专利名称：越野型客车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种越野型客车。
背景技术：
目前的客车主要针对公路领域作业或运输，在野外非公路领域作业的几乎没有，给野外作业或运输造成了困难。
发明内容
本实用新型就是为了提供一种适用于野外作业的客车，解决现有的客车不适应野外作业的问题。本实用新型的越野型客车，包括底盘和车身，所述底盘包括悬架系统、发动机、五档变速箱、前后桥、转向系统、制动系统；所述变速箱采用软轴远距离操纵；悬架系统采用钢板弹簧，加装液力减震器和横向稳定杆；其特征在于所述发动机采用4×4驱动方式和机械操纵的两档分动箱分配动力输出；前后桥均为驱动桥。
该越野型客车适用于野外非公路领域作业或运输，并可改装成其他野外工程作业或辅助作业车辆；它具有动力强劲、油耗低、越野性强的特点，同时兼有客车舒适性。
图1是本实用新型的越野型客车的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，该越野型客车包括底盘2和车身1，底盘2包括悬架系统13、发动机4、变速箱5、分动箱7、前后桥、转向系统14、制动系统15；其中，车架采用16Mn钢板一次压制成型，前后悬在满足客车改装的同时尽量加大接近角和离去角，以提高通过性。发动机4采用带废气涡轮增压的直列式四缸水冷柴油发动机，变速箱5采用软轴远距离操纵的五档变速箱，分动箱7为机械操纵的两档分动箱；前桥8、后桥11均为驱动桥，采用组合焊接式桥壳，具有结构紧凑、簧下质量轻、通过性强的特点，在路面较好时，只使用后桥11驱动，充分发挥客车高速的特点，在路面较差时，可使用前后桥同时驱动，适当降低轮胎气压，充分发挥其越野型和高通过性。悬架系统采用钢板弹簧，加装液力减震器和横向稳定杆，兼顾公路和野外路面的舒适性要求和侧向、纵向稳定性要求。转向系采用动力转向，无论路面状况好坏与否，操作一样轻便；制动系采用气压双管路制动，采用空气干燥器、轮胎自充气系统，充分保证野外的制动稳定可靠和实施自救。
该客车的动力系统传递原理如下在良好路面下，所需的驱动力相对较小，通常只利用后桥11承受的载荷产生驱动力，此时前桥8与分动箱7间动力脱离开，前桥传动轴9空转，发动机4传出的动力经过变速箱5、分动箱7、后桥11逐级减速增扭之后输出提供行驶、爬坡及其他动力输出。在坏路及无路的情况下，前驱动桥8参加动力输出，产生更大的驱动力，若同时换档进一步减速增加扭矩，可提供更低的最小行车速度和最大的输出扭矩，保证实际行车需要。具体工作过程为在良好路面下，前桥接合杆3后拉使前桥8脱开，发动机1的动力经变速箱5、分动箱7逐级减速增扭后直接传递到后桥11，完成动力的传递，发挥公路的高速低耗的优点；在坏路面下，前桥接合杆3前推使前桥8接合，发动机1的动力经变速箱5、分动箱7逐级减速增扭后经分动箱分配给前桥8和后桥11，充分利用前后桥的轴载质量，产生足够的驱动力；在此同时通过操纵分动箱7高低速操纵杆12来进一步调节分配到前后桥的驱动力，使的驱动力满足实际所需；为防止由于分动箱7错误地被挂入低速档，在前桥接合杆3上有一限位杆，当前桥8未接合而误挂入低速档时，限位杆同时推动前桥接合杆3将前桥8接合，防止误操作引起的后桥11过载。
该越野型客车室内空间大，可装冷暖空调、豪华座椅；还可以改装成操作键和休息间毗连的作业车，具有方便、工效高的特点，充分兼顾了作业和客车车辆的特点。
权利要求1.一种越野型客车，包括底盘和车身，所述底盘包括悬架系统、发动机、五档变速箱、前后桥、转向系统、制动系统；所属变速箱采用软轴远距离操纵；悬架系统采用钢板弹簧，加装液力减振器和横向稳定杆；其特征在于所述发动机采用44驱动方式和机械操纵的两档分动向分配动力输出；前后桥均为驱动桥。
2.如权利要求1所述的越野型客车，其特征在于所述前后桥采用组合焊接式桥壳。
3.如权利要求1所述的越野型客车，其特征在于所述底盘采用超低越野轮胎。
专利摘要本实用新型涉及一种越野型客车，包括底盘和车身，所述底盘包括悬架系统、发动机、五档变速箱、前后桥、转向系统、制动系统；所述变速箱采用软轴远距离操纵；悬架系统采用钢板弹簧，加装液力减震器和横向稳定杆；其特征在于所述发动机采用4×4驱动方式和机械操纵的两档分动箱分配动力输出；前后桥均为驱动桥。该越野型客车适用于野外非公路领域作业或运输，并可改装成其他野外工程作业或辅助作业车辆；它具有动力强劲、油耗低、越野性强的特点，同时兼有客车舒适性。
文档编号B60K17/344GK2637236SQ0323597
公开日2004年9月1日 申请日期2003年3月21日 优先权日2003年3月21日
发明者涂蔷, 胡晓斌 申请人:东风特种汽车有限公司