专利名称：踏板式带有脚踏驱动装置的双燃料助力自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及助力自行车技术领域，是一种以脚踏驱动兼以汽油发动机为动力的助力自行车的改进。
现有的助力自行车都是以二冲程汽油机为动力，因而尾气污染严重，而踏板式的车身笨重、发动机排量大、油耗费、装有脚驱动装置但无法人力骑行，因车身倾斜时最低处即碰地面，会严重影响安全行驶，该类车型实属是轻便摩托，所以我国绝大多数城市限制上牌。
本实用新型的目的在于针对上述现有技术存在的不足之处，而提供一种污染小、重量轻且行驶操作方便安全的助力自行车。
为此，本实用新型采取如下的技术方案该踏板式带有脚踏驱动装置的助力自行车，包括车体、人力脚踏驱动装置和利用直流电机启动发动机的与脚踏同一驱动链的减速传动装置，在车把间安装有电启动装置控制开关，发动机和变速箱均与车架固定，蓄电池设在车架上，其特征是所述的发动机选用排量在22-31毫升范围内的四冲程微型发动机。
所述的发动机与变速箱做成连体结构，变速器为三级齿轮减速机构，直流启动电机和自行车中轴均位于变速箱内，中轴上的后级齿轮与减速三级轴上齿轮啮合将动力传给驱动链，曲柄通过中轴安装在变速箱壳体上，中轴上设有机动与非机动离合器，自行车车型为踏板式装有脚踏驱动。
所述发动机在原有以汽油作为燃料的燃料系统装置上还可增设一套以液化气、天然气作为其燃料的燃料系统装置，该装置包括液化汽瓶、LPG液化装置，液化汽瓶置于行旅箱内。根据需要选择燃油或燃气。
所述的鞍座Ⅰ与车架鞍管间可设有鞍座Ⅰ可前后移动的调节装置，该装置包括一根插在鞍管内高度可上下调节的并用螺母与鞍管固定的型弯管， 所述鞍座Ⅰ套在弯管上可前后移动并用螺母锁紧，这样可适应不同身高的骑行者需要。
所述的车体一侧还可设有发动机手拉启动装置。
所述的鞍座Ⅱ下方的车架与变速箱间可设有避振弹簧，在发动机排气管中还可装催化净化装置，以进一步降低废气排出。
本实用新型的优点是1．用配有电启动和手拉启动双套启动装置的四冲程、排量限定在22-31cm3间的小型发动机为动力，同时发动机与变速箱连体设计，通过多节减速驱动后轮，不仅确保尾气排放污染小，而且车体重量轻，行驶方便省力。
2．配有燃油、燃气双燃料装置，在燃油时因四冲程发动机是分离润滑，所以机油不会夹在汽油中燃烧产生大量废气排出。并在消音器(排气管)中装有催化净化装置，使排在车外的气体指标低于国标。在燃气时，因石化气及天然气本身是清洁燃料，排污标准可达到欧Ⅰ标准。
3．车型是踏板式装有脚踏驱动，鞍座可根据骑行者需要上下、前后调节，骑行时如车身倾斜25°时踏脚板不碰地面，保证安全，同时具有设计合理、操作方便、乘坐舒服、震动小等优点。
图1为本助力自行车整体结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1中减速传动装置及发动机和脚驱动部分的俯视图；图4为减速传动装置及发动机总体结构剖视图；图5为图1中B向局部视图；图6为图1中C向局部视图；图7反映鞍座、鞍管与弯管之间的连接关系图。
下面将结合附图对本实用新型之实施例作进一步说明如图1所示，本实用新型的车体呈踏板式，车体前部位由车架总成7、踏板架8、连接前叉3、前轮1、轮罩2、制动把手4和手柄5等组成，在把手上装有后视镜6，在车把间装有电启动装置控制开关。
本助力自行车的减速传动装置，如图4所示，它装在鞍座下面的车架总成7上，发动机13与变速箱28连体设计，直流启动电机38位于变速箱28内与变速箱的各级减速轴平行安装，变速器为三级齿轮减速机构，发动机13选用排量在22-31毫升范围内的四冲程微型发动机。自行车中轴42位于变速箱28内，轴上的后级齿级40与减速三级轴上的齿轮啮合并将动力传给驱动链，曲柄31通过中轴42安装在变速箱壳体上。机动与非机动离合器41装在中轴42上，拨动离合器41可进入机动档或非机动档，即可选择人力脚踏驱动自行车或通过直流电机启动发动机通过减速传动装置驱动自行车，这两种驱动均作用于共同的驱动链上。该驱动链由前链轮32、链条27、链条压紧轮29和后链轮23组成，前链轮32装在自行车中轴42上，后链轮23装在后车轮轴上，链条压紧轮29位于前链轮32和后链轮23之间。而本发动机的启动方式有两种，电启动和手拉启动。其中手拉启动装置为一根拉绳34，它位于车体一侧，拉绳一端与发动机13的主轴卡簧连接，选择手拉启动时只要用力拉一下绳子即可。而电启动装置由控制开关、蓄电池9和电机38等组成，蓄电池9固定在车架总成7上。使用时只要按下电源开关，电机38转动，电机转轴上的电启动齿轮39通过发动机输出轴上的起动齿轮36传给发动机输出轴轮37，当发动机启动后转速超过电机转速时，电机自动停止，此时如加大油门，离心离合器35活块涨开贴紧减速箱一级轴上的离心轮，经三级齿轮减速机构将动力传给中轴42，再经前链轮32、链条27、后链轮23驱动后车轮转动，从而实现电启动。本发动机配有燃油、燃气双燃料装置。燃油装置按常规设计，油箱11设在鞍座Ⅱ12下面。燃气装置包括液化汽瓶16、LPG液化装置17、输气管路15、液化汽瓶16固定在鞍座Ⅱ12后面的行李箱19内，输气管路15跟LPG液化装置17和发动机13连接。在选择燃气时，只要打开LPG液化装置17，汽瓶内的可燃气体(液化气或天然气)即通过管路15进入发动机并燃烧工作。而此时油路自动关闭。
因此，本助力自行车的车体后部位由与车架总成固定的发动机13、变速箱28和左右支撑板26、33、中央支架30、后轮21、后轮罩24、制动器25、排气管22(消音器)等组成，鞍座Ⅰ10、油箱11、鞍座Ⅱ12及行李箱19装在总成架7上，牌照架20、后尾灯18装在车架尾部。而鞍座Ⅰ10通过一根“ ”型弯管44与车架鞍管43连接，该弯管44插在鞍管43内，上下可调节并用螺母固定。鞍座Ⅰ10套在弯管44上可前后滑动并用一螺母45锁紧。因而可根据骑行者的需要，将鞍座上下、前后调整(如图7所示)，同时为了进一步降低废气排放，在消音器22中装有废气催化净化装置。在鞍座Ⅱ12下方的车架与变速箱间装有避振弹簧14，以减小车体震动。
权利要求1．一种踏板式带有脚踏驱动装置的双燃料助力自行车，包括车体、人力脚踏驱动装置和利用直流电机启动发动机与脚踏同一驱动链的减速传动装置，在车把间安装有电启动装置控制开关，发动机(13)和变速箱(28)均与车架固定，蓄电池(9)设在车架上，其特征是所述的发动机(13)选用排量在22-31毫升范围内的四冲程微型发动机。
2．如权利要求1所述的助力自行车，其特征在于所述的发动机(13)与变速箱(28)做成连体结构，直流启动电机(38)位于变速箱(28)内与变速箱的纵轴平行安装。
3．如权利要求1或2所述的助力自行车，其特征在于所述的变速器为三级齿轮减速机构。
4．如权利要求3所述的助力自行车，其特征在于所述的自行车中轴(42)位于变速箱(28)内，轴上的后级齿轮(40)与减速三级轴上齿轮啮合将动力传给驱动链，曲柄(31)通过中轴(42)安装在变速箱壳体上，中轴(42)上设有机动与非机动离合器(41)。
5．如权利要求1所述的助力自行车，其特征在于所述的自行车车体制成踏板式结构。
6．如权利要求1所述的助力自行车，其特征在于所述的发动机(13)在原有以汽油作为燃料的燃料系统装置上增设一套以液化气、天然气作为其燃料的燃料系统装置，该装置包括液化汽瓶(16)、LPG液化装置(17)，液化汽瓶(16)固定在车架上，LPG液化装置(17)上连接有将液化气供给发动机(13)的输气管(15)。
7．如权利要求1所述的助力自行车，其特征在于所述的鞍座Ⅰ(10)与车架鞍管(43)间设有鞍座Ⅰ(10)可前后移动的调节装置，该装置包括一根插在鞍管(43)内高度可上下调节的并用螺母与鞍管(43)固定的“ ”型弯管(44)，所述鞍座Ⅰ(10)套在弯管(44)上可前后移动并用螺母(45)锁紧。
8．如权利要求1所述的助力自行车，其特征在于所述的车体一侧设有发动机手拉启动装置，该装置包括一根拉绳(34)，它位于车体一侧，拉绳(34)一端与发动机(13)连接。
9．如权利要求6所述的助力自行车，其特征在于所述的鞍座Ⅱ(12)后方的车架上设行李箱(19)，液化汽瓶(16)置于行李箱(19)内。
10．如权利要求1所述的助力自行车，其特征在于所述的鞍座Ⅱ(12)下方的车架与变速箱间设有避振弹簧(14)。
11．如权利要求1所述的助力自行车，其特征在于所述的发动机排气管(22)中装有催化净化装置。
专利摘要本实用新型涉及助力自行车技术领域,是一种以脚踏驱动兼以汽油发动机为助动的助力自行车的改进,它以配有电启动和手拉启动双套启动装置的四冲程,排量限定在22—31cm
文档编号B60K1/00GK2432123SQ0024125
公开日2001年5月30日 申请日期2000年7月13日 优先权日2000年7月13日
发明者颜本诠 申请人:颜本诠