专利名称：充气压嘴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及对摩托车内胎充气使用的充气压嘴。
背景技术：
目前，对摩托车内胎充气主要有两种方式，一是机械充气，例如用空气压缩机；二是人力充气，例如用对自行车充气的气筒。对摩托车内胎充气时需要通过“充气压嘴”这个中间件。因为内胎气门的结构是圆筒形气门柱内设置有由弹簧支撑的倒T形气门阀，除充气过程外，气门阀处于关闭状态。
目前市场上销售的充气压嘴的结构如
图1、图2所示，该充气压嘴的安装和气筒充气过程是将充气压嘴的出气台阶3和垫圈6对着内胎气门柱的口面，同时桥式压板4对着气门阀的竖向直杆，再将螺母5套着气门柱外壁面旋转锁紧，此时桥式压板4顶着气门阀的竖向直杆使整个气门阀向下移动压缩弹簧，从而打开气门。另一端，用气筒的气管套着充气压嘴的进气直杆7，气筒的夹子卡着充气压嘴的梯形台阶8。若下压气筒活塞，则气体通过充气压嘴的通孔2，再经过桥式压板4两侧空间，进入气门和内胎。问题在于若上提气筒活塞，内胎中的气体会随着活塞上提而进入气筒(俗语回气)，特别是内胎中的气体达到一定数量，例如内胎饱和气量的一半，再下压气筒活塞(打气)相当费力，内胎中的气体越多，继续打气越费力，最终也不可能使内胎饱和。造成这种现象的原因，就是气筒活塞下压和上提时气门始终开着，这也是桥式压板4始终顶着气门阀竖向直杆的结果，在这种情况下，只有人力大于内胎气体压力时才会进气。
显然，上述结构的充气压嘴适用于空气压缩机这类具有一定气压能够连续充气的装置。但是在广大农村、集镇，或者是没有机械充气设施，或者是为了节省开支和方便，需要一种适用于气筒对摩托车内胎充气的压嘴。
发明内容
为了克服现有的充气压嘴在人力充气过程中内胎产生回气的不足，本实用新型提供一种充气压嘴，该充气压嘴在人力充气过程中能够使进入内胎的气体不回到气筒内，从而使人们在打气过程中省时省力并且能够使内胎气体饱和。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种充气压嘴，该充气压嘴本体内部有一条引导气体的通孔，通孔起于进气直杆的口面而止于出气台阶的口面，该出气台阶的直径与内胎气门柱的直径相当，在出气台阶出口四周表面粘接有垫圈，可移动的螺母罩着出气台阶和垫圈。该充气压嘴连接于摩托车内胎气门柱和气筒气管之间。下压气筒活塞，气筒产生的气体经过所述充气压嘴的通孔，通畅地进入摩托车内胎气门柱，以足够的冲击力作用于气门阀压缩弹簧打开气门进入内胎；上提气筒活塞，在弹簧力的作用下气门阀恢复关闭状态，堵塞气门，内胎中的气体不能随着活塞上提而进入气筒。
本实用新型的有益效果是，由于本实用新型充气压嘴出气台阶口面上没有桥式压板，若下压气筒活塞，则气筒产生的气体使摩托车内胎气门打开；若上提气筒活塞，意味着解除作用于气门阀的压力，在弹簧力的作用下气门阀恢复关闭状态，堵塞气门，内胎中的气体不能随着活塞上提而进入气筒。气筒活塞轮流下压—上提，气门阀相应下降—上升，气门相应打开—堵塞，如此连续进行，如同用气筒对自行车打气一样，一般人就能够完成打气劳动。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明
图1和图2是现有技术的结构示意图。
图1是充气压嘴的主视图。
图2是
图1中的A向视图。
图3和图4是本实用新型实施例的结构示意图。
图3是充气压嘴的主视图。
图4是图3中的B向视图。
图中，1.充气压嘴本体，2.通孔，3.出气台阶，4.桥式压板，5.螺母，6.垫圈，7.进气直杆，8.梯形台阶。
具体实施方式
本实用新型如图3和图4所示，现有技术如
图1和图2所示，对比可知二者在结构上的区别仅仅在于有没有桥式压板。本实用新型充气压嘴没有桥式压板(4)。
本实用新型与现有技术在安装和充气过程方面的区别，其中可以看到有没有桥式压板对使用效果的影响。
在用本实用新型充气压嘴的情况下，当充气压嘴出气台阶(3)和垫圈(6)对着内胎气门柱的口面，螺母(5)套着气门柱外壁面旋转锁紧的时候，气门阀仍然处于关闭状态。气筒的气管套着充气压嘴的进气直杆(7)，气筒的夹子卡着充气压嘴的梯形台阶(8)。若下压气筒活塞，则气筒产生的气体经过充气压嘴本体(1)内部的通孔2，通畅地进入摩托车内胎气门柱，以足够的冲击力作用于气门阀压缩弹簧打开气门进入内胎。若上提气筒活塞，意味着解除作用于气门阀的压力，在弹簧力的作用下气门阀恢复关闭状态，堵塞气门，内胎中的气体不能随着活塞上提而进入气筒。气筒活塞轮流下压—上提，气门阀相应下降—上升，气门相应打开—堵塞，如此连续进行，如同用气筒对自行车打气一样，气筒产生的气体逐渐充满摩托车内胎。
在用气筒打气过程中，气门阀处于关闭或打开两种状态，打开气门的任务是由气筒产生的气体来完成的，关闭气门的任务是由弹簧来完成的，充分发挥了摩托车内胎气门阀的开关作用。
现有技术的充气压嘴适用于空气压缩机这类具有一定气压能够连续充气的装置。由于设置有桥式压板(4)，在打气过程中气门阀始终处于打开状态，由于空气压缩机具有规定的气压，能够顶着摩托车内胎的回气，连续向摩托车内胎充气。
权利要求1.一种充气压嘴，该充气压嘴本体(1)内部有一条引导气体的通孔(2)，该通孔起于进气直杆(7)的口面而止于出气台阶(3)的口面，该出气台阶的直径与摩托车内胎气门柱的直径相当，在出气台阶出口四周表面粘接有垫圈(6)，可移动的螺母(5)罩着出气台阶(3)和垫圈(6)。
专利摘要一种能够使进入内胎的气体不回到气筒内，使人们在打气过程中省时省力的充气压嘴，本体(1)内部有通孔(2)，通孔起于进气直杆(7)的口面而止于出气台阶(3)的口面，该出气台阶的直径与内胎气门柱的直径相当，在出气台阶出口四周表面粘接有垫圈(6)，可移动的螺母(5)罩着出气台阶和垫圈。该充气压嘴连接于摩托车内胎气门柱和气筒气管之间。下压气筒活塞，气筒产生的气体通畅地进入摩托车内胎气门柱，以足够的冲击力作用于气门阀压缩弹簧打开气门进入内胎；上提气筒活塞，在弹簧力的作用下气门阀恢复关闭状态，堵塞气门，内胎中的气体不能随着活塞上提而进入气筒。如此连续进行，如同用气筒对自行车打气一样，一般人就能够完成打气劳动。
文档编号B60C29/06GK2607271SQ0323598
公开日2004年3月24日 申请日期2003年3月22日 优先权日2003年3月22日
发明者周少基 申请人:周少基