一种车用聚碳酸酯塑料合金材料及其制备方法
【技术领域】
[0001]本申请属于塑料合金材料领域，尤其涉及一种车用聚碳酸酯塑料合金材料及其制备方法。
【背景技术】
[0002]塑料合金是利用物理共混或化学接枝的方法而获得的高性能、功能化、专用化的一类新材料。塑料合金产品可广泛用于汽车、电子、精密仪器、办公设备、包装材料、建筑材料等领域。它能改善或提高现有塑料的性能并降低成本，已成为塑料工业中最为活跃的品种之一，增长十分迅速。我国塑料行业要认清形势，找准差距，抓住机遇，加大科技投入，加快发展塑料产业，努力赶上世界发展水平。
[0003]通用塑料合金，如pvc(聚氯乙稀)、SEBS(聚乙稀)、PS(聚丙稀)、LDPE(聚苯乙稀)合金虽然仍有着广泛的使用价值，但因其生产技术被普遍掌握，所以在国外，各大公司专门供应的多是附加值较高的工程塑料合金品种。工程塑料合金泛指工程塑料(树脂)的共混物，主要包括以PBT、roT、PA、P0M(聚甲醛)、PS0、PTFE(聚四氟乙烯)等工程塑料为主体的共混体系，以及ABS树脂改性材料。
[0004]PBT/ABS树脂，聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物，是由聚碳酸酯(Po Iycarbonate)和聚丙稀腈(ABS)合金而成的热可塑性塑胶，结合了两种材料的优异特性，ABS材料的成型性和PBT的机械性、冲击强度和耐温、抗紫外线(UV)等性质，可广泛使用在汽车内部零件、事务机器、通信器材、家电用品及照明设备上。
[0005]目前世界塑料合金产品的最大用户是汽车部件，其次是机械和电子元器件。从日本主要工程塑料合金需求结构中可以看出，汽车用塑料合金占62%，电子电气及办公自动化设备占20%，一般精密机械占6%，医疗、体育及其他占12%。从地区来看，目前北美是最大的塑料合金消费地区，占45%;其次是欧洲，占34%;亚洲和太平洋地区占21%。在北美，PSO(聚苯醚)合金占塑料合金需求总量的25%以上，其中尤以PS0/PA(PBT)、PS0/PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)和PS0/PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯)合金的需求量最大;PBT(聚碳酸酯)合金占总需求量的12%以上；用于汽车最终用途的ABS合金占99%。
[0006]我国对塑料合金的研究从20世纪60年代开始，近几年发展较快。据统计，目前我国塑料合金(含改性树脂)消费总量约为120万?140万吨，而国内供应量不足60万吨，每年进口量高达90万吨左右；而且我国塑料合金(主要是掺混树脂和改性树脂)主要应用于家电、电子、汽车等行业，与发达国家相比，我国的塑料合金应用市场还有很大的拓展空间。
[0007]随着我国经济的持续高速发展，今后几年我国塑料合金市场需求潜力巨大，尤其是电子通讯、汽车、建筑业的高速增长，将拉动我国工程塑料合金业快速发展。预计到2008年，我国五大工程塑料总需求量将达到100万吨，五大合成树脂的需求将达到5200万吨，将成为全球塑料合金最大的进口国之一。
[0008]聚碳酸酯(简称PC)是分子链中含有碳酸酯基的高分子聚合物，根据酯基的结构可分为脂肪族、芳香族、脂肪族-芳香族等多种类型。其中由于脂肪族和脂肪族-芳香族聚碳酸酯的机械性能较低，从而限制了其在工程塑料方面的应用。目前仅有芳香族聚碳酸酯获得了工业化生产。由于聚碳酸酯结构上的特殊性，现已成为五大工程塑料中增长速度最快的通用工程塑料。
[0009]目前，我国塑料合金研究和生产两方面都还处于零星分散的状态，尚未形成规模，行业整体水平低下，与国外先进水平相差甚远。国内塑料合金生产品种结构中，高附加值的特种工程塑料合金的生产几乎处于空白，基本是通用塑料合金和改性产品的生产。2004年我国已有300多家塑料合金生产企业，估计塑料合金(含改性粒料)生产能力为70万?80万吨/年，产量在60万吨/年左右。但其中规模较大的企业只占15%，而这15%的企业产量约占全国塑料合金总产量的70%以上。企业大部分是通过塑料混炼挤出工艺生产塑料合金的加工型企业。我国塑料合金研发和加工工艺水平有待提高。而随着人性化理念的普及，及新型和谐社会的构成，设计一种强度高、耐高温的车用聚碳酸酯塑料合金材料及其制备方法是非常必要的。
[0010]
【发明内容】
[0011]解决的技术问题:
本申请针对上述技术问题，提供一种车用聚碳酸酯塑料合金材料及其制备方法，解决现有塑料合金料拉伸强度低、冲击强度低、不耐高温等技术问题。
[0012]技术方案:
一种车用聚碳酸酯塑料合金材料，所述车用聚碳酸酯塑料合金材料的原料按重量份数配比如下:PC100 份;PET1-5 份；PS15-35 份;PBT10-30 份;ABS25-45份；SBS1-5 份;PTT0.1-0.5份；SEBS5-25份;HDPE4-8 份；LDPE 为 1-20 份;UHMWPE2-6 份。
[0013]作为本发明的一种优选技术方案:所述车用聚碳酸酯塑料合金材料的原料按重量份数配比如下:PC100份；PET2-4份；PS20-30份；卩81!5-25份^8530-40份；SBS2-4份；PTT0.2-0.4份；SEBSl0-20份;HDPE5-7份;LDPE为5-15份;UHMWPE3-5份。
[0014]作为本发明的一种优选技术方案:所述车用聚碳酸酯塑料合金材料的原料按重量份数配比如下:PC100份;PET2份;PS20份;PBT15份;ABS30份；SBS2份;PTT0.2份；SEBSlO份；HDPE5份;LDPE为5份;UHMWPE3份。
[0015]作为本发明的一种优选技术方案:所述车用聚碳酸酯塑料合金材料的原料按重量份数配比如下:PC100 份；PET4 份;PS30 份；PBT25 份;ABS40 份；SBS4 份；PTT0.4 份；SEBS20 份；HDPE7 份;LDPE 为 15份;UHMWPE5 份。
[0016]作为本发明的一种优选技术方案:所述车用聚碳酸酯塑料合金材料的原料按重量份数配比如下:PC100份；PET3份;PS25份；PBT20份;ABS35份；SBS3份；PTT0.3份；SEBSl5份；HDPE6份;LDPE为 1份;UHMWPE4份。
[0017]作为本发明的一种优选技术方案:所述车用聚碳酸酯塑料合金材料的制备方法，包括如下步骤:
第一步:按照重量份数配比称取PC、PET、PS、PBT、ABS、SBS、PTT、SEBS、HDPE、LDPE和UHMffPE；
第二步:将原料投入搅拌机混合，升温至60-70°C，混合速度为70-90r/min，混合50-70min；
第三步:混合均匀后投入双螺杆挤出机，料筒温度210-220°C、215-225°C、220-230°C、225-235°C、230-240°C，螺杆温度 230_240°C，机头温度 230_240°C、235_245°C、240_245°C、245-255°C、250-260°C，螺杆转速 14-16r/min，投料转速30-40 r/min。
[0018]
有益效果:
本发明所述一种车用聚碳酸酯塑料合金材料及其制备方法采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果:1、产品拉伸强度65-85MPa，断裂伸长率100-140%，缺口冲击强度200-240J/m; 2、产品拉伸弹性模量50-70MPa，压缩强度60-80MPa，巴氏硬度40-60; 3、产品强度高，弯曲强度10-HOMPa，弯曲弹性模量2.2-2.6GPa ； 4、黏度560_600mPa.s，体积收缩率6-10%，热变形温度140-180°C，成本低廉，操作简单，可以广泛生产并不断代替现有材料。
【具体实施方式】
[0019] 实施例1:
按照重量份数配比称取PCl 00份;PETI份;PS15份；？81'10份48325份；SBSI份;PTT0.1份；SEBS5 份;HDPE4 份;LDPE 为 I 份;UHMWPE2 份。
[°02°] 将原料投入搅拌机混合，升温至60°C，混合速度为70r/min，混合50min。
[0021]混合均匀后投入双螺杆挤出机，料筒温度210°C、215°C、220°C、225°C、230°C，螺杆温度230°C，机头温度230°C、235°C、240°C、245°C、250°C，螺杆转速 14r/min，