专利名称：汽车护罩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车护罩，用于保护汽车的外部漆面和保持汽车外部美观，具体地说，涉及一种汽车护罩，安装在汽车车身壳体上，用于保护暴露在自然条件下，如像外界物质、阳光等等的汽车漆面。
一般来说，由于汽车的油漆表面暴露于外界物质中，这些外界物质包括小砾石、碎屑、灰尘、烟雾等等，以及如阳光这样的天气条件，包括强紫外线、雨水等，它们有可能使汽车镀漆表面质量下降，如使其褪色和受到刮伤。
汽车在交付给商人或买主之前，在汽车出厂的装卸过程中，其外部漆面必须给予最大程度的保护。特别是，汽车在码头或船上长期贮存等待出口时，这种保护措施尤为重要。
为了出口汽车，办理海关手续和运输约需三个月或更长的时间。在这方面，用粘合剂将不透明乙烯覆盖料粘在汽车上和在汽车上涂以防尘剂，是目前采用的保护汽车漆面的两种方法。
但是，前一种方法会出现粘合剂粘留在汽车表面上的问题，而且由于将不透明乙烯覆盖料粘在汽车上和从其上取下来都是比较困难的，费时费工。因此，这种方法的缺点是费时费钱。
另外，后一种方法的缺点是当鸟粪粘在漆面之后可能会使漆面脱色。再者，由于清洗汽车上的防尘剂会产生废水，这会带来污染环境的问题，所以，许多国家不允许使用防尘剂。
因此，本实用新型致力于解决现有技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种便于装在汽车上并可从其上取下来的汽车护罩，而且对环境也不会造成任何污染。
为了实现上述目的，本实用新型提供的一种汽车护罩包括覆盖在汽车前机机盖上的机盖护罩，覆盖在汽车顶盖上的顶盖护罩，以及覆盖在汽车后备箱盖上的箱盖护罩。
由于本实用新型具有分别在机盖、顶盖和箱盖配装保护罩的特点，整个汽车完全被罩住，因此可以保护车身壳体及其上的涂漆。
结合附图看过下文的详细描述之后，将会更加清楚地理解本实用新型的上述目的，以及其它特征和优点。
图1为本实用新型实施例的汽车护罩配装在一辆汽车上的透视图；图2为机盖护罩的底面示意图；图3a为顶盖护罩的平面示意图；图3b为另一种顶盖护罩的平面示意图；图4a为箱盖护罩的底面示意图；和图4b为另一种箱盖护罩的底面示意图。
现在，对本实用新型的一个最佳实施例作较详细的描述，并给出其附图。全部附图和文字描述中对同一个或相同的部件选用同样的附图标记。
本实用新型的汽车护罩是采用超细的，高密度，不定向的聚乙烯纤维制做的。每一根纤维的直径为0．5-10μm。由于汽车护罩是由不添加任何粘合剂或填料经热压制成的，该汽车护罩轻且耐用，并具具有极好的弹性和柔性。另外，由于汽车护罩不产生灰尘，因此它不会在汽车漆面上造成任何瑕疵。
而且，本实用新型的汽车护罩不会与酸性、碱性、含盐物质等起化学反应。它具有抗化学性，使得汽车护罩对化学物质不敏感。该汽车护罩折叠超过20，000次都不会破，并且具有很好的适应性，因此它能够滑顺地贴在车身壳体起伏的外形上。
再有，由于该汽车护罩具有透气性和防水性，即便是车身壳体表面有湿气，也会在很短的时间内变干。这样，车身壳体的漆面可以总是保持干燥状态。该汽车护罩即使是在高湿度的气候条件下，也不会吸收湿气，因此它的防湿性能得到保证，汽车护罩上不会起霉。
此外，该汽车护罩具有防热和防紫外线特性，并且是用防静电材料制做的，因此它具有保护车身壳体漆面的最佳性能。
图1是本实用新型的实施例汽车护罩配装在一辆汽车上的透视图。
在
图1中，本实用新型的汽车护罩包括一个机盖护罩10，一个顶盖护罩20和一个箱盖护罩30，它们彼此是分开的，例如分开成为三个部分，共同覆盖在一辆汽车上。
图2是机盖护罩的底面示意图。机盖护罩10包括第一钩件11和第二钩件13。第一钩件11与第一弹性带12连接，并与一凸缘部分啮合，该凸缘部分构成机盖护栅向内的开口，将机盖护罩10固定在汽车前机机盖上。第一弹性带12被紧固在机盖护罩10的前端。第二钩件13钩住第二弹性带，从而提高了机盖护罩10的严密度，特别是，机盖护罩10的一部分对机盖前护栅部分的严密度。第二钩件13和第二弹性带分别被紧固在机盖护罩10的两个侧端。
在机盖护罩10的后端的两个角部部分分别形成一对第一袋部分14。这对第一袋部分14分别插入机盖后端的两个对应角部的向内的开口，将机盖护罩10固定在汽车前机机盖上。
当机盖护罩10被装在前机机盖上时，将绑结在机盖护罩10上的第一内部部分15向内拉到前机机盖下面的机盖中心，并将机盖护罩10固定在汽车的前机机盖上。
多根第一腹带17-1，17-2，18-1和18-2分别被结紧在机盖护罩10的两侧端和后端。每一根单根的腹带16至少有一根第三钩件19用来向内拉，从而拉紧第一腹带17-1，17-2，18-1和18-2。从而，使多根单根的腹带16能够使机盖护罩10紧密地贴附在汽车前机机盖的表面上。
图3a和图3b是顶盖护罩的平面示意图。
顶盖护罩20分为两种类型。图3a是第一种类型的顶盖护罩20，它包括一对双面胶布带21和22，它们被贴在沿前后风挡的橡胶嵌条上方的顶盖漆面上，用来提高顶盖护罩20对汽车顶盖的严密度。由于顶盖护罩20不遮蔽前风挡，故保持了前方视野。
第一种类型的顶盖护罩20还包括一对第二腹带24和一对绑结件23。两个第二腹带24分别从顶盖护罩20的两侧端伸出。每一根第二腹带24由第四钩件可脱钩地连接在汽车的前门和后门之间的车身壳体的下沿上。两个绑结件23分别从顶盖护罩20的两侧端向下伸出。当汽车的前门和后门都关闭时，每个绑结件23至少由前门或后门中的一个门卡住，以防止雨水或外界物质进入顶盖护罩20的下面。
本领域技术人员将会认识到，贴在沿汽车后风挡的橡胶嵌条上方顶盖漆面上的双面胶布带22起着与贴在沿汽车前风挡的橡胶嵌条上方顶盖漆面上的双面胶布带21同样的的功能。
另外，可从图3b中看到，在第二种类型的顶盖护罩20的全部部件，如钩件和弹性带都是活动的。该顶盖护罩20是用四条双面胶布带26，27，28和29沿汽车顶盖的四边直接贴上去的。所以，顶盖护罩20与汽车顶盖之间的严密贴合，有效地防止了雨水和／或外界物质进入顶盖护罩20与汽车顶盖之间。由于顶盖护罩20不遮蔽前、后风挡，驾驶员可以保持100％的前方视野。目前，双面胶布带26，27，28和29都是采用层涂方法制做的，因此，顶盖护罩20可贴在汽车顶盖上，并可再从汽车顶盖上取下来，反复多次使用。
图4a是箱盖护罩的底面示意图。
与顶盖护罩20一样，箱盖护罩30也分为两种类型。图4a中所示是第一种类型的箱盖护罩30，它包括一对第二袋部分31，由在箱盖护罩30的前端的两个角部部分形成。两个第二袋部分31分别插入其对应的后备箱盖前端的两个角部向内的开口，将箱盖护罩30固定在汽车的后备箱盖上。
第一种类型的箱盖护罩30还包括绑结在箱盖护罩30上的第二内部部分32。当箱盖护罩30被装在后备箱盖上时，第二内部部分32被向内拉到后备箱盖的下面，将箱盖护罩30固定在汽车的后备箱盖上。
多个第五钩件34与紧固在箱盖护罩30的两侧端和前端上的多条第三弹性带33-1和33-2相连接，以提高箱盖护罩30与汽车后备箱盖之间的严密度。
在箱盖护罩30的角部部分有多条第四弹性带35和36。每一条第四弹性带35或36使箱盖护罩30的每个角部部分具有预定的弹性，这样，当箱盖护罩30被安装在汽车后备箱盖上时，角部部分可以容易地弹性张开。另外，当箱盖护罩30被安装在汽车后备箱盖上之后，角部部分又不易被拉长。
图4b是第二种箱盖护罩30的底面示意图，第二种类型的箱盖护罩30用一对双面胶布带41和42，沿箱盖护罩的前端和后端，和一对第五弹性带43，沿箱盖护罩的两侧端将其贴在汽车后备箱盖上。一对第五弹性带43被钩接在汽车后备箱盖上的橡胶嵌条上。
如上所述，将车身壳体分为三部分，并将相应的护罩装在这三部分上，便完成对汽车的护盖。
本实用新型的汽车护罩的特征在于它包括三个分开的护罩，这种作法不仅保护了汽车的漆面，而且还不会影响汽车的照常运行，如运输、验收、海运等。
由于每个护罩的边缘部分被向内拉向准备覆盖的对应的汽车的那个部分下方的中心，每个护罩可以完全覆盖其对应的汽车部分的外表面，可防止该部分受到风吹雨打等。
每个护罩的绑结线都是靠近边缘部分，因此雨水可以容易地顺着绑结线向下流。两个护罩彼此绑结的重叠部分被置于汽车对应部分，如前机机盖或后备箱盖的内表面、下表面，可防止雨水渗入。
顶盖护罩的两侧端的每一侧设计成在汽车顶盖和前后门之间的排水槽。顶盖护罩被做成当前后车门都关闭时顶盖护罩可以自动密封，从而阻止了水和风从顶盖护罩与汽车顶盖之间漏入和吹进。
现有技术中，由于使用乙烯覆盖膜，在每个护罩与其覆盖的汽车壳体部分之间会产生气泡。如果进入了湿气，湿气不易蒸发和排出，则车身壳体的漆面可能会受损。
本实用新型只需两个人将护罩分别置于它们需保护的部分上，在2-3分钟内即可完成对汽车的护盖工作，从而提高了工作效率。而现有技术使用乙烯覆盖膜所需工时是上述时间的10倍。
由于汽车的不同部位使用几个护罩分别护盖，在对汽车进行验收或移动时，就不需要从汽车上移去护罩。这样，勿需重复地将护罩从车上取下再盖上，使汽车上的原始喷漆得以保持。
由于本实用新型的汽车护罩具有不覆盖前后风挡的优点，保证了汽车的视野，这样，昼夜都可以将车从一地驶往另一地。
另外，由于护罩是分开装在汽车的不同部位上的，汽车的前、后车门，前机机盖和后备箱盖都可以自由开关。而且，由于护罩与车身壳体的漆面接触是可靠的，未用任何粘合剂，可以很简单地将护罩从车上取下，而车身壳体上的原始漆面还保持原样，因此在贮存之后不需要进行个别的后处理。
再有，该汽车护罩使用的材料质量不会退化，能保持其原有的性能。只要简单的用水将粘在护罩上的外界物质冲洗掉，护罩便可再用。在这方面值得注意的是，现有技术采用的乙烯覆盖膜不能再次使用。
此外，由于汽车护罩是用聚乙烯纤维做成的，在处理废弃的护罩时，可以采取在适当的环境下烧毁，而不会产生沉积物和其它环境污染物质。因此，从保护环境的角度看，本实用新型的汽车护罩是优越的。
另外，当把汽车护罩装在车上时，会给成品车提供一个新颖的外观。如果在护罩上印上署名等，则可取得广告效益和买主对成品车可靠性的信任。本实用新型护罩的设计外形使其能够贴合在汽车各部位的波状表面上。因此，可以防止外界物质进入护罩与汽车各部位之间，并且当汽车行驶时护罩发出的喀哒声最小。这种设计可以达到显著减少车身壳体漆面的细小刮伤的目的。由于护罩是分开安装在汽车的不同部位上的，例如前机机盖、车门、后备箱盖等，该护罩的安装极为方便，且可以最大限度地保护汽车漆面。
在说明书和附图中对本实用新型的最佳实施例进行了公开，虽然使用了专门的术语，但仅是用作一般的描述，而不是用作限制术语，本实用新型的保护范围见附后的权利要求。
权利要求1．一种汽车护罩，它包括机盖护罩，用来覆盖汽车的前机机盖；顶盖护罩，用来覆盖汽车的顶盖；和箱盖护罩，用来覆盖汽车的后备箱盖。
2．如权利要求1所述的汽车护罩，其特征在于机盖护罩包括第一钩件，与第一弹性带连接，用来将机盖护罩固定在汽车前机机盖上，第一弹性带被紧固在机盖护罩的前端；第二钩件，用来钩住第二弹性带，以提高机盖护罩的严密度，特别是，当第二钩件和第二弹性带分别被紧固在机盖护罩的两个侧端时，提高机盖护罩的一部分对机盖前护栅部分的严密度；一对第一袋部分，分别形成于机盖护罩后端的两个角部部分，这对第一袋部分分别插入机盖后端的两个对应角部的向内的开口，将机盖护罩固定在汽车前机机盖上；绑结在机盖护罩上的第一内部部分，当将机盖护罩装在前机机盖上时，该第一内部部分被向内拉到前机机盖的下面，将机盖护罩固定在汽车的前机机盖上；多根第一腹带，分别被结紧在机盖护罩的两侧端和后端；多根单根的腹带，每一根腹带至少有一根第三钩件用来向内拉，拉紧多根第一腹带，从而使多根单根的腹带能够使机盖护罩紧密地贴附在汽车前机机盖的表面上。
3．如权利要求1所述的汽车护罩，其特征在于顶盖护罩包括一对双面胶布带，它们被贴在沿前后风挡的橡胶嵌条上方的顶盖漆面上，用来提高顶盖护罩对汽车顶盖的严密度；一对第二腹带，分别从顶盖护罩的两侧端伸出，每一根第二腹带由第四钩件钩接在汽车的前门和后门之间的车身壳体的下沿上；一对绑结件，分别从顶盖护罩的两侧端向下伸出，当汽车的前门和后门都关闭时，每个绑结件至少由前门或后门中的一个门卡住，以防止雨水或外界物质进入顶盖护罩的下面。
4．如权利要求1所述的汽车护罩，其特征在于箱盖护罩包括一对第二袋部分，由在箱盖护罩的前端的两个角部部分形成，两个第二袋部分分别插入其对应的后备箱盖前端的两个角部向内的开口，将箱盖护罩固定在汽车的后备箱盖上；第二内部部分，被绑结在箱盖护罩上，当箱盖护罩被装在后备箱盖上时，第二内部部分被向内拉到后备箱盖的下面；多个第五钩件，与紧固在箱盖护罩的两侧端和前端上的多条第三弹性带相连接，以提高箱盖护罩与汽车后备箱盖之间的严密度；多条第四弹性带，配置在箱盖护罩的角部部分，每一条第四弹性带使箱盖护罩的每个角部部分具有预定的弹性，这样，当箱盖护罩被安装在汽车后备箱盖上时，角部部分可以容易地弹性张开，而且，当箱盖护罩被安装在汽车后备箱盖上之后，角部部分又不易被拉长。
5．如权利要求1所述的汽车护罩，其特征在于顶盖护罩是用四条双面胶布带沿汽车顶盖的四边直接贴上去的。
6．如权利要求1所述的汽车护罩，其特征在于箱盖护罩用一对双面胶布带，沿箱盖护罩的前端和后端，和一对第五弹性带，沿箱盖护罩的两侧端将其贴在汽车后备箱盖上，一对第五弹性带被钩接在汽车后备箱盖上的橡胶嵌条上。
专利摘要本实用新型公开一种汽车护罩。该汽车护罩包括:覆盖在汽车前机机盖上的机盖护罩,覆盖在汽车顶盖上的顶盖护罩,以及覆盖在汽车后备箱盖上的箱盖护罩。
文档编号B60J11/00GK2427362SQ00236128
公开日2001年4月25日 申请日期2000年6月27日 优先权日1999年12月17日
发明者朱哲佑 申请人:朱哲佑