r>[0047] 6、采用400-600转/分边搅拌边加入中和剂调整PH值，使其PH值控制在8-9之 间。
[0048] 干板实现：A组份：B组份=3 :1配比，采用去离子蒸馏水进行喷涂粘度的调整，将 喷涂粘度调整为20-25S(T-4杯），喷涂2-3层，干板放置25°C恒温箱中自干48小时检测常 规性能，熟化7天后测试耐人工老化性能、耐化学性以及耐盐雾性能，型式检验的干板漆膜 厚度控制在80-100ym。
[0049] 执行标准：干燥依据GB/T1728、附着力依据GB/T1720、冲击依据GB/T1732、韧性 依据GB/T1731、光泽依据GB/T1743、硬度依据GB/T6739、耐热性依据GB/T1735、耐水性依 据GB/T1733、耐化学性依据GB/T9274、耐中性盐雾依据GB/T1771、耐人工老化性依据GB/ T14522、细度依据GB/T1724、粘度依据GB/T1723。所有性能分别与CN102827536A进行对 比。
[0050] 表2:实施例1~5的干板与CN102827536A公开专利性能对比
[0051]
[0052] 从以上对比试验的结果来分析，采用此水性丙烯酸聚氨酯体系与亲水型异氰酸酯 固化剂配套制作的漆膜，具有非常优异的耐候性、耐化学性、耐盐雾性，同时此配方设计出 来的各项性能均完全满足于铁路客车实色面漆上的所有标准要求。当拼入水性氯化聚丙烯 后，耐化学性能，尤其在耐酸性能方面起到更明显的效果，耐盐雾方面也比未添加之前高出 一个档次。此产品体系既可做成90%以上高光高丰满度的面漆，同时也可做成CRCC铁路客 车要求的70±5%的光泽要求，并且此产品完全环保，VOC排放量低于50mg/L。
[0053] 本专利应用保护范围包括：铁路支座、铁路桥梁、铁路机车、公路支座、公路桥梁、 石油储罐、石油管道、天然气管道、石油设备、铁路客车、汽车、水工机械、电力设备、输变电 设备、机场钢结构、火车站钢结构、房屋钢结构、铁塔、化工机械设备、石油钻井设备、炼油装 置设备、炼油钢结构、炼化钢结构、化工及重化工设备设施、炼化装置设备、钢结构、地铁设 备设施、飞机、动车、船舶、舰艇、航空母舰、军舰、核电钢结构、核电设备设施、火电钢结构、 火电设备设施、集装箱、港口机械、工程机械、建筑机械、挖掘机、装载机、塔机、石油开采设 备设施、石油运输设备设施、煤化工钢结构、煤化工设备设施、环保设备设施、水处理设备设 施、污水处理设备设施、通信设备设施、吊装设备设施、轻轨设备设施、铁路配件、炼钢设备 设施等不同领域行业。
[0054] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精 神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1. 一种高铁动车车身用水性丙烯酸聚氨酯面漆的制备方法，其特征在于：包括A组份 和B组份，所述A组份包括按照质量分数计的如下组分：水性丙烯酸聚氨酯树脂45-58%、 氯化聚丙烯乳液5-8 %、金红石型钛白粉20-25 %、纳米硫酸钡5-10 %、水性消光粉0-2 %、 水性分散剂〇. 3-0. 5 %、水性抑泡剂0. 1-0. 2 %、水性消泡剂0. 1-0. 2 %、水性流平剂 0. 1-0. 2%、水性润湿剂0. 1-0. 2%、中和剂0. 2-0. 6%、水性紫外光吸收剂0. 5-1%、水性聚 酰胺蜡浆3-6 %、防霉杀菌剂0. 3-0. 5 %、去离子水6. 8-10. 7 %、成膜助剂1-2 % ;所述B组 份为100%的亲水型异氰酯固化剂； 其制备工艺包括以下步骤： 步骤a.将去离子水、水性分散剂、水性抑泡剂、成膜助剂一起加入并搅拌； 步骤b.加入金红石型钛白粉、纳米硫酸钡、水性消光粉、水性聚酰胺蜡浆并搅拌，研磨 至细度达到20微米以下； 步骤c.加入水性丙烯酸聚氨酯树脂并搅拌； 步骤d.边搅拌边加入水性消泡剂、水性润湿剂、水性流平剂、水性紫外光吸收剂、防霉 杀菌剂，然后分散； 步骤e.边搅拌边加入水性氯化聚丙烯乳液，然后搅拌； 步骤f.边搅拌边加入中和剂调整PH值，使其PH值控制在8-9之间； 步骤g.干板实现：A组份：B组份=3 :1配比，采用去离子蒸馏水进行喷涂粘度的调整， 将喷涂粘度调整为20-25S (T-4杯），喷涂2-3层，干板放置25°C恒温箱中自干48小时检测 常规性能，熟化7天后测试耐人工老化性能、耐化学性以及耐盐雾性能，型式检验的干板漆 膜厚度控制在80-100 ym。2. 根据权利要求1所述的高铁动车车身用水性丙烯酸聚氨酯面漆的制备方法，其特征 在于：所述所述步骤a的具体方法为将去离子水、水性分散剂、水性抑泡剂、成膜助剂一起 加入采用300-400转/分搅拌5-10分钟。3. 根据权利要求1所述的高铁动车车身用水性丙烯酸聚氨酯面漆的制备方法，其特征 在于：所述所述步骤b的具体方法为加入金红石型钛白粉、纳米硫酸钡、水性消光粉、水性 聚酰胺蜡浆，采用400-600转/分搅拌5-10分钟，采用砂磨机研磨至细度达到20微米以下。4. 根据权利要求1所述的高铁动车车身用水性丙烯酸聚氨酯面漆的制备方法，其特征 在于：所述所述步骤c的具体方法为加入水性丙烯酸聚氨酯树脂采用400-600转/分搅拌 15-20分钟。5. 根据权利要求1所述的高铁动车车身用水性丙烯酸聚氨酯面漆的制备方法，其特征 在于：所述所述步骤d的具体方法为采用400-600转/分边搅拌边加入水性消泡剂、水性润 湿剂、水性流平剂、水性紫外光吸收剂、防霉杀菌剂，采用400-600转/分分散15-20分钟。6. 根据权利要求1所述的高铁动车车身用水性丙烯酸聚氨酯面漆的制备方法，其特征 在于：所述所述步骤e的具体方法为采用400-600转/分边搅拌边加入水性氯化聚丙烯乳 液，然后搅拌10分钟。7. 根据权利要求1所述的高铁动车车身用水性丙烯酸聚氨酯面漆的制备方法，其特征 在于：所述所述步骤f?的具体方法为采用400-600转/分边搅拌边加入中和剂调整PH值， 使其PH值控制在8-9之间。
【专利摘要】本发明提出了一种高铁动车车身用水性丙烯酸聚氨酯面漆的制备方法，包括A组份和B组份，所述A组份包括按照质量分数计的如下组分：水性丙烯酸聚氨酯树脂45-58％、氯化聚丙烯乳液5-8％、金红石型钛白粉20-25％、纳米硫酸钡5-10％、去离子水6.8-10.7％；所述B组份为100％的亲水型异氰酯固化剂；其制备工艺包括将去离子水等加入并搅拌，加入金红石型钛白粉等并搅拌研磨，加入水性丙烯酸聚氨酯树脂并搅拌，边搅拌边加入水性消泡剂等然后分散；边搅拌边加入水性氯化聚丙烯乳液然后搅拌；边搅拌边加入中和剂调整PH值。此款产品具有干速快、硬度高、防流挂性好，耐候性可达到2000小时以上，耐丁酮性能可达到1000次以上，耐化学性非常优异，耐盐雾性能可达到1500小时以上。
【IPC分类】C09D175/14, C09D123/28, C09D7/12
【公开号】CN105086811
【申请号】CN201510516090
【发明人】江拥, 任明华, 杨林勇
【申请人】成都拜迪新材料有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年8月20日