专利名称：汽车防盗报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的汽车防盗报警器，属防盗报警器设备，具体地讲是一地发射无线报警信号，异地接收报警信号的汽车防盗报警器。
现有的汽车防盗报警器，多数为利用汽车自身喇叭发出报警响声或利用喇叭作为信号源，声音虽然清脆响亮，但有其明显缺点一是噪声污染，当汽车有干扰源时，会发出响亮而刺耳的报警声音，尤其是在夜间，常因为是误报，而使汽车周围居民不能安宁，严重影响了居民的身心健康；二是易混淆，经常是一部汽车有报警声，好几个车主都在查看是否是自己的车被动了，特别是雷雨天气，更易误报易混淆；三是容易给偷车者以提示，将迅速切断电屏电源使扬声器变成哑巴。
本实用新型的目的旨在改进上述已有技术的不足，提供一种在汽车上设有报警信号无线发射装置，在异地设有接收报警信号装置的汽车防盗报警器。
为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的，它包括无线接收部分、自动控制报警部分、发射器外壳18、接收与遥控器外壳23、无线接收部分是由容抗选频电路11、高频放大电路12、解出报警信号电路13、信号放大整形电路14、信号再放大与暂停电路15、扬声器(Y)16组成，自动控制报警部分是由红外线发射遥控电路10、红外线接收头及信号放大电路1、信号处理与互索电路2、电源开关控制电路3、压磁扬声器4、汽车点火开关控制电路5组成，其特点是它还包括无线发射部分，无线发射部分是由微动传感器电路6，依次连接信号控制过程及处理电路7、报警信号产生电路8、报警信号发射电路9构成。
本实用新型克服了现有汽车防盗报警器所存在的问题，不再用汽车喇叭发出报警信号，而是采用置于汽车上的无线发射装置立即发出无线报警信号，异地远距离接收信号发出报警响声，车主人收到报警信号，立即采取相应措施，而汽车上的发射装置则一点声音也没有，即消除了噪音对环境的污染，又不能给偷盗者以警示，增加破案率，又维护了车主车辆和社会的安全。
图1为本实用新型线路原理方框图；图2为自动控制报警部分与无线发射部分电路原理示意图；图3为无线接收部分与红外线发射遥控器电路原理示意图；图4为本实用新型无线发射部分做成发射器结构示意图；成块IC2的2脚，3-7脚为5个持续电平输出端，其输出的均是单稳态信号，为了能变为互索信号，在后级加入了集成块IC3，使其输出的单稳态信号变为互索信号。因为红外线发射遥控器电路10只有启动和关闭两个状态，红外线发射端只用了两个红外线发射信号，所以集成块IC2只使用了3、4脚两个持续电平输出端，集成块IC3只用了4个输入端，4个输出端，4个输入端使用了集成块IC2两个输出端，目的是为了报警与点火开关的连动，集成块IC2选用集成电路BA5204，集成块IC3选用集成电路47LS374；电源开关控制电路3是由二极管D3、D4、D5、D6、D7、电阻R5、R6、R7、三极管V2、V3、可控硅SCR1、SCR2组成，本电路主要用于控制点火开关控制电路5及报警信号产生电路8的电源开启与关闭。电阻R6、二极管D3、D4、三极管V3组成逻辑表达式F＝AB，用于控制报警信号产生电路的电源开关，F＝1，报警器处于防盗状态，F＝0，解除报警防盗状态，电阻R5、二极管D5、D6、三极管V2组成逻辑表达式F＝A＋B，用于控制汽车点火开关，F＝1，点火开关可用，可点火成功，F＝0，点火开关无效，不能发动汽车。实际上两个逻辑表达式互为取反关系，因为信号源是相同的，当汽车处于防盗监控状态时，汽车也无法发动，当解除防盗报警状态时，汽车便可发动；压磁扬声器4是由压磁扬声器Y1组成，主要作用是当汽车防盗报警器启动或解除时，因电路中的电压变化，引起压磁扬声器Y1发出声响，但声音不大，车主人听清即可，设此目的，是为了让车主人知道，汽车防盗报警器是启动了，还是关闭了；汽车点火开关控制电路5是由电阻R10、R11、R12、稳压二极管DW2、二极管D14、D15、D16、三极管V5、V6组成，K是点火开关，由汽车钥匙来控制电阻R10位置箭头J1，箭头J1是汽车发动机中性接点，二极管D15下方箭头J2是点火线圈线头。当汽车防盗报警器处于防盗状态时，汽车发动机中性接点会产生6-8V电压使三极管V4导通，三极管V5截止，点火电流中断，无法启动发动机，起到防盗作用，当汽车处于解除防盗状态时三极管V6导通，点火启动成功。
发射部分是本实用新型的发明重点，发射部分是由微动传感器电路6依次连接信号控制过程及处理电路7、报警信号产生电路8、报警信号发射电路9构成。微动传感器电路6是由微动传感器ZD、电阻R0组成，电阻R0串接在微动传感器ZD的触点1与触点2、3上，触点4与信号控制电路7中的电阻R17相接，触点5与电阻R13相连接；信号控制过程及处理电路7是由电阻R13、R14、R15、R16、R17、R18、R19、R20、R21、R22、R23、电容C5、C6、C7、C8、C9、C10、C11、C12、二极管D8、D9、D10、D11、D12、D13、集成块IC4组成，电图5为本实用新型无线接收与自动控制报警部分做成的接收与遥控器结构示意图。
附图图面说明1红外线接收头及信号放大电路，2信号处理与互索电路，3电源开关控制电路，4压磁扬声器，5汽车点火开关控制电路，6微动传感器电路，7信号控制过程及处理电路，8报警信号产生电路，9报警信号发射电路，10红外线发射遥控器电路，11容抗选频电路，12高频放大电路，13解出报警信号电路，14信号放大整形电路，15信号再放大与暂停电路，16扬声器(Y)，17发射天线，18发射器外壳，19电缆线，20发射器线路板，21挂勾，22软天线，23接收与遥控器外壳，24接收与遥控器线路板。
为了更好进理解与实施，下面以附图为实施例进一步说明如下以图1、图2、图3为例说明，自动控制报警部分为已有技术，它包括红外线发射遥控器电路10，通过红外线发射遥控器电路发出的红外线信号由红外线接收头及信号放大电路1接收，依次连接有信号处理与互索电路2、电源开关控制电路3、压磁扬声器4、汽车点火开关控制电路5构成。红外线发射遥控器电路10是由电容C22、C23、C24、C25、晶振HT、电源指示灯LED1、报警按钮SW1、解除报警按钮SW2、三极管V9、V10、集成块IC6、红外线发射管LED3组成，集成块IC6的3-7脚为5个持续电平控制端， 15脚为电平输出端，本电路只用了3、4脚，三极管V9、V10是信号放大器，VDD、VSS是电源正负极接入端，接入3V电压即可，按下报警按钮SW1，解除报警按钮SW2任意一个，红外线发射管LED3便往外发射红外线信号，放开按钮则终止发射红外线信号，报警按钮SW1用于控制车载发射部分线路启动，解除报警按钮SW2用于车载发射部分线路关闭，同时也控制汽车点火开关控制电路5的导通与关闭。本电路结构简单，与电视机遥控器结构几乎完全一样，差异只是控制线路数量不同，集成块IC6可选BA5104集成电路。红外线接收头及信号放大电路1是由红外线接收管LED4、红外线接收头IC1组成，红外线接收管LED4用以接收来自红外线发射遥控器电路10中红外线发射管LED3发射的红外线信号，红外线接收头IC1是一集成模块，其作用是将LED4接收来的红外线信号转化为电信号，经放大、解调后的信号，由红外线接收头IC1输出端2脚输出脉冲信号到一级信号处理与互索电路2中的三极管V1的基结；信号处理与互索电路2是由电容C1、电阻R1、R2、R3、R4×4、二极管D1、D2、集成块IC1、IC2、三极管V1组成，由红外线接收头IC1输出的脉冲信号经三极管V1反相放大后，送至集阻R13通过电容C6与集成块IC49脚相接，电阻R14一端与电容C5、电阻R15、R19、R20、电容C8的一端并联后与电源开关控制电路3中的电阻R8的一端相连接，其接点处为电源正极，电阻R14的另一端与电阻R13、电容C6的公共点相接，电容C5的另一端接在集成块IC4的13脚，电阻R15的另一端与电阻R16、R17的一端相接，电阻R17的另一端接在集成块IC4的3脚上，电阻R16的另一端接在集成块IC4的1脚上，电阻R19的另一端接在集成块IC4的11脚并与电容C7的一点相接，电容C7的另一端与集成块IC4的8脚相接，电阻R20的另一端接集成块IC4的14脚，电容C8的另一端接集成块IC4的1脚上，电阻R23、R21、二极管D9、D8串联后，二极管D8的负极接集成块IC412脚，二极管D10、D11、D12负极并联后与电阻R22的一端相接，电阻R22的另一端与二极管D13的负极相接，二极管D10的正极与集成块IC4的2脚相接，二极管D11的正极与集成块IC46脚相接，二极管D12的正极与集成块IC4的10脚与电阻R21、R23的公共接点相接，电阻R18、电容C9、C10、C11、C12的一端并联后与电源负极相接，电阻R18的另一端与二极管D8的正极、集成块IC49脚相接，电容C9的另一端与二极管D9的正极相接，电容C10另一端与集成块IC43脚相接，电容C11的另一端与电阻R23、二极管D13的正极相接，并接下一级报警信号产生电路8中集成块IC5的2脚，电容C12的另一端与二极管D13的负极相接，并接下一级报警信号产生电路8中集成块IC5的1脚上；报警信号产生电路8是由集成块IC5、电阻R24组成，集成块IC5的1脚与上一级二极管D13的负极相接，2脚与上一级二极管D13的正极、电阻R23、电容C11的公共点相接，3脚与电阻R24一端相接，电阻R24的另一端与下一级的报警信号发射电路9中的三极管V7基结相接；报警信号发射电路9是由三极管V7、V8、电容C13、C14、C15、C16、C17、C18、C19、C20、C21、电阻R25、电感线圈L1、L2组成，三极管V7基结与电容C13、C14、与上一级电阻R24的公共点相接，电容C13的另一端、三极管V7的发射结、电阻R25的一端，三极管V8的发射结并联后与电源的负极相接，电容C14的另一端与电感线圈L1、电容C15、C16的一端相接，电感线圈L1另一端与三极管V7的集结相接，电容C15另一端与电容C16的一端并联后与电容C19的一端相接，电容C19的另一端与三极管V7的集结、电容C20的公共端相接，电容C20的另一端与三极管V8的基结、电阻R25的公共端相接，三极管V8的集结与电容C18、电感线圈L2的一公共端相接，电容C18、发射天线17与电容C21相接，电容C21另一端与电感线圈L2上的一点相接。
发射部分其工作原理
微动传感器ZD可选用任意型，但最好选用带护套引线的，因可将护套引线固定在车体上，盗贼若想拆除微动传感器，则会产生长久不断的报警信号声，当有振动信号时，微动传感器ZD把振动信号转为电流信号，经放大输出到电阻R13上；当有振动信号产生时，产生报警，但很快终止，原理是，集成块IC4内部有六只反相器，即1-2、3-4、5-6、9-8、11-10、13-12脚六只反相器，14、7脚是电源端，14脚通过电阻R20接电源正极，7脚接电源负极。电源接通时，在电阻R15、R0的分压下，为电阻R16、R17提供电压，电容C8导通，使集成块IC4的2脚输出低电平，电容C10因充电而导通，集成块IC4的3脚变为低电平，4脚则输出高电平，5脚也变为高电平， 6脚则输出低电平。集成块IC4的13脚，因电容C5充电导通，而变为高电平，12脚变为低电平，二极管D8导通，集成块IC4的9脚变为低电平，8脚成高电平，11脚也成为高电平，10脚变为低电平。二极管D10的正极接集成块IC4的2脚，二极管D11正极接集成块IC4的6脚，二极管D12的正极接集成块IC4的10脚，因集成块IC4的2、6、10脚都是低电平，二极管D10、D11、D12都截止，电阻R22不导通，集成块IC5的1脚因无工作电压，而不发生信号输出。当电容C5、C8、C10充电结束时，电容C8不导通，集成块IC4的1脚仍为高电平，2脚为低电平，电阻R17因无电压而不导通，集成块IC4的3脚为低电平，4脚为高电平，6脚为低电平，二极管D10、D11仍不导通，而集成块IC413脚、电容C5充电结束后，二极管D8截止，集成块IC5的2脚不导通。此时IC5因失去工作电压，而不能有信号输出，即进入报警监控状态。当汽车受到外界干扰时，车体的微小振动，微动传感器将振动信号转换为电信号，电阻R13、电容C6导通，集成块IC4的9脚变为高电平，8脚输出低电平，11脚成为低电平，10脚输出高电平，二极管D12导通，经电阻R22向集成块IC5的1脚提供电源电压，集成块IC5产生报警信号。随着电阻R19不断向电容C7充电，电容C7电压逐渐升高，达到一定电压时，集成块IC4的10脚电平翻转为低电平，二极管D12、电阻R22不导通，IC5的1脚失去工作电压，停止产生声音信号。改变R19的阻值，可改变集成块IC4的10脚电平翻转时间。效果是，因车体振动产生报警声时，持续一段时间又自动终止。当有人企图拆除报警器时，微动传感器ZD护套引线则断路因电阻R0断路，电阻R15与电阻R16、R17接点处变为高电平，二极管D11输出高电平，经电阻R22向集成块IC5提供工作电压，而发出报警信号，并且持续不断。C11、C12起滤波作用，减小峰值电压，保护集成块IC5不受损坏。只要集成块IC5有工作电压，通过二极管D10、D11、D12、电阻R22提供电源，就有信号输出到电阻R24端，集成块IC5为声响模拟集成电路，本例选型为9561四声响模拟集成电路，还可选用555任意型、XG-901N、XG-902N等，只需将电路少许调整即可；报警信号发射电路9中的三极管V7由电阻R24提供报警信号，三极管V7为电感线圈L1、电容C15、C16、C19提供放大耦合报警信号，调制后信号经三极管V8放大，经电容C17、C18、电感线圈L2、电容C21、发射天线17发射到空中，由无线接收部分接收端处理。
无线接收部分为已有技术，它是由容抗选频电路11、高频放大电路12、解出报警信号电路13、信号放大整形电路14、信号再放大与暂停电路15、扬声器(Y)16构成。容抗选频电路11是由电容C26、C27、C28、C29、C30、电感线圈L3组成；高频放大电路12是由电阻R26、R27、R28、电容C31、三极管V11、V12组成；解出报警信号电路13是由电容C32、C33、C34、C35、C36、C37、C38、C39、C40、C41、电阻R29、R30、R31、R32、R33、电感线圈L4、L5、三极管V13组成；信号放大整形电路14是由电阻R34、R35、R36、R37、R38、运放整形集成块A1、A2、电容C42、C43组成；信号再放大与暂停电路15是由电阻R39、R40、R41、R42、R43、R44、电容C44、C45、二极管D17、D18、暂停按钮SW3、报警信号灯LED2组成；扬声器16是由扬声器Y2组成。
接收部分工作原理当微动传感器ZD接收到信号产生振动时，通过报警信号发射电路9通过发射天线17向外发射信号，容抗选频电路11中的电容C27、C28、电感线圈L3有振荡电流产生时，电容C30、C29两端电压产生变化，经电感线圈L3、电容C29加在高频放大电路12中的三极管V11的基结，容抗选频电路11用以接收由车载报警器发射出的无线高频信号即选通，只有接收到的高频信号与电路本身的固有振荡频率相同时，才选通；当信号电压加到三极管V11的基结，通过三极管V11进行放大，放大后信号直接经三极管V12反相放大，放大信号输入到解出报警信号电路13中的电容C32上，经电容C32耦合至三极管V13的发射结，电容C33、C34、C35、C36、电感线圈L5解调出的数据报警信号，经电阻R32送入下一级信号放大整形电路14中运放整形集成块A1中，信号放大整形电路14由运放整形集成块A1、A2组成两次放大电路，运放整形集成块A1通过电阻R32提供信号电压后，放大后输出至电阻R37上，运放整形集成块A2通过电阻R37提供信号电压进行再放大后，输出信号电压加到下一级信号再放大与暂停电路15中的电阻R39上；运放整形集成块A1、A2内部采用了差动放大电路，可减少零点漂移和抑制干扰，以去掉杂波，提高声音质量一即整形；由电阻R39通过二极管D17、电阻R41为三极管V14提供基结电压，电阻R43为三极管V15提供基结电压，进行信号放大，电容C44、C45、二极管D18、暂停按钮SW3组成暂停电路，按下暂停按钮Sw3时，电容C45迅速放电，三极管V14基结电压降为0，三极管V6、V7截止，扬声器16中的扬声器Y2报警声终止，当打开电源开关SW4时，电源开通，电容C44开始充电，扬声器Y2开始发出声音，报警信号灯LED2亮，电容C44充电结束时，三极管V11基结电压为0，自检声音结束，报警信号灯LED2灭。
以图1、图2、图4为例说明按图1中将自动控制报警部分依次将红外线接收头及信号放大电路1、信号处理与互索电路2、电源开关控制电路3、压磁扬声器4、汽车点火开关控制电路15连接好，将发射部分微动传感器6依次连接信号控制过程与处理电路7、报警信号产生电路8、报警信号发射电路9，按图2将每个电器元件焊接在绘制的发射器线路板20上，将各电器元件焊好后，绝缘安装在发射器外壳18上，在发射器线路板20上连接一电缆线19，电缆线内部共六根导线，两根接汽车12V电源，其余4根接点火开关接线两根，点火线圈、发动机中性接点各一根，与各连接点接好，与报警信号发射电路9中的电容C21相接的发射天线17安装在发射器外壳18上，以便作发射信号用，红外线接收管LED4安装在发射器外壳18上，并与线路连接好，以便接收来自红外线发射遥控器10红外线发射管LED3发射的红外线信号。一切安装好后，安装在汽车某一隐蔽位置即可。
以图1、图3、图5为例说明按图1中无线接收部分依次将容抗选频电路11、高频放大电路12、解出报警信号电路13、信号放大整形电路14、信号再放大与暂停电路15、扬声器16连接好，按图3中将各元器件焊接在绘制的接收与遥控器线路板24上，将红外线发射遥控器电路10也焊接好，将接收与遥控器线路板24绝缘安装在接收与遥控器外壳23内，将报警按钮SW1、解除报警接钮SW2、暂停按钮SW3、电源开关SW4、发光二极管LED1、LED2、红外线发射管LED3，与容抗选频电路11中的电容C26相接的接收天线22，安装在接收与遥控器外壳23上，为了携带和放置方便在接收与遥控器外壳23上可设一挂勾21，接收与遥控器可随身携带，当离开车时，车主人可打开接收与遥控器，安装在车上的发射部分与自动控制报警部分进入工作状态，当车主人在车上时，用遥控器控制发射部分和自动控制报警部分停止工作。
本实用新型是目前安装在汽车上的一种比较理想的报警器。
权利要求1.一种汽车防盗报警器，它包括无线接收部分、自动控制报警部分、发射器外壳(18)、接收与遥控器外壳(23)，无线接收部分是由容抗选频电路(11)、高频放大电路(12)、解出报警信号电路(13)、信号放大整形电路(14)、信号再放大与暂停电路(15)、扬声器(16)组成，自动控制报警部分是由红外线发射遥控电路(10)、红外线接收头及信号放大电路(1)、信号处理与互索电路(2)、电源开关控制电路(3)、压磁扬声器(4)、汽车点火开关控制电路(5)组成，其特征是它还包括无线发射部分，无线发射部分是由微动传感器电路(6)，依次连接信号控制过程及处理电路(7)、报警信号产生电路(8)、报警信号发射电路(9)构成。
2.按权利要求1所述的汽车防盗报警器，其特征是微动传感器电路(6)是由微动传感器(ZD)、电阻(R0)组成，电阻(R0)串接在微动传感器(ZD)的触点(1)与触点(2、3)上，触点(4)与信号控制电路(7)中的电阻(R17)相接，触点(5)与电阻(R13)相连接；信号控制过程及处理电路(7)是由电阻(R13、R14、R15、R16、R17、R18、R19、R20、R21、R22、R23)、电容(C5、C6、C7、C8、C9、C10、C11、C12)、二极管(D8、D9、D10、D11、D12、D13)、集成块(IC4)组成，电阻(R13)通过电容(C6)与集成块(IC4)9脚相接，电阻(R14)一端与电容(C5)、电阻(R15、R19、R20)、电容(C8)的一端并联后与电源开关控制电路(3)中的电阻(R8)的一端相连接，其接点处为电源正极，电阻(R14)的另一端与电阻(R13)、电容(C6)的公共点相接，电容(C5)的另一端接在集成块(IC4)的13脚，电阻(R15)的另一端与电阻(R16、R17)的一端相接，电阻(R17)的另一端接在集成块(IC4)的3脚上，电阻(R16)的另一端接在集成块(IC4)的1脚上，电阻(R19)的另一端接在集成块(IC4)的11脚并与电容(C7)的一点相接，电容(C7)的另一端与集成块(IC4)的8脚相接，电阻(R20)的另一端接集成块(IC4)的14脚，电容(C8)的另一端接集成块(IC4)的1脚上，电阻(R23、R21)、二极管(D9、D8)串联后，二极管(D8)的负极接集成块(IC4)12脚，二极管(D10、D11、D12)负极并联后与电阻(R22)的一端相接，电阻(R22)的另一端与二极管(D13)的负极相接，二极管(D10)的正极与集成块(IC4)的2脚相接，二极管(D11)的正极与集成块(IC4)6脚相接，二极管(D12)的正极与集成块(IC4)的10脚与电阻(R21、R23)的公共接点相接，电阻(R18)、电容(C9、C10、C11、C12)的一端并联后与电源负极相接，电阻(R18)的另一端与二极管(D8)的正极、集成块(IC4)9脚相接，电容(C9)的另一端与二极管(D9)的正极相接，电容(C10)另一端与集成块(IC4)3脚相接，电容(C11)的另一端与电阻(R23)、二极管(D13)的正极相接，并接下一级报警信号产生电路(8)中集成块(IC5)的2脚，电容(C12)的另一端与二极管(D13)的负极相接，并接下一级报警信号产生电路(8)中集成块(IC5)的1脚上；报警信号产生电路(8)是由集成块(IC5)、电阻(R24)组成，集成块(IC5)的1脚与上一级二极管(D13)的负极相接，2脚与上一级二极管(D13)的正极、电阻(R23)、电容(C11)的公共点相接，3脚与电阻(R24)一端相接，电阻(R24)的另一端与下一级的报警信号发射电路(9)中的三极管(V7)基结相接；报警信号发射电路(9)是由三极管(V7、V8)、电容(C13、C14、C15、C16、C17、C18、C19、C20、C21)、电阻(R25)、电感线圈(L1、L2)组成，三极管(V7)基结与电容(C13、C14)、与上一级电阻(R24)的公共点相接，电容(C13)的另一端、三极管(V7)的发射结、电阻(R25)的一端，三极管(V8)的发射结并联后与电源的负极相接，电容(C14)的另一端与电感线圈(L1)、电容(C15、C16)的一端相接，电感线圈(L1)另一端与三极管(V7)的集结相接，电容(C15)另一端与电容(C16)的一端并联后与电容(C19)的一端相接，电容(C19)的另一端与三极管(V7)的集结、电容(C20)的公共端相接，电容(C20)的另一端与三极管(V8)的基结、电阻(R25)的公共端相接，三极管(V8)的集结与电容(C18)、电感线圈(L2)的一公共端相接，电容(C18)、发射天线(17)与电容(C21)相接，电容(C21)另一端与电感线圈(L2)上的一点相接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车防盗报警器,属防盗报警设备,它包括无线接收部分、自动控制报警部分、发射器外壳、接收与遥控器外壳,其特点是它还包括无线发射部分,无线发射部分是由微动传感器电路6依次连接信号控制过程及处理电路7、报警信号产生电路8、报警信号发射电路9,本实用新型可在一地发射,异地接收,且没有噪音污染,车主人收到报警信号,可立即采取相应措施,是目前一种比较理想的汽车防盗报警器。
文档编号B60R25/10GK2471649SQ0123625
公开日2002年1月16日 申请日期2001年3月30日 优先权日2001年3月30日
发明者国际昌 申请人:国际昌