRD"
[0071] 硫化促进剂：亚磺酰胺类，大内新兴化学工业（有限公司）制"NoccelerNS-P"
[0072] 亚甲基供体：六甲氧基甲基三聚氰胺，三井寸彳亍7夕（有限公司）制"CYREZ 964RPC"
[0073] 硫：四国化成工业（有限公司）制" S 1 -夕口 > 0T-20"
[0074] 化合物1 :2-巯基苯并咪唑、川口化学工业（有限公司）制"Antage MB"
[0075] 化合物2 :2-巯基苯并咪唑的Zn盐、大内新兴化学（有限公司）制" 7夕7 7 夕 MBZ"
[0076] 化合物3 :2_巯基甲基苯并咪挫、大内新兴化学（有限公司）制'V夕7 7夕 MMB"
[0077] 关于各橡胶组合物，使用在160°C下进行25分钟硫化的厚度为2mm的试验片，测 定23°C时的50%伸长时的拉伸应力（M50N)和100°C时的50%伸长时的拉伸应力（M50H)， 求出两者的比（M50H/M50N)。另外，在胎侧强化橡胶部使用各橡胶组合物，按照通常的方法 制造轮胎尺寸为225/45ZR18的载客车用子午线轮胎（跑气保用轮胎），评价跑气保用耐久 性。结果在表1中示出。各测定、评价方法如下所述。
[0078] 硬度：根据JIS K 6253,使用A型硬度计在23°C进行测定，以比较例1的值作为 100进行指数表示。
[0079] 抗张积：根据JIS K 6251，在室温23度实施拉伸试验，将断裂强度TBX断裂伸 长EB作为抗张积。
[0080] ·Μ50Ν :根据JIS K6251，对于哑铃状3号形的试验片，在室温23°C实施拉伸试验， 求出50%伸长时的拉伸应力。
[0081] M50H :根据JIS K6251，将试验片（哑铃状3号形）在100°C的恒温槽中保持1 小时以上后，用带有恒温槽的拉伸试验机，在l〇〇°C的气氛下实施拉伸试验，求出50%伸长 时的拉伸应力。
[0082] ?跑气保用耐久性：使用表面平滑且钢制的直径为1700mm的滚筒试验机。在轮胎 内压OkPa下，荷重为对应于荷重指数的载荷能力的65%。试验开始后5分钟速度上升至 80km/h后，以80km/h行驶直到产生故障为止。到产生故障为止的行驶距离以比较例1的轮 胎作为100进行指数表示。数字越大，表示跑气保用耐久性越良好。
[0086] 由表1所示的结果可知，以给定量使用了巯基苯并咪唑化合物的实施例1-6相对 于未使用巯基苯并咪唑化合物的作为对照的比较例1，均能够提高抗张积而不降低硬度，结 果为能够大大提高跑气保用耐久性。
[0087] 与此相对，不使用巯基苯并咪唑化合物并且酚类树脂/亚甲基供体低的比较例2 及不使用酚类树脂的比较例4、过剩地使用了巯基苯并咪唑化合物的比较例3,结果均为跑 气保用耐久性差。
【主权项】
1. 跑气保用轮胎，其具有由胎侧强化橡胶部强化的侧壁部， 所述胎侧强化橡胶部由橡胶组合物形成，所述橡胶组合物相对于100质量份包括天然 橡胶及聚丁二烯橡胶的二烯类橡胶，以0. 1-4. 0质量份的比例含有巯基苯并咪唑化合物。2. 根据权利要求1所述的跑气保用轮胎，其中所述橡胶组合物还含有酚类热固性树脂 及亚甲基供体，所述酚类热固性树脂相对于所述亚甲基供体的配合量的质量比为1. 5倍以 上。3. 根据权利要求1或2所述的跑气保用轮胎，其中所述橡胶组合物在测定温度KKTC 下的50%伸长时的拉伸应力（M50H)相对于在测定温度23°C下的50%伸长时的拉伸应力 (M50N)的比（M50H/M50N)为 1. 0 以上，1. 3 以下。4. 根据权利要求1或2所述的跑气保用轮胎，其中所述巯基苯并咪唑化合物为选自 2-巯基苯并咪唑、或者芳香环中具有至少1个烷基取代基的2-巯基苯并咪唑、以及它们的 金属盐的至少1种2-巯基苯并咪唑类化合物。5. 根据权利要求1或2所述的跑气保用轮胎，其特征在于，所述橡胶组合物还含有选自 芳香族仲胺类防老化剂、酚类防老化剂、硫类防老化剂、及亚磷酸酯类防老化剂的至少1种 防老化剂和喹啉类防老化剂。
【专利摘要】为了提高具有由胎侧强化橡胶部强化的侧壁部的跑气保用轮胎的跑气保用耐久性，胎侧强化橡胶部由相对于100质量份包括天然橡胶及聚丁二烯橡胶的二烯类橡胶，以0.1-4.0质量份的比例含有巯基苯并咪唑化合物的橡胶组合物构成。
【IPC分类】B60C1/00, C08K13/02, C08L9/00, C08K5/378, C08L7/00
【公开号】CN105315512
【申请号】CN201510419572
【发明人】平岩明惠
【申请人】东洋橡胶工业株式会社
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年7月16日
【公告号】DE102015214540A1, US20160031268