专利名称：一种新型售货汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及中小型货车，特别适用于边远山区、乡村和矿区的流动售货。
目前，用于售货的主要是带封闭箱体的普通货车。这种货车没有专门摆放、陈列小商品的设备，没有防止商品运输时相互碰撞的缓冲设施，因此，主要销售一些桶装、箱载、袋包的商品。这样，不仅出售的商品品种单一，汽车空间利用率不高，经营成本高，而且不适应远行和条件较差的路况。
设计本实用新型的目的是提供能充分利用车箱空间、便于规范商品陈列、防止商品在运输时相互碰撞的售货汽车。
本实用新型是在传统货车的基础上对载货箱体和车门改进、并通过以下技术方案实现的。其特征在于(1)在货车箱体的两侧分别设一固定货架，两固定货架间设置多个移动货架；(2)货车箱底与其后门内侧均设置等宽度、等间距、并平整衔接的滑轮轨道；(3)每个移动货架底部有一组直线排列的滑轮；(4)各货架内均设置可调间距的分隔板和可调倾角的档板；(5)有防止移动货架相互撞击的缓冲垫；(6)车箱顶部有工具箱。
本实用新型与传统货车相比，重点考虑了商品的陈列、摆放，有商店的特点；与传统售货车相比，它的容量更大、配置更合理、更适合远距离流动售货。其主要表现在(1)设置货架，规范商品陈列，增大车箱空间利用率；(2)设置分隔板和档板，更有利于日用小商品的摆放，可以扩大经营范围；(3)配置缓冲垫，防止货物碰撞，减少商品损失；(4)增加商品展示板、遮阳棚等辅助设施；(5)卸下移动货架，售货车可以具有普通货车的功能。因此，本实用新型是功能更全面、使用更方便、经营成本更低的流动售货车。
一辆小型货车改装的售货汽车，相当于5-8M2的商店，一辆中型货车改装的售货汽车，相当于10-16M2的商店。这种售货汽车既可以一辆为单位，又可以多辆搞组合，既适合个体零售商，又适用于大型商业集团。充分利用汽车的两侧门和后门，以及固定式、移动式货架，放——可以迅速地将售货车变成一个小具规模的商店，收——可以很快集装成箱、立即出发。它是方便广大偏远地区消费者、启动农村市场的有力工具。
图1是本实用新型的结构示意图。
以下结合附图对本实用新型做进一步说明1、货车的两侧各设一固定货架(2)；2、固定货架(2)之间设多个底部带滑轮组(7)的移动货架(4)；3、各货架中均设置可调间距的、放置商品的分隔板(9)，以及可调倾角的、防止商品滑落的透明挡板(10)；4、平放尾部车门(3)，其内侧滑轮轨道(6)可与车厢底部滑轮轨道持平，以便移动货架(4)拉出或推进；5、移动货架(4)之间设有防止撞击的缓冲垫(11)；
6、车箱顶部有工具箱(12)。
本实用新型可按以下方式使用打开售货汽车的两侧门(1)，可以看到固定货架(2)上的商品，拉开尾部的车门(3)，用支架(5)托平，使后车门(3)上的滑轮轨道(6)与车箱底部的轨道持平，手持凹形拉手(8)，可以将底部带滑轮(7)的移动货架(4)拉出或推进。两侧门(1)上有挂钩(13)，可悬挂广告和展示商品，并有固定小环(14)，可穿插伸缩杆(15)，支撑遮阳棚(16)，车箱顶部有工具箱(12)，可放杆、架、棚等。所有装置复位完毕后，全部物品被锁定在车箱内。移动货架被拆卸之后，售货车可以同普通货车一样运载较大件的物品。
权利要求1.一种新型售货汽车，是在传统货车的基础上对载货箱体和车门改进制成的，其特征在于在货车箱体的两侧分别设置一固定货架，两固定货架之间设置多个移动货架。
2.根据权利要求1所述的新型售货汽车，其特征在于货车箱底与尾部车门内侧均设置等宽度、等间距、并平整衔接的滑轮轨道，每个移动货架底部有一组直线排列的滑轮。
3.根据权利要求1或2所述的售货汽车，其特征在于各货架内均设置可调间距的分隔板和可调倾角的档板，以及防止货物互相撞击的缓冲垫。
专利摘要本实用新型是在传统货车的基础上,对载货箱体和车门改进制成的一种适用于流动售货的汽车。其特征在于:(1)在货车箱体的两侧分别设一固定货架(2),两固定货架(2)间设置多个移动货架(4);(2)货车箱底与其后门(3)内侧均设置等宽度、等间距、并平整衔接的滑轮轨道(6);(3)每个移动货架底部有一组直线排列的滑轮(7);(4)各货架内均设置可调间距的分隔板(9)和可调倾角、防止商品滑落的挡板(10);(5)有防止移动货架相互撞击的缓冲垫(11);(6)车箱顶部有工具箱(12)。本实用新型与传统货车相比,它重点考虑了商品的陈列、摆放,有商店的特点,与传统售货车相比,它的容量更大,配置更合理、更适合远距离流动售货。
文档编号B60P3/025GK2438611SQ00251519
公开日2001年7月11日 申请日期2000年9月6日 优先权日2000年9月6日
发明者毛春 申请人:毛春