专利名称：排气制动阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种阀，尤其是一种排气制动阀。
背景技术：
现有的汽车制动阀较多，如中国实用新型专利申请93231149.0号公开的汽车挂车电磁制动阀，中国实用新型专利申请93236735.6号公开的柴油汽车制动联动控制阀，中国实用新型专利申请95219331.0号公开的气控三通阀等等，这些阀门的结构各异，功能也不尽相同，但均不能实现对汽车的辅助制动。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种用于汽车辅助制动的排气制动阀。
本实用新型的排气制动阀具有阀体、阀门、阀门转轴和阀门操纵机构，所述阀体具有进气口和排气口，阀门位于进气口和排气口之间，其特征是所述阀门操纵机构由气缸缸体、活塞、活塞杆、活塞复位弹簧、连接叉和旋转臂构成，在阀体上固定设置有基座，所述气缸缸体的后端铰接在基座上，在气缸缸体上具有气管连接口，所述活塞和活塞复位弹簧套置于气缸缸体内，活塞杆的后端固定在活塞上，活塞杆的前端从气缸缸体的前端伸出并与连接叉的后端固定连接，所述旋转臂的一端与阀门转轴固定连接，旋转臂的另一端与连接叉的前端相铰接。在使用本实用新型的排气制动阀时，可以利用阀体上的进气口和排气口，将阀体连接在汽车排气管管路中。同时，让气缸缸体上的气管连接口与汽车上的可控气源(如电控或手控气源)相连接。在可控气源无气流供给时，阀门处于开启状态，排气制动阀亦处于开启状态，排气管畅通并正常排气。当需要辅助制动时，汽车驾驶员开启可控气源，经气缸的气管连接口向气缸缸体供气，推动活塞和活塞杆向前运动，进而经连接叉和旋转臂使阀门转轴转动，阀门关闭，排气管相应关闭，给汽车发动机运转增加一个阻力，让发动机吸收汽车的惯性功能，达到辅助持续制动的目的。当无需辅助制动时，驾驶员可关闭可控气源并让气缸内气体经气管连接口向外排除(这一动作可通过与气管连接口相连的外设控制阀门完成)，在活塞复位弹簧的作用下，活塞和活塞杆复位，相应使连接叉、旋转臂和阀门复位，排气管重新开启，汽车发动机正常工作。
因此，本实用新型的排气制动阀能够通过控制排气管的排气，对汽车发动机的工作施加影响，进而实现汽车辅助制动。本实用新型的排气制动阀可以适用于各种型号的汽车，具有较强的实用性。
本实用新型的内容结合以下实施例作更进一步的说明，但本实用新型的内容不仅限于实施例中所涉及的内容。
图1是实施例中排气制动阀的结构示意图。
图2是图1的左侧视图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实施例中的排气制动阀具有阀体1、阀门2、阀门转轴3和阀门操纵机构，所述阀体具有进气口4和排气口5，阀门2位于进气口4和排气口5之间，其特征是所述阀门操纵机构由气缸缸体6、活塞7、活塞杆8、活塞复位弹簧9、连接叉10和旋转臂11构成，在阀体1上固定设置有基座12，所述气缸缸体6的后端铰接在基座12上，在气缸缸体6上具有气管连接口13，所述活塞7和活塞复位弹簧9套置于气缸缸体6内，活塞杆8的后端固定在活塞7上，活塞杆8的前端从气缸缸体的前端伸出并与连接叉10的后端固定连接，所述旋转臂11的一端与阀门转轴3固定连接，旋转臂11的另一端与连接叉10的前端相铰接。在本实施例中，通过铰轴14实现旋转臂11与连接叉10的铰接，通过铰轴15实现气缸后端与基座的铰接。在使用本实施例中的排气制动阀时，可以将阀体进气口和排气口的止口套上耐热垫并分别对在排气岐管和排气管(消声器前端)的止口上，且以螺栓压紧卡在其两管之间，连接后不得有漏气现象。当然，也可以采用法兰盘实现阀体进、排气口与排气岐管及排气管的连接。此后，再将进气管连接口13与外设的气阀(如电磁气阀或手动气阀)相连接。当需要辅助制动时，汽车驾驶员可以开启外设的气阀(或电磁气阀电开关)，使外部气源提供的气体进入气缸缸体6，推动活塞7、活塞杆8、连接叉10和旋转臂11运动，相应使阀门转轴3转动，阀门2将排气管关闭，给汽车发动机运转增加一个阻力，让发动机吸收汽车惯性功能而达到辅助持续制动的目的。当无需辅助制动时，驾驶员可关外部气源(或电磁气阀电开关)，并让气缸缸体内的气体经气管连接口13向外排除(如通过外设的电磁排气口排除)，活塞复位弹簧9会推动活塞7并带动活塞杆8、连接叉10、旋转臂11等零件复位，阀门2反转而打开排气管，此时排气制动阀处于非工作状态，解除了原发动机运转的一个阻力，即解除了辅助制动。
权利要求1.一种排气制动阀，具有阀体、阀门、阀门转轴和阀门操纵机构，所述阀体具有进气口和排气口，阀门位于进气口和排气口之间，其特征是所述阀门操纵机构由气缸缸体、活塞、活塞杆、活塞复位弹簧、连接叉和旋转臂构成，在阀体上固定设置有基座，所述气缸缸体的后端铰接在基座上，在气缸缸体上具有气管连接口，所述活塞和活塞复位弹簧套置于气缸缸体内，活塞杆的后端固定在活塞上，活塞杆的前端从气缸缸体的前端伸出并与连接叉的后端固定连接，所述旋转臂的一端与阀门转轴固定连接，旋转臂的另一端与连接叉的前端相铰接。
专利摘要一种排气制动阀，具有阀体、阀门、阀门转轴和阀门操纵机构，所述阀体具有进气口和排气口，阀门位于进气口和排气口之间，其特征是所述阀门操纵机构由气缸缸体、活塞、活塞杆、活塞复位弹簧、连接叉和旋转臂构成，在阀体上固定设置有基座，所述气缸缸体的后端铰接在基座上，在气缸缸体上具有气管连接口，所述活塞和活塞复位弹簧套置于气缸缸体内，活塞杆的后端固定在活塞上，活塞杆的前端从气缸缸体的前端伸出并与连接叉的后端固定连接，所述旋转臂的一端与阀门转轴固定连接，旋转臂的另一端与连接叉的前端相铰接。本装置能够通过控制排气管的排气，对汽车发动机的工作施加影响，进而实现汽车辅助制动。
文档编号B60T15/00GK2601906SQ0323340
公开日2004年2月4日 申请日期2003年3月5日 优先权日2003年3月5日
发明者柯寿乾 申请人:柯寿乾