专利名称：踏板锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车用防盗用品。
目前汽车防盗用品种类繁多，性能各有差异。
本实用新型的目的是提供一种难以破坏的踏板锁。
本实用新型的目的是这样实现的踏板锁由支架、插杆、锁头等部件组成，支架上有凹槽，凹槽有开口，支架上装有插杆，插杆位于支架的孔或槽中，插杆和支架的孔或槽为活动配合，插杆可和支架作相对运动，支架上有顶杆，顶杆位于凹槽的下方。
将汽车上踏板杆套在支架的凹槽内，插杆下移挡住凹槽的开口处，踏板即被锁住，当踩下踏板时，支架上的顶杆会和车内地板相碰，限制踏板踩下。
此种踏板锁结构简单、小巧，由于锁住踏板的位置关系，此锁比较难破坏。
附图是本实用新型的实施例。
图1是踏板锁的正向剖视图，图2是踏板锁增加了锁方向盘功能时的侧向视图。
图中1、顶板；2、顶杆；3、调节垫；4、支架；5、锁头；6、插杆；7、踏板杆；8、开口；9、地板；10、方向盘边圈；11、钩杆；12、销；13、连接板；14、踏板块；15、方向盘。
图中方向以汽车内地板为准，朝向地板方向为下方，反之则为上方。
下面结合图例详述结构和工况。如图2示，汽车上踏板可为离合器踏板，制动器踏板或油门踏板，踏板由踏板杆(7)和踏板块(14)组成，操作时必须踩下踏板。
如
图1示，踏板锁由支架(4)、插杆(6)、锁头(5)等部件组成，支架上有凹槽，凹槽有开口(8)。支架为一杆状物，插杆装在支架上，插杆位于支架的孔或槽中，图中为孔中。插杆和支架孔为带间隙的活动配合，插杆和支架可相对运动，上移或下插。支架上连接有顶杆(2)，顶杆在凹槽下方，顶杆上有顶板(1)，顶板的径向尺寸大于顶杆的径向尺寸。支架上的凹槽三面被支架材料挡住，一面有开口，插杆的头部位于凹槽的开口处，插杆下插时，凹槽的开口被插杆挡住，凹槽就成一个四面封闭的缺口。
使用时，将踏板杆(7)套在凹槽内，插杆下移后，踏板杆被锁住，踏板踩下时，顶杆及顶板顶住车内的地板(9)，限制踏板踩下。
支架的凹槽一个面上装有调节垫(3)，调节垫可取下，其作用时调节插杆和凹槽面的间距。锁头(5)装在支架上，锁头上的锁芯头部卡在插杆的槽或孔中，使插杆不能上下移动。
图2是踏板锁增加了锁方向盘功能的实施例。踏板锁上连接有带弯头的钩杆(11)。图中是钩杆和插杆相连接，插杆和钩杆分别用销(12)和连接板(13)铰接，插杆或钩杆可绕铰接中心和连接板相对转动，此结构作用是可将钩杆和插杆折迭后，缩短锁具一半长度。钩杆的弯头可钩住方向盘(15)上的方向盘边圈(10)，限制方向盘转动，从而使踏板锁具有双重防盗功能。
权利要求1.一种可锁在汽车的踏板上，限制踏板踩下，从而起到防盗作用的踏板锁，由支架、插杆、锁头等部件组成，其特征是支架(4)上有凹槽，凹槽有开口(8)，支架上装有插杆(6)，插杆位于支架的孔或槽中，插杆和支架的孔或槽为活动配合，插杆和支架可作相对运动，支架上有顶杆(2)，顶杆位于凹槽的下方。
2.如权利要求1所述的踏板锁，其特征是支架(4)上的凹槽三面被支架的材料挡住，一面有开口(8)，开口被插杆(6)挡住。
3.如权利要求1所述的踏板锁，其特征是锁头(5)装在支架(4)上，锁头上的锁芯头部卡在插杆(6)的槽或孔中。
4.如权利要求1所述的踏板锁，其特征是踏板锁上连接有带弯头的钩杆(11)。
5.如权利要求1和4所述的踏板锁，其特征是钩杆(11)和插杆(6)相连接，插杆和钩杆分别用销(12)和连接板(13)铰接，插杆或钩杆可绕铰接点和连接板相对转动。
6.如权利要求1所述的踏板锁，其特征是支架(4)上凹槽的一个面是装有调节垫(3)。
7.如权利要求1中所述的踏板锁，其特征是顶杆(2)上有顶板(1)，顶板的径向尺寸大于顶杆的径向尺寸。
专利摘要一种可限制汽车的踏板踩下的踏板锁,其特征是锁的支架上有凹槽,凹槽有开口,支架上装有可和支架相对移动的插杆,可封住凹槽开口。汽车踏板的踏板杆可被套在凹槽内,并被插杆挡住。当踩下踏板时,支架上的顶杆和汽车地板相碰,限制踏板踩下。
文档编号B60R25/00GK2496723SQ0123388
公开日2002年6月26日 申请日期2001年8月4日 优先权日2001年8月4日
发明者沈正贵 申请人:沈正贵