专利名称：一种防撞击两用小轿车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防撞击两用小轿车。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案这种防撞击两用小轿车，包括具备陆地行驶操作及控制系统的小轿车本体，车身呈船体形，驾驶舱设置前、后挡风窗，车顶采用升降或折叠式密闭顶蓬，车底部适当位置上安装风力推进器，车体左右两侧设有充气翼，车前、车后设防撞击安全保护装置，车的四个车轮胎为可升降轮，其侧设有密闭装置，车体底侧设有水中转向装置、刹车系统及伸缩的螺旋桨系统。
本实用新型的优点是设计新颖，抗冲击、碰撞。
所述的安全保护装置6是由多片可充气囊组装而成，如图3所示，每片形状可做成凸凹型或者做成Z字型，因为这样安全系数更高，当其中一片或多片受损漏气时，其它各片可自动充气填充，各片气囊都是串并在一起而形成一个整体，各自都设计有充气阀，可自动充气，在整体端侧有连接多片防撞击安全保护气囊的凸凹固定镶刃601，它镶嵌在车前和车尾驾乘室突凹部锥形内，当放置后，各片充气，自然达到固定压紧，与驾乘室结构形成一整体，任何方向都不能分离、松动；如图4-A、图4-B所示，车底的四个车轮胎为可升降轮，均配备了升降、减振、封闭系统802，该系统采用悬挂双叉独立式结构，主要是能把升降轮胎缩进到封闭仓内，升降和减振共用一个液压；前两轮为转向轮胎，同时配有封闭同步转向装置801(现有技术可实现，此处不再详述)，保证水中行驶时，车体底边为一直线，呈流线形。
图5为车底部前后轮胎间局部段结构示意图，各轮胎采用了通风盘式刹车系统803，并通过伸缩用万向节804实现升降，各轮胎封闭装置采用电动或机械式，当轮胎缩进时，由封闭轮胎板805伸出封盖，使整个车底盘形成一个平面，呈流线状态，无任何阻力。适当位置上有螺旋浆用传动轴13，在驾乘室两突凹部有一环扣封闭门14，它是用来方便打开以维修动力部分、变速箱及离合器、电器、螺旋浆、线路、设备等。
所述的车顶可制造成折叠式(前后折叠，减少阻力，现有小汽车已有这方面设计)，车顶亦可制造成升降式，可上下升降，利用车顶挡阳光，当伞用。
车的门窗功能结构与现有小轿车一样，本实用新型加强了对门的改进，如图6-A、图6-B、图6-C所示，它为折叠式百叶升降门，中间夹层为充气气囊层，它由多片或面状组合而成，可自动充气、伸缩，充气后如图6-B所示，放气回缩后可达图6-A所示效果，采用此种设计可实现自动升降、自动充气。人员上车时供作踏板用(因回缩后要开启车门)，升起后用以防撞击，保护车左右安全及人员安全，入水后全浮力状态，若风浪大、车速高，导致气压增高，充气会更饱满，浮力会更大，如图6-C所示。
参见图4-B所示，在两后轮间连动杆中间安有风力推进器4，风力推进器主要是在雪地面、路滑地面和螺旋浆不能工作时使用，如果不使用情况下，风力推进器在车后部自动折叠放置。其并行设置螺旋浆15及其升降装置。螺旋浆的操纵开关在驾驶室，车入水后，驾驶员操纵分离开关，使动力部分与车驱动轮动力分离，连接螺旋浆传动轴，同时启动液压或气泵开关，使液压泵或气泵工作，车的四个轮胎收缩进封闭仓内，封闭轮胎板关闭，轮胎呈封闭状态，螺旋浆折叠泵打开，使其进入工作状态，驾驶员操纵离合器，加无级变速行驶，如用风力推进器，须操纵风力推进器开关，使螺旋浆分离，啮合风力推进器转动轴，使其进入工作状态，所述技术及操作程序等均为现有技术可实现。
本车设计新颖先进，车身呈流线型，前后设计有为防撞击保护安全装置，左右车身为汽囊防撞击折叠设计，材料用防腐、耐磨、抗挤压、抗冲击、抗碰撞最先进的非金属材料制造，采用蜂穴设计，强度、硬度性能好，全车为一整体。车底为流线船型状，排水量大，能使水中行驶达到快艇功能效果，水陆行驶可防强烈撞击而不损坏车体，保证人身安全，陆地行驶可达到现有小轿车的全部功能，水中行驶都有快艇的全部功能。
本车设计主要是满足在水中行驶的安全性和使用性，在水中行驶操作简单，只需把水中行驶操作装置打开，就如同陆地行驶一样，行进的速度转向、刹车、倒车、灯光、发声、安全性、使用性、功能都如同现有小轿车操作一样，各分立的功能部件及装置均可采用现世界上现有的最先进的技术部件及设备(现有技术，本文中不在一一陈述)，不同地方是车左右车门在水中不能全部打开，只能打开上半部车门(车门可设计成折叠式或升降式)。因为水中行驶车身全部都密封状态，一般情况车顶可以打开，这样能够感受到海风气流，有快艇的感觉。
水中行驶操作过程如下本车行进水中，小轿车全部的浮力足以承受整车重量和乘座人员重量(5人计)，一般情况车进入水中不需打开左右两翼气囊，如要打开左右两翼气囊，是要看水浪有多大，风力有多大，行驶速度有多高，气流对车有多大影响。如风平浪静，速度行驶一般，就不用打开左右两翼气囊，就可以在水中安全自由行驶。
本车入水后可操作快艇装置(参照快艇装置设置操作、动力及电气系统)，水中行驶后，前后轮胎进入封闭仓内，防阻力装置关闭，使整车入水部分呈快艇状态行驶，左右车门呈封闭状态，可任意选择小轿车在水中行驶的方向、速度、刹车、倒车、电气、照明等，一切系统包括共用一个发动机和操作过程都没有任何改变，所以说操作简单，安全系数高，使用性强，便利，是旅游观光最理想的交通工具。
本车前后防撞击安全保护装置设计为伸缩蜂穴型具有多层安全保护措施，如受强烈碰撞、挤压、磨损等都不变形，在水中不必担心浮力问题，小轿车车身全部采用多级安全封闭装置，车身如船身一样，不必担心小轿车在水中行驶的一切问题，本小轿车在陆地行驶和在水中行驶各种安全保护措施都会让小轿车的拥有者放心。
权利要求1.一种防撞击两用小轿车，包括具备陆地行驶操作及控制系统的小轿车本体，其特征在于所述的小轿车车身呈船体形，驾驶舱设置前、后挡风窗，车顶采用升降或折叠式密闭顶蓬，车底部适当位置上安装风力推进器，车体左右两侧设有充气翼，车前、车后设防撞击安全保护装置，车的四个车轮胎为可升降轮，其侧设有密闭装置，车体底侧设有水中转向装置、刹车系统及伸缩的螺旋桨系统。
2.根据权利要求1所述的防撞击两用小轿车，其特征在于所述的车门为折叠式百叶升降门。
3.根据权利要求1所述的防撞击两用小轿车，其特征在于所述的小轿车前车身适当位置设照明系统与转向照明系统。
专利摘要本实用新型公开了一种防撞击两用小轿车，包括具备陆地行驶操作及控制系统的小轿车本体，其车身呈船体形，驾驶舱设置前、后挡风窗，车顶采用升降或折叠式密闭顶篷，车体适当位置上安装风力推进器，车体左右两侧设有充气翼，车前、车后设防撞击安全保护装置，车前有照明系统与转向照明系统；车的四个车轮胎为可升降轮，其侧设有密封轮胎装置，车体底侧设有水中转向装置、刹车系统机伸缩的螺旋桨系统。其设计新颖，抗冲击、碰撞使用范围广、安全舒适。
文档编号B60R21/16GK2542515SQ0220574
公开日2003年4月2日 申请日期2002年2月26日 优先权日2002年2月26日
发明者洪家恒 申请人:洪家恒