本实用新型涉及一种用于汽车玻璃的膜。
背景技术：
一般场所使用的玻璃以及汽车车身上使用的玻璃一般都是单纯的玻璃，单纯的玻璃虽然具有透光度好，便于观察外界情况和便于驾驶员观察道路交通情况以及车内乘坐人员观察车外的情况，一方面，但玻璃外面的太阳光和其它光线往往会影响玻璃内面人员和汽车驾驶员的眼睛和视觉；另一方面，玻璃外面的阳光会透过玻璃晒热玻璃内面和汽车内部，使玻璃内面和汽车内部温度增高，更为严重的是当发生意外而导致玻璃破碎时，破碎的玻璃飞散会伤害周边人员。目前则采用粘贴塑料薄膜的方法，但是目前产品存在的问题为：透明度差、耐候性差、防紫外线不够、隔热效果差、表面硬度低不耐磨等。
技术实现要素：
本实用新型目的是：提供一种具有透明度高、耐候性好，防紫外线、隔热效果好的用于汽车玻璃的防爆太阳膜。
本实用新型的技术方案是：一种用于汽车玻璃的防爆太阳膜，包括PET基膜，所述PET基膜上依次涂覆有隔热层、防紫外线层、压敏粘胶层、易施工粘结层及耐摩擦层。
优选的，所述PET基膜的厚度为20-30μm，该范围厚度的PET基膜，表面张力比较低，具有高透明性、优异的拉伸性能以及耐热性能。
优选的，所述隔热层为金属镀层，将银，钛等高级金属镀在膜上，金属分子微粒有选择性的将阳光中的红外线反射回去，达到隔热效果。
优选的，所述防紫外线层可以为纳米银胶涂层或环氧树脂层，其可将阳光中99％的UVA和UVB隔断。
优选的，所述易施工粘结层为环氧树脂AB胶层；所述压敏粘胶层和易施工粘结层不仅不易变色而且具备超强的粘接力，保护汽车驾乘人员的生命安全。
优选的，所述耐摩擦层为透明的丙烯酸树脂层，坚韧超级耐磨，防止膜面刮伤，保证玻璃久用如新。
本实用新型的优点是：本实用新型在PET基膜上依次涂覆有隔热层、防紫外线层、压敏粘胶层、易施工粘结层及耐摩擦层，其中PET基膜的厚度为20-30μm，该范围厚度的PET基膜，表面张力比较低，具有高透明性、优异的拉伸性能以及耐热性能；所述隔热层为金属镀层，金属分子微粒有选择性的将阳光中的红外线反射回去，达到隔热效果；所述防紫外线层由可将阳光中99％的UVA和UVB隔断；所述压敏粘胶层和易施工粘结层不仅不易变色而且具备超强的粘接力，保护汽车驾乘人员的生命安全；所述耐摩擦层采用透明的丙烯酸树脂层，超级耐磨，防止膜面刮伤，保证玻璃久用如新。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：1PET基膜；2隔热层；3防紫外线层；4压敏粘胶层；5易施工粘结层；6耐摩擦层。
具体实施方式
实施例：如图1所示，一种用于汽车玻璃的防爆太阳膜，包括PET基膜，所述PET基膜上依次涂覆有隔热层、防紫外线层、压敏粘胶层、易施工粘结层及耐摩擦层。
本实施例中，所述PET基膜的厚度为20-30μm，该范围厚度的PET基膜，表面张力比较低，具有高透明性、优异的拉伸性能以及耐热性能。
本实施例中，所述隔热层为金属镀层(如镀银层、镀钛层等)，将银，钛等高级金属镀在膜上，金属分子微粒有选择性的将阳光中的红外线反射回去，达到隔热效果。
本实施例中，所述防紫外线层可以为纳米银胶涂层或环氧树脂层，其可将阳光中99％的UVA和UVB隔断。
本实施例中，所述易施工粘结层为环氧树脂AB胶层；所述压敏粘胶层和易施工粘结层不仅不易变色而且具备超强的粘接力，保护汽车驾乘人员的生命安全。
本实施例中，所述耐摩擦层为透明的丙烯酸树脂层，坚韧超级耐磨，防止膜面刮伤，保证玻璃久用如新。
本实用新型不仅透明度高、耐候性好，防紫外线、隔热效果好，而且其压敏粘胶层和易施工粘结层不仅不易变色而且具备超强的粘接力，具有较好的防爆效果，以便保护汽车驾乘人员的生命安全。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。