专利名称：装在车轮内的爆胎安全气囊的制作方法
技术领域：
装在车轮内的爆胎安全气囊 本实用新型涉及一种汽车燁胎安全装置。目前众所周知的汽车爆胎安全装置，普遍存在结构复杂、效果不理想、不 能维持汽车在爆胎后正常行驶等缺点。为了解决汽车爆胎安全装置的上述缺点，本实用新型提供一种装在车轮内 的爆胎安全气囊，本实用新型采取的技术方案是蓄电池通过导线与胎压感应 器、离心力感应器、气体发生器串联，胎状气囊的进气口与气体发生器的出气 口连接，蓄电池、胎压感应器、离心力感应器、气体发生器固定在汽车的轮辋 上，胎状气襄套在轮辋上。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明
图1是一种胎压感应器的原理图 图2是一种离心力感应器的原理图 图3是本实用新型的一个实施例。图中1、活塞2、回复弹片3、回复弹片4、导体5、 "7"状导体6、 外壳7、弹簧8、导体活塞9、导体10、导体11、外壳12、气体发生 器13、胎状气囊14、蓄电池
图1中，活塞(1)套在外壳(6)内，回复弹片(2) (3)的两端分别固定 在"7"状导体(5)与外壳(6)上，导体(4)固定在外壳(6)上。汽车轮胎 在正常情况下汽车内胎内与内胎外有较高的气压差，活塞(1)受到压力F,,在R的作用下导体(4)与"7"状导体(5)不接触，若汽车爆胎，则内胎内与内胎外气压差消失，即压力F,消失，所以"7"状导体(5)在回复弹片(2) (3) 的作用下与导体(4)接触。图2中，活塞(8)套在外壳(11)内，弹簧(7)两端分别固定在活塞(8) 与外壳(11)上，导体(9)与导体(10)固定在外壳(11)上。因为离心力感 应器固定在轮辋上，所以当汽车运动时，离心力感应器也随着轮辋作圆周运动， 导体活塞(8)产生一个离心力F2，离心力F2随车速增大而增大，当车速大于爆 胎安全车速(约20kni/h)时，离心力F2将大手弹簧的拉力，导体活塞(8)在离 心力F2的作用下与导体(9) (10)接触。图3中，蓄电池(14)的正极通过导线与导体(4)连接，"7"状导体(5) 通过导线与导体(9)连接，导体(10)通过导线与气体发生器(12)的正极连 接，蓄电池(i4)的负极通过导线与气体发生器(12)的负极连接，气体发生 器(12)的出气口与胎状气襄(13)的进气口连接。若汽车在行驶中爆胎，车 速大于爆胎安全车速，则离心力感应器中的导体活塞(8),在离心力&的作用 下克服弹簧(7)拉力与导体(9) (10)接触胎压感应器中的"7"状导体(5) 在回复弹片(2) (3)的作用下与导体(4)接触，整个电路接通，气体发生器 (12)被触发并产生大量气体对胎状气囊(13)迅速充气，形成一个新的内 胎，从而有效地保护了驾驶人员的安全。
权利要求1. 一种爆胎安全装置，其特征是蓄电池通过导线与胎压感应器、离心力感应器、气体发生器串联，气囊的进气口与气体发生器的出气口连接。
2、 根据权利要求1所述的爆胎安全装置，其特征是气囊的形状与汽 车内胎的形状相同。
3、 根据权利要求2所述的爆胎安全装置，其特征是胎状气囊套在轮 辋上。
专利摘要本实用新型名为装在车轮内的爆胎安全气囊。蓄电池通过导线与胎压感应器、离心力感应器、气体发生器串连，胎状气囊的进气口与气体发生器的出气口连接。蓄电池、胎压感应器、离心力感应器、气体发生器固定在轮辋上，胎状气囊套在轮辋上。若汽车在行驶中爆胎，车速大于爆胎安全车速，则气体发生器被触发并产生大量气体迅速对胎状气囊充气，形成一个新的内胎，从而有效的保护了驾乘人员的安全，并且能够维持汽车在爆胎后正常行驶。
文档编号B60C17/02GK201080117SQ20072006444
公开日2008年7月2日 申请日期2007年9月10日 优先权日2007年9月10日
发明者鹏 陈 申请人:鹏 陈