一种耐污耐腐蚀的水性汽车涂料的制备设备的制作方法

本实用新型涉及汽车涂料技术领域，具体为一种耐污耐腐蚀的水性汽车涂料的制备设备。

背景技术：

目前，汽车内饰件涂料市场中广泛使用的是溶剂型涂料，传统的汽车内饰溶剂型涂料组分中的溶剂含量常在40％以上，这些挥发有机物(voc)进入大气，不但会污染环境，同时对涂装工人的身体健康也会造成危害。随着人们对健康和环保重视程度的不断提高，国家也制定了汽车车内空气质量的要求，并对超出420g/l的涂料征收消费税。各主机厂对汽车内饰涂料的voc要求逐步提高，这些因素推动着汽车内饰涂料必须向着健康环保的方向发展，在此趋势下，水性汽车内饰漆的需求正逐步上升。

对比中国专利cn201510540881.0公开的一种耐污耐化学品水性汽车内饰漆及其制备方法，其内部记录有：该水性汽车内饰漆由a组分与b组分混合配制而成；a组分包括以下成分及重量份含量：水性丙烯酸树脂25-45份，水性pp乳液20-35份，纳米助剂0.3-1.5份，水性润湿剂0.1-2.0份，水性分散剂0.5-3.0份，水性防腐蚀剂0.1-1份，颜填料20-40份，去离子水ii1-15份，中和剂ii？0.5-1.0份；b组分包括以下成分及重量份含量：聚异氰酸酯分散体10-25份，溶剂ii？1-5份。与现有技术相比，本实用新型制备方法简单，原料成本低，制得的水性汽车内饰漆具有优异的塑料基材附着力，漆膜致密强度高，耐化学品性优异，憎水性强，污染物不易粘着，具有良好的耐污性，适用于大规模工业化批量生产。

对比中国专利cn201210496230.2公开的一种纳米水性汽车涂料及制备方法，其内部记录有：水性聚氨酯树脂：45-55份；纳米二氧化钛浆:1-5份；助剂：2-4份；颜料：15-20份；填料：5-10份；溶剂(水)：8-15份；将其按比例配好，分散、研磨至细度20微米以下，配制成甲组分；亲水性聚异氰酸酯类固化剂配制成乙组分；再将甲组分与乙组分混合固化制备成水性纳米汽车涂料，其是具有光泽鲜艳，耐冲击，抗紫外线环保、经济、节省能源的作用。

对比中国专利cn201710229394.1公开的一种抗水、耐酸碱腐蚀的汽车漆，其内部记录有：18-22重量份汽车漆用水性丙烯酸树脂、水性固化剂2-3重量份、流平剂1-2重量份、消泡剂1-2重量份；10-15重量份去离子水,本实用新型的汽车漆具有耐酸碱性、抗水性和耐腐蚀性的优点。

但在汽车涂料的制备过程中没有记录制备过程原料的状态，不便于工作人员进行后期的涂料研究，且涂料在使用过程中没有较好的缓冲性，通过搅拌装置对涂料进行制备，不能够加快颜料的排出，无法有效的提高装置的生产效率。

为此，提出一种新的耐污耐腐蚀的水性汽车涂料的制备设备。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种耐污耐腐蚀的水性汽车涂料的制备设备，通过对一种耐污耐腐蚀的水性汽车涂料的制备设备的同时改进，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种耐污耐腐蚀的水性汽车涂料的制备设备，包括外壳，所述外壳的上端外表面固定连接有电机，且外壳的上端外表面一侧位置固定连接有进料管，所述外壳的下端外表面固定连接有支脚，且外壳的下端外表面靠近中间的位置活动连接有移动板，所述移动板的前端外表面固定连接有固定块，所述移动板与外壳之间活动连接有铰链，所述电机的下端外表面固定连接有连接杆，且连接杆的外表面固定连接有叶片，移动板的一端通过固定块与外壳连接，移动板的另一端通过铰链与外壳活动连接，且移动板铰链与外壳活动连接的位置呈弧形，外壳的前端外表面与固定块相对应的位置也固定连接了固定块，其之间均开设了穿孔，且穿孔为一字设置，通过外部的穿杆能够将两个固定块进行连接，因此便能够将移动板与外壳进行连接固定，移动板的边缘为梯形台阶设置，排放槽的内壁也为梯形台阶设置，移动板的上端外表面设置了密封垫，因此，便能够将移动板与排放槽之间进行密封连接，能够保证移动板与外壳连接的稳定性，将材料搅拌混合之后，使用者可将穿杆抽出，于是，移动板便能够通过铰链与外壳活动连接，移动板与外壳便会脱离，之后外壳中的混合材料便会排出，外壳的下方安置盛放材料的收纳装置，同时使叶片进行缓慢转动，叶片与外壳的底部相接触，能够将底部残留的材料扫出，通过排放槽排出，能够较为快捷的将材料排出，且能够避免外壳内部的材料残留，提高了加工效率，便于使用者的操作。

所述移动板的边缘位置为梯形台阶设置，且移动板的上端外表面边缘位置固定连接有密封垫。

所述外壳的下端外表面开设有排放槽，且排放槽内壁为梯形台阶设置。

所述外壳的一侧外表面设置有电源接口，电源接口的输出端电性连接电机的输入端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过对耐污耐腐蚀的水性汽车涂料的制备设备的同时改进，可使涂料具有较好的抗震性，记录重要步骤的加工的状态，用于后期分析涂料性质，便于使用者对涂料质量的把控，便于生产，能够较为快捷的将材料排出，且能够避免外壳内部的材料残留，提高了加工效率，便于使用者的操作。

2、本实用新型提供的耐污耐腐蚀的水性汽车涂料，添加的轻质骨料能够涂料进行有效的填充，可使涂料具有较好的抗震性。

3、本实用新型提供的耐污耐腐蚀的水性汽车涂料制备方法，记录重要步骤的加工的状态，例如粘度，ph值等相关的参数，对应到每个步骤上，在后期对涂料进行性能研究时，可根据制备过程的相关参数了解制备过程的影响，用于后期分析涂料性质，便于使用者对涂料质量的把控，便于生产。

4、本实用新型提供的耐污耐腐蚀的水性汽车涂料的制备设备，移动板的一端通过固定块与外壳连接，移动板的另一端通过铰链与外壳活动连接，且移动板铰链与外壳活动连接的位置呈弧形，外壳的前端外表面与固定块相对应的位置也固定连接了固定块，其之间均开设了穿孔，且穿孔为一字设置，通过外部的穿杆能够将两个固定块进行连接，因此便能够将移动板与外壳进行连接固定，移动板的边缘为梯形台阶设置，排放槽的内壁也为梯形台阶设置，移动板的上端外表面设置了密封垫，因此，便能够将移动板与排放槽之间进行密封连接，能够保证移动板与外壳连接的稳定性，将材料搅拌混合之后，使用者可将穿杆抽出，于是，移动板便能够通过铰链与外壳活动连接，移动板与外壳便会脱离，之后外壳中的混合材料便会排出，外壳的下方安置盛放材料的收纳装置，同时使叶片进行缓慢转动，叶片与外壳的底部相接触，能够将底部残留的材料扫出，通过排放槽排出，能够较为快捷的将材料排出，且能够避免外壳内部的材料残留，提高了加工效率，便于使用者的操作。

附图说明

图1为本实用新型的水性汽车涂料的制备方法流程图；

图2为本实用新型水性汽车涂料的制备设备整体结构图；

图3为本实用新型的外壳与电机结合示意图；

图4为本实用新型的移动板与固定块结合示意图；

图5为本实用新型的外壳与排放槽结合示意图。

图中：1、外壳；2、电机；3、支脚；4、移动板；5、进料管；6、叶片；7、排放槽；8、固定块；9、连接杆。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1至图5，本实施例提供的耐污耐腐蚀的水性汽车涂料，包括以下重量组分：

18重量份水性丙烯酸树脂、2重量份水性固化剂、1重量份轻质骨料、1重量份流平剂、1重量份消泡剂；10重量份去离子水、1重量份防沉剂、0.1重量份水性润湿剂、0.5重量份水性分散剂、0.1重量份水性防腐蚀剂与20重量份颜填料；

请参阅图1，前述耐污耐腐蚀的水性汽车涂料制备方法，包括以下步骤：

s1：将18-22重量份水性丙烯酸树脂、1-2重量份轻质骨料、0.1-2.0重量份水性润湿剂、0.5-3.0重量份水性分散剂、0.1-1重量份水性防腐蚀剂、20-40重量份颜填料及10-15重量份去离子水在搅拌状态下依次加入容器中，搅拌混合均匀，将混合物a并转移至砂磨机中研磨，控制研磨温度≤40℃，待研磨至细度＜20μm，停止研磨，制得混合物a，水性丙烯酸树脂采用乳液聚合的方法进行制备，采用水性丙烯酸树脂与聚异氰酸酯分散体交联反应形成网状结构的成膜物质，这种网状结构分子量大，交联密度高，漆膜致密强度高，一般化学品难以溶胀和腐蚀，所以漆膜的耐化学品性优异；同时，引用纳米技术处理的高分子物质，表面具有乳突结构，憎水性强，一般污染物不能润湿和浸润，类似荷叶效应，这种高分子物质排列在漆膜表面，污染物不易粘着，使漆膜具有良好的耐污性，漆膜交联密度高，含网状结构的大分子，致密性好，强度高，耐化学品性强；

s2：将2-3重量份水性固化剂、1-2重量份流平剂、1-2重量份消泡剂进行混合搅拌，消泡剂为机改性聚硅氧烷tego900，制得混合物b；

s3：之后将混合物a与混合物b进行混合，再加入1-1.5重量份防沉剂进行搅拌，常温下进行搅拌，搅拌时间为15分钟，能够使涂料具有较好的流动性，避免其混合的不均匀；

s4：记录以上每个步骤的加工的状态，用于后期分析涂料性质，记录重要步骤的加工的状态，例如粘度，ph值等相关的参数，对应到每个步骤上，在后期对涂料进行性能研究时，可根据制备过程的相关参数了解制备过程的影响，用于后期分析涂料性质，便于使用者对涂料质量的把控，便于生产；

s5：通过ph调节剂调节s3得到的混合物体系的ph值为7-8，通过氨水调节混合物体系的ph值。

请参阅图2至图5，前述耐污耐腐蚀的水性汽车涂料的制备设备，包括外壳1，所述外壳1的上端外表面固定连接有电机2，且外壳1的上端外表面一侧位置固定连接有进料管5，所述外壳1的下端外表面固定连接有支脚3，且外壳1的下端外表面靠近中间的位置活动连接有移动板4，所述移动板4的前端外表面固定连接有固定块8，所述移动板4与外壳1之间活动连接有铰链，所述电机2的下端外表面固定连接有连接杆9，且连接杆9的外表面固定连接有叶片6。

所述移动板4的边缘位置为梯形台阶设置，且移动板4的上端外表面边缘位置固定连接有密封垫。

所述外壳1的下端外表面开设有排放槽7，且排放槽7内壁为梯形台阶设置。

所述外壳1的一侧外表面设置有电源接口，电源接口的输出端电性连接电机2的输入端。

使用时使用者可将电源接口与外部电源进行连接，因此便能够对电机2提供电能，电机2带动连接杆9进行转动，进而带动叶片6进行转动，通过进料管5能够将需搅拌的材料加入到外壳1的内部，将材料进行搅拌混合之后，使用者可将移动板4打开，移动板4的一端通过固定块8与外壳1连接，移动板4的另一端通过铰链与外壳1活动连接，且移动板4铰链与外壳1活动连接的位置呈弧形，外壳1的前端外表面与固定块8相对应的位置也固定连接了固定块8，其之间均开设了穿孔，且穿孔为一字设置，通过外部的穿杆能够将两个固定块8进行连接，因此便能够将移动板4与外壳1进行连接固定，移动板4的边缘为梯形台阶设置，排放槽7的内壁也为梯形台阶设置，移动板4的上端外表面设置了密封垫，因此，便能够将移动板4与排放槽7之间进行密封连接，能够保证移动板4与外壳1连接的稳定性，将材料搅拌混合之后，使用者可将穿杆抽出，于是，移动板4便能够通过铰链与外壳1活动连接，移动板4与外壳1便会脱离，之后外壳1中的混合材料便会排出，外壳1的下方安置盛放材料的收纳装置，同时使叶片6进行缓慢转动，叶片6与外壳1的底部相接触，能够将底部残留的材料扫出，通过排放槽7排出，能够较为快捷的将材料排出，且能够避免外壳1内部的材料残留，提高了加工效率，便于使用者的操作。

实施例二

其与实施例一基本相同，其不同之处在于耐污耐腐蚀的水性汽车涂料，包括以下重量组分：

19重量份水性丙烯酸树脂、2.1重量份水性固化剂、1.3重量份轻质骨料、1.3重量份流平剂、1.3重量份消泡剂；13重量份去离子水、1.3重量份防沉剂、1.3重量份水性润湿剂、0.8重量份水性分散剂、0.4重量份水性防腐蚀剂与23重量份颜填料。

实施例三

与实施例一、二均基本相同，其不同之处在于耐污耐腐蚀的水性汽车涂料，包括以下重量组分：

22重量份水性丙烯酸树脂、3重量份水性固化剂、2重量份轻质骨料、2重量份流平剂、2重量份消泡剂；15重量份去离子水、1.5重量份防沉剂、2.0重量份水性润湿剂、3.0重量份水性分散剂、1重量份水性防腐蚀剂与40重量份颜填料。

本实用新型通过添加的轻质骨料能够涂料进行有效的填充，可使涂料具有较好的抗震性，记录重要步骤的加工的状态，例如粘度，ph值等相关的参数，对应到每个步骤上，在后期对涂料进行性能研究时，可根据制备过程的相关参数了解制备过程的影响，用于后期分析涂料性质，便于使用者对涂料质量的把控，便于生产，移动板4的一端通过固定块8与外壳1连接，移动板4的另一端通过铰链与外壳1活动连接，且移动板4铰链与外壳1活动连接的位置呈弧形，外壳1的前端外表面与固定块8相对应的位置也固定连接了固定块8，其之间均开设了穿孔，且穿孔为一字设置，通过外部的穿杆能够将两个固定块8进行连接，因此便能够将移动板4与外壳1进行连接固定，移动板4的边缘为梯形台阶设置，排放槽7的内壁也为梯形台阶设置，移动板4的上端外表面设置了密封垫，因此，便能够将移动板4与排放槽7之间进行密封连接，能够保证移动板4与外壳1连接的稳定性，将材料搅拌混合之后，使用者可将穿杆抽出，于是，移动板4便能够通过铰链与外壳1活动连接，移动板4与外壳1便会脱离，之后外壳1中的混合材料便会排出，外壳1的下方安置盛放材料的收纳装置，同时使叶片6进行缓慢转动，叶片6与外壳1的底部相接触，能够将底部残留的材料扫出，通过排放槽7排出，能够较为快捷的将材料排出，且能够避免外壳1内部的材料残留，提高了加工效率，便于使用者的操作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下会有各种改进和变化，因此，这意味着在所附权利要求中包括属于本实用新型范围内的所有变化和修改。