用于机动车的全景投影设备的制作方法

专利名称:用于机动车的全景投影设备的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于机动车(10)的全景投影设备，其中，所述全景投影设备具有立体的全景显示器(8)；多个投影仪(11至30)，所述投影仪将图像投影在所述全景显示器(8)的背侧(31)上；中央控制单元，所述中央控制单元能控制所述投影仪(11至30)，使得投影图像无失真地成像在所述立体的全景显示器(8)上；此外，本实用新型还涉及一种具有上述全景投影设备的机动车。
【专利说明】用于机动车的全景投影设备

【技术领域】
[0001] 本实用新型描述了一种用于机动车的全景投影设备。 技术背景
[0002] 在机动车中通常设有显示装置，所述显示装置一般作为真空荧光显示器（VFD)或 液晶显示器（Liquid Crystal Display IXD)用于显示运行数据。这种显示装置显示例如 车辆的安全部件的状态、例如车辆的电子安全辅助系统或舒适系统的状态，所述显示装置 显不座椅姿态、座椅加热器、车窗玻璃升降器、外部后视镜位置或其他信息娱乐部件、例如 甚至导航系统或车载无线电的信息。
[0003] 此外，从文献EP 1798588B1中还已知一种用于操作车辆中的功能的操作系统。为 此在车辆内部空间的不同位置中设有不同的显示面和显示装置。所述显示装置用于在车辆 内部空间的表面上进行图示和虚拟操作元件的图形显示。检测装置检测在操作虚拟操作元 件时所进行的操作输入。为了根据所检测到的操作输入进行虚拟操作元件的显示，将控制 装置与检测装置和在多个显示面上的显示装置进行数据通信连接。为此在车辆的内部空间 中分散地安置有多个投影装置，所述投影装置将图示和操作元件的投影图像从多个不同的 投射角投影到投影面上。
[0004] 配备有这种图示设备的传统仪表盘会由于大量图示和能可视化示出的信息而变 得不清楚，并且驾驶员也会被重要的事情、例如汽车交通转移注意力。因此在车辆中还具有 这样的显示装置或图示，其中，在挡风玻璃的区域内形成对于观察者来说可见的虚拟图像。 这种装置被称为抬头显示器或平视显示器（HUDs)。
[0005] 这种已知的显示装置要求在车辆中明显更大的结构空间。此外，大量的车辆功能 要利用相应配属的图示和操作元件在虚拟的和真实的显示屏上进行控制，这导致了不清楚 的总体安置，其中，由于图示和操作元件的复杂性和较大数量，使得驾驶员在操作这种操作 元件时被严重转移了对道路交通的注意力，从而会出现不期望的安全风险。 实用新型内容
[0006] 所需要的是，将大量投影图像集中到机动车前部区域中，并且通过在有限时间内 或局部上屏蔽在投影装置与显示面之间的投影入射线以避免错误干扰，降低这种已知系统 的易错性，并在图示和操作功能的安置和显示时实现更好的配置自由度。
[0007] 本实用新型的实施方式是用于机动车的全景投影设备，所述全景投影设备包括立 体的全景显示器、多个将图像投影到全景显示器的背侧上的投影仪和中央控制单元，所述 中央控制单元这样控制投影仪，使得投影图像在立体全景显示器上无失真地成像。
[0008] 这种全景投影设备具有这样的优点，即投影射线在车辆的内部空间中可以不再被 乘客或驾驶员影响或干扰，因为投影仪被安置在照射车辆内部空间的投影显示器之后，并 且由此使得成像系统连同它的投影射线完全被车辆内部空间中的驾驶员和乘客遮挡。
[0009] 在一种实施方式中，立体的全景显示器的宽度至少部分与车辆的前部内宽相匹 配。这带来这样的好处，大量迄今不同的显示器、显示装置和操作装置并不需要较大的且占 据整个车辆内部空间宽度的全景显示器。对于制造者来说，由此一方面得到了空间上的优 势，另一方面得到了更好的配置自由度和更低的制造成本以及显著的重量降低。
[0010] 现在，一个大的全景显示器能够取代多个独立的显示设备和投影面既发挥成像功 能又发挥操作功能。
[0011] 另一个优点在于，通过对每个暂时被期望的图像和操作元件的虚拟显示，可以省 去对可供使用的图像和操作元件的传统的实体安置。由此可以使车辆的整个仪表盘被设 计得更为简洁，这不论是对制造者还是对车辆驾驶员来说都进一步实现了更高的配置自由 度。此外，借助背侧投影仪可通过单个操作符号或操作元件有条理地示出任意多的车辆功 能，因为仅当前所需的或具有较高被选择可能性的符号和操作元件才能首先在全景显示器 上示出。可能不需要的图像和/或操作元件不被示出，并且因此不需要在车辆的前部区域 中的额外空间。最终使得在当今市场可以购得这种具有极低重量和相对较小尺寸的投影 仪。
[0012] 在本实用新型的另一种实施方式中规定，全景显示器在其背侧上具有半透明的背 侧涂层和在其前侧上具有抗反射涂层。通过所述抗反射涂层消除了例如可能由显示器屏幕 和车窗玻璃所导致的干扰反射。此外，通过在全景显示器背侧上的半透明的背侧涂层和在 全景显示器前侧上的抗反射涂层的共同作用，使得所述全景显示器能够在恰好没有激活投 影仪的区域中具有色调。所述色调可以由制造者有选择性地设置，用以实现对驾驶员和乘 客造成愉悦的效果。
[0013] 进一步规定，所述全景显示器具有透明的塑料材料、尤其由聚甲基丙烯酸甲酯 (PMMA)或聚碳酸酯（PC)制成的塑料材料。这种塑料材料明显比玻璃或陶瓷更轻，从而能够 降低在车辆的前部区域中的所有成像部件的重量总和，因为现在由透明塑料制成的全景显 示器承担了所述成像功能。
[0014] 在本实用新型的另一种实施方式中，全景显示器由至少两个或多个部件构成，其 中，每个部件至少分配了至少一个或一组投影仪，其中，至少两个部件相互限制。这种由若 干部件组合而成的全景显示器连同配属的投影仪组具有这样的优点，即能够构成多个可组 合成全景投影设备的部件，这既能节省制造成本也能节省组装成本。
[0015] 在本实用新型的另一种实施方式中，图像通过背侧的投影仪这样在立体的全景显 示器上无重影地成像，从而使立体的全景显示器既不具有图像重影，也不具有多余的图像 界面。为此使用了控制算法，所述控制算法控制和调节在立体全景显示器上的成像区域以 及投影面的过渡区域。
[0016] 在本实用新型的另一种实施方式中安置有两组相互叠放的投影仪组。为此，下方 的投影仪组可以指向下方的全景显示器部分的背侧，而上方的投影仪组可以指向上方的全 景显示器部分的背侧。在此在这种实施方式中，下方的投影仪组将图像和操作元件投影在 下方的全景显示器部分上，而上方的投影仪组将图像和操作元件投影在上方的全景显示器 部分上。
[0017] 进一步规定，下方的全景显示器部分相对于上方的全景显示器部分在空间上局 部错移，从而在上方的全景显示器部分与下方的全景显示器部分之间形成水平的平放面 (AblageflEche>。在本实用新型的另一种实施方式中，这种水平的平放面可被这样使用，在 所述水平的平放面下方安置有安全系统、例如前气囊。所述前气囊可以对例如安置在转向 柱的方向盘中心里的另一前气囊进行补充，并且构成在发生正面碰撞时用于副驾驶的安全 缓冲设备。
[0018] 在本实用新型的另一种实施方式中规定，投影仪具有发光二级管或发光二级管阵 列或激光二极管或激光二极管阵列、尤其是激光投影仪（Pico-Beam er)形式的激光二极管 阵列。所述投影仪变型方案可以被制造成具有较小的结构体积，并且在车辆中以简单且成 本低廉的方式与全景显示器一起集成为全景投影设备。
[0019] 所述全景投影设备的这种投影仪可以将其他图像、例如预定的车辆系统的实际 值、例如舒适系统、信息娱乐系统、安全系统或类似系统的实际值投影在全景显示器上。由 此使所述全景投影设备既包含例如对系统数值图像的成像功能，也包含对可操作的操作元 件的图像的成像功能，所述操作元件能通过对设置在全景显示器上的触点激活成像的功 能。
[0020] 此外在本实用新型的另一种实施方式中还规定，全景投影设备在全景显示器区域 内在车辆倒车时将录像画面（例如由车辆尾侧外部区域的车尾摄像机所采集到的录像画 面）投影到全景显示器的背侧上。因为在倒车时仅需要这种影像，所以其他任何不被倒车 所需要的图像和操作元件都被全景显示器暂时屏蔽，从而使驾驶员能将注意力全部集中在 倒车操作上。
[0021] 此外，在本实用新型的另一个实施方式中规定，将车辆速度、发动机转速、冷却剂 温度、油箱液面高度以及其他驾驶技术数据、例如转向指示灯显示、警示灯显示和/或亮度 级别显示的仪表显示投影在全景显示器的驾驶员侧区域中。在此情况下，当车辆前进运行 时，所述影像仅被投影在驾驶员视野里的全景显示器中。
[0022] 此外，全景显示器还可以包括由操作元件和投影式背后照明 (projektionshinterleutete)图像构成的设备，所述操作元件和投影式背后照明图像带有 用于进行菜单选择的所配属的器件，对这种器件的控制通过中央控制单元来实现。这种中 央控制单元被规定用于根据利用检测装置和投影装置所检测到的操作输入将图形图像和 操作元件进行投影。为此，所述检测装置和投影装置通过相应的信号线路进行数据通信连 接。所述中央控制单元可以包括一个或多个数字信号处理器（DSP)或一个或多个微处理器 (CPU)〇
[0023] 由此可以在全景显示器的共同投影面上以图形方式实时示出可变的图像和操作 元件，其中，多个菜单层面可以在独立的参数区内被示出和被选择。中央控制单元这样控制 投影仪，从而在全景显示器上使新的图形符号示出在配属于被操作的图形操作元件的菜单 层面上。由此，为了在现有的全景显示器上显示不同的图像、符号和/或操作元件，可以以 有利的方式调用被存储的数据组。所述图形图像和操作元件优选至少部分被设计为带有菜 单层面结构的可变或可改变的图像和操作元件，其中，中央控制单元通过操作预设的操作 元件来控制相应下层菜单层面或上层菜单层面上的图形图像或可操作的操作元件的投影 仪。
[0024] 基本上，中央控制单元可以利用事先选定的图像和操作元件来控制用于显示用户 指定菜单层面的投影仪。在此，中央控制单元例如根据遥控钥匙识别当前的用户，并控制用 于显示配属于该用户的开始菜单层面的投影装置。利用事先选定的图像和操作元件还能够 根据特定的驾驶情况被示出用户指定的菜单层面。
[0025] 此外还可行的是，中央控制单元根据特定的当前行驶参数控制用于有效图像和操 作元件的成像的投影仪。例如能够在测得轮胎滑移时能够示出用于激活滑移自动调节系统 或者防抱死制动系统（ABS)。在识别出车辆事故时还能自动将急救电话号码、警示闪光信号 和其他有意义的图像和可操作的操作元件以图形方式通过投影仪显示在全景显示器的配 属区域内。
[0026] 与此同时，通过在此在全景显示器上仅向驾驶员示出当前有意义的和具有较高被 选择可能性的图像和操作元件，避免了全景显示器的滥用。此外还可行的是，全景投影设备 在操作预设的虚拟操作元件的触点时触发声学的、触觉的或视觉的反馈，从而提示使用者， 使用者的操作输入已被全景投影设备所识别。
[0027] 虚拟图像和操作元件配属于不同的车辆功能。所述车辆功能可以例如是安全功 能、舒适功能、信息娱乐功能、特种车辆的特殊功能或其他可想到的功能。菜单选择可以有 选择性地配备有通信系统、导航系统、驾驶员辅助信息系统或其他系统以及显示装置和操 作选择装置或语音控制装置。

【附图说明】

[0028] 现在根据附图对本实用新型进行更详尽的阐述。在附图中：
[0029] 图1示出了根据本实用新型第一实施方式的全景投影设备的立体的全景显示器 的立体示意图；
[0030] 图2示出了根据图1的全景投影设备的示意图；
[0031] 图3示出了根据本实用新型另一种实施方式的全景投影设备的示意图；
[0032] 图4示出了根据本实用新型另一种实施方式的全景投影设备的示意图；
[0033] 图5示出了根据本实用新型另一种实施方式的全景投影设备的立体示意图，其中 的信息重点在于通信系统的图像和操作元件；
[0034] 图6示出了根据图5的全景投影设备的立体示意图，其中的信息重点在于信息娱 乐系统；
[0035] 图7示出了根据图5的全景投影设备的立体示意图，其中的信息重点在于导航系 统的图像和操作元件。

【具体实施方式】
[0036] 图1示出了在车辆内部空间38的前部区域47中的全景投影设备1的立体全景显 示器8的立体示意图。根据本实用新型第一实施方式，所述全景显示器8具有宽度b，所述 宽度等于车辆的前部内宽。所述全景显示器8由三个区域、即左侧区域1、中间区域z和右 侧区域!组合而成，所述左侧区域安置在未示出的转向柱的左侧，所述中间区域被设计为 用于转向柱的突出部并位于驾驶员的视野中，所述右侧区域安置在未示出的转向柱的右侧 并完全位于副驾驶的视野中。
[0037] 等高线hp h2、h3、h4、115和h 6应该表明全景显示器8的立体维度。此外，示出了分 界线gl_g9，所述分界线限定了全景显示器8的各个区域。由此，左侧区域1从左侧端部E 1 一直延伸到第一分界线&。中间区域z从分界线&一直延伸到分界线g5。右侧区域r从 分界线g5-直延伸到全景显示器8的右侧端部E p这种全景显示器8还可以例如由三个 单独区域1、z和r组合而成。
[0038] 在图1中示出的全景显示器8具有前侧35,在所述前侧35上涂覆有抗反射涂层 34。这种抗反射涂层具有微米级别的厚度，并且负责使全景显示器8上的图像既不受车窗 玻璃反射的影响也不受显示器表面反射的影响。此外，全景显示器8主要由透明的全景玻 璃9构成，并且由透明的塑料、例如聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA)或聚碳酸酯（PC)制成，所述 全景显示器8还具有背侧31，所述背侧设有半透明的背侧涂层32。半透明的背侧涂层32避 免了从前侧35能看到在图1中未示出的投影仪，所述投影仪向全景显示器8的背侧31投 射。
[0039] 当关闭配置在背侧31上的投影仪时，全景显示器8的整个表面由此几乎呈现为不 透明的。在此，不论是前侧35上的抗反射涂层34还是背侧31上的背侧涂层32,都使得全景 显示器对于观察者来说显示为彩色的。这样，例如沉积在前侧35上的、具有0. 1至0. 8 μπι 厚度的二氧化硅涂层可以使全景显示器8的表面呈现出介于蓝色、绿色、黄色和橙色之间 的颜色。在关闭投影仪时，对全景显示器的使用者来说，背侧涂层32中精细分布的、对背侧 上的投影图像没有不良影响的颜料颗粒在背侧31上形成了预定的颜色效果。
[0040] 图2示出了在图1中根据本实用新型的第一实施方式的全景投影设备1的立体 图。在图2的图示中仅示出了全景显示器8的平面轮廓和安置在全景显示器8之后的投影 仪11至20。投影仪11至20将其射线指向全景显示器8的背侧31并构成投影面71至80。 为此，投影仪11至20通过信号线路61至70与中央控制单元60相连接，所述中央控制单 元负责避免在此示出的投影面71和72、投影面74和75以及投影面75和76的重叠，并使 投影面之间不会出现像在图2中在投影面73与74之间那样的空缺。
[0041] 由此，立体全景显示器8可以完全从背侧31通过投影仪11至20不失真地投射无 重叠且无空缺的图像。投影仪11至20可以使不同的像素在所配属的投影面71至80上成 像，其中，尤其投影了车辆系统的实际值和车辆功能的操作元件。例如可以将安全系统的实 际值、例如胎压监测系统、高度仪、角度仪或停车辅助系统的实际值投影在投影面71至80 上。
[0042] 可操作的操作元件能够以未示出的触点的形式设置在全景显示器8上，用以调用 例如用于舒适性、安全性或信息娱乐的功能区域。这种图像和操作元件的示例可以涉及暖 气、通风装置或空调设备、座椅调节装置、座椅加热装置或座椅通风装置、电动车窗玻璃升 降器、可电动调节的外侧后视镜、音响设备、DVD视频设备、DAB设备（数字音频广播技术设 备）的调谐器、小型磁盘、MP3播放器、DVD播放器或音频播放器、此外，导航系统、ESP系统 (电子稳定程序系统）或类似系统也可以被激活并通过触摸在全景显示器上的相应触摸屏 触点而被调整或控制。
[0043] 甚至数字交通系统、互联网系统、电视系统或数字旅程向导以及电话设备的信息 也可以作为元件或作为数值以显示符号的形式在投影面71至80上被示出。
[0044] 此外还可行的是，特种车辆的图像和操作元件的实际状态、例如出租车计价器、副 探照灯、报警器、速度监测设备的实际状态或类似数值显示在全景显示器的投影面71至80 上。
[0045] 由此也可以利用虚拟操作元件取代实体操作元件。所述操作元件为此通过本实施 方式投影在全景显示器8的投影面71至80的预定遮盖部上。以下将结合图5至图7对这 种带有图像和操作元件的投影面的实施例进行进一步阐述。
[0046] 被投影的图像、图形、操作元件或图片并不非要固定地设置在一个遮盖部（Maske) 上，而是可以在系统的存储空间中或者说在投影仪11至20的存储器中或在控制单元60的 存储器中设有多个遮盖部。根据应用情况的不同，还可以自动将投影仪的光源用于相应应 用功能的成像。对此可选地，在全景显示器上的成像还可以被灵活设计，并且每个像素在此 都可以具有不同的形状和颜色，其中，每个车辆功能和车辆应用例如都可以配属特定的颜 色。这使得驾驶员或者使用者更容易进行识别，并且明显有利于车辆的可操作性。
[0047] 此外，任何一种操作的操作元件的图形可以被这样改变，即使得使用者因其操作 输入而得到直接的反馈。例如在风扇改变时通过点击虚拟操作元件的相应触点来使中央控 制单元60这样控制投影仪11至20,即在投影面71至80上示出相应的通风级别和所调整 的温度。
[0048] 此外可以考虑光学检测装置，所述光学检测装置能在无接触的情况下对使用者的 操作输入进行检测和处理。与光学或触觉的操作输入检测相比，触敏操作元件更有优势。例 如可以通过在操作元件的区域内的压力改变或电磁、尤其电容改变来进行激活、控制或处 理。在此，投影面71至80在被设置的触点上可以要么具有不带触觉反馈的光滑表面，要么 具有带有触觉反馈的有纹理表面。
[0049] 图3示出了根据另一种实施方式的全景投影设备3的示意图。图3示出了用于驾 驶员的转向柱49的区域，所述转向柱带有方向盘90和在转向柱49末端的方向盘90的中 心里的第一前气囊40，这在传统的车辆中也具有同样的结构。前部区域47在车辆内部空间 38中沿行驶方向与全景显示器8相连接，所示全景显示器在本实用新型的该实施方式中可 以沿分界线被分成两部分，并且由两个相邻安置的壳体模块57和58构成，所不壳体模 块与所配属的投影仪11至13以及14至20并与参数显示屏部分民至g 3以及g 3至L构成 第一推拉盒（Einschubkassette) 52和相邻的第二推拉盒53。
[0050] 壳体模块57包括一组投影仪11、12和13,这组投影仪覆盖全景显示器8的左侧和 中间区域1和z。第二壳体模块58包括一组投影仪14至20,并且第二壳体模块基本上覆 盖全景显示器8的右侧区域r。壳体模块57和58构成壳体50并利用冷空气入口 55对投 影仪11至20进行强力冷却，所不冷空气入口朝第一壳体模块57和第二壳体模块58分岔。 不论是第一壳体模块57还是第二壳体模块58都具有各自的冷空气出口 56。这两个壳体模 块57和58带有与其配属的投影仪和全景显示器区域，所示壳体模块可以被设计为两个相 邻安置的盒（Kassette)，所述盒在车辆的前部区域47中作为盒单元52和53可以被推动并 被布线。此外，这种两部分式的划分可以确保投影仪不会过热，其中，所述冷空气入口 55被 连接在车辆的空调设备上。
[0051] 图4示出了根据本实用新型的另一种实施方式的全景投影设备4的示意图。所述 全景投影设备4与之前的设备的区别在于，尽管同样具有两组投影仪，但却是位于下方的 设有投影仪16、17、18、19和20的投影仪组，以及位于上方的具有投影仪21至30的投影仪 组。位于下方的一组投影仪16至20指向全景显示器8的下方全景显示器部分88,并且位 于上方的一组投影仪21至30指向上方的全景显示器部分89。上方的全景显示器部分89 和下方的全景显示器部分88被在空间上相互错移地安置，并且在中心区域z以及在其左侧 端部民和在其右侧端部E 相互连接。如在以下附图5至7中所进一步阐述地，位于上方 全景显示器部分和下方全景显示器部分之间的区域被大体上水平安置，并且由此可以被用 作平放面36和平放面37。
[0052] 图5示出了根据本实用新型另一种实施方式的全景投影设备5的立体示意图，其 中的信息重点在于通信系统的图像和操作元件。图5为此示意性地示出了在车辆10的前 部区域47中的前照灯211和212以及发动机罩213。发动机罩213向挡风玻璃44之间的 过渡区域（由虚线示出）是由未示出的车窗刮水器装置构成的，其中，配属于车辆10的底 盘的横梁43构成了从发动机区域到挡风玻璃44区域的稳定过渡。对挡风玻璃44的侧面 限制是通过左侧A柱45和右侧A柱46构成的，从而使挡风玻璃44 一直达到此处未示出的 车顶梁，所述车顶梁作为对挡风玻璃的顶部限制也通过虚线在图5中示出。
[0053] 在车辆38的内部空间的边缘区域47中，换挡杆200连同相应的换挡滑槽210从 一侧安置在中控台48上。此外，图5还示出了在中控台48与全景显示器8之间的过渡区 域中的多功能元件或者说多功能仪表100。全景显示器8在此具有下方的全景显示器部分 88和上方的全景显示器部分89。向前偏移的上方全景显示器部分89与下方全景显示器部 分88在全景显示器8的中间区域和在左侧端部E 1和右侧端部L上相连接。
[0054] 如在图4中所示，在此上方的全景显示器部分89和下方的全景显示器部分88相 互水平错移地安置，从而使在两个全景显示器部分之间构成两个平放面36和37,在所述平 放面下面可以安置两个前气囊41和42。位于挡板或者说平放面36下方的前气囊41用于 保护副驾驶，而位于挡板或者说平放面37下方的前气囊42对用于保护驾驶员的中央前气 囊40提供支持。
[0055] 如图5所示，多功能仪表100构成带有菜单选择功能的触敏显示屏101，所述显示 屏与图2所示的中央控制单元数据连接地共同作用，并且在图5所示的实施例中调用通信 信息系统102,从而将用于使用通信信息系统102的符号、文字和标记显示在下方全景显示 器部分88的左侧区域1和上方全景显示器部分89的右侧区域r中。
[0056] 在此，在上方的全景显示器部分89上安置了例如标准化显示装置和可能的触点 121至133,所述触点在车辆行驶时可能会有用。此外，在图5、6和7所示的所有实施方式 中，在中间区域z中设有车速表91、发动机转速表92以及冷却剂温度显示器93和油箱液面 高度表94的图示，其中，在此在中间区域中还额外地示出了电池充电状态图81，所述电池 充电状态图对于混合动力车和电动车是很重要的。
[0057] 在上方的全景显示器部分89中，靠近驾驶员设有亮度级别装置97,所述亮度级别 装置额外地具有用于远光灯的触点123、用于防眩光的触点124和用于雾灯的触点125。此 夕卜，还投影了驾驶员能容易触及地用于左转向灯的触点121和用于右转向灯的触点122,所 述触点带有用于转向指示灯显示装置95的图标。中央控制单元的程序在于，不仅能够改变 在该区域中的图像，而且重新给定或重新定义对每个触点的配置。
[0058] 此外，在本实用新型的实施方式中规定，冰层打滑警示灯98可以在中央发亮，并 且可以借助触点133关闭和开启警示灯显示装置96。在根据图5的实施方式中，在上方的 全景显示器部分89中向右依次连接有拥堵显示装置99以及随后带有三个触点的空气循环 控制装置84。借助触点127激活空气循环功能。借助触点126开始向上的通风，而借助触 点128开始朝下指向地板区域的通风。
[0059] 此外，在上方的全景显示器部分89中，向右指向副驾驶依次设有前挡风玻璃加热 器85和车尾玻璃加热器86的图标，所述加热器可以借助触点129和130被激活。其中不 排除通过方向盘区域中的按键所实现的相应的辅助开关可能方式。
[0060] 此外，在图5中在右侧设有用于通风装置87的符号，所述符号具有用于提高通风 速度的触点131和用于降低风扇转速的触点132。尽管不论是操作元件的安置和配属还是 图像符号的安置和配属都可以通过中央计算单元借助投影仪而被移动且不同地配置，然而 在上方全景显示器部分89上的分布和成像可以保持不变，这将在下面的附图6和7中示 出。这同样适用于方向盘上方或者说转向柱上方的中间区域，例如车速表91、发动机转速表 92、冷却剂温度显示器93和油箱液面高度表94。
[0061] 通信系统102既为驾驶员提供了电话服务105和自身的电话簿，也为副驾驶提供 电话服务106和自身的电话簿、外置的通信可能方式。在全景显示器部分88的左下方区域 1上提供了互联网接入口 108和个人无线网络109(例如通过蓝牙）为驾驶员所用。在下 方的全景显示器部分88的右侧提供了 CD播放器的接口 107以及不同的通信程序或社交网 络、例如Skype、Facebook、或Twitter的接口为副驾驶所用。在其他图6和7中，仅通过在 带有菜单显示装置101的多功能仪表100上的选择，就可以交换或改变在下方的全景显示 器部分88的左侧区域和右侧区域1和/或r上的图像和操作元件。
[0062] 图6示出了根据图5的第五实施方式的全景投影设备的立体示意图，其中的信息 重点在于娱乐信息系统103,在此情况下，副驾驶正在使用广播节目82、以及互联网接入83 以及其他当前数据的访问。与此同时，在中间区域z、左侧区域1中的图像和服务区域以及 上方的全景显示部分89的区域保持不变。因为图示和图像非常清晰，所以不再重复已在图 5中详细阐述过的图像和操作元件，而且为进一步简明起见，也不再重复对相应附图标记的 给定。
[0063] 图7示出了根据图5的全景投影设备的立体示意图，其中的信息重点在于导航系 统104的图像和操作元件。在上方的全景显示器部分89保持不变，并且在左侧区域1和中 间区域z中的显示和元件也保持不变的情况下，在下方的全景显示器部分88的右侧区域中 设有副驾驶用于设置和追踪导航的措施和参数。
[0064] 尽管在以上描述中示出了示例性的实施方式，然而还可以进行多种变化和优化。 所述实施方式仅是示例，而不能以任何方式限制或局限本实用新型的使用或应用。然而以 上描述为本领域技术人员提供了用于转化至少一种示例性实施方式的方法，其中，在不脱 离所附权利要求的保护范围或其等效内容的情况下，可以在实施方式所述元件的功能和安 置方面进行大量变化。
[0065] 附图标记清单
[0066] 1 全景投影设备
[0067] 3 全景投影设备
[0068] 4 全景投影设备
[0069] 5 全景投影设备
[0070] 8 全景显示器
[0071] 9 全景玻璃
[0072] 10 机动车
[0073] 11-20 投影仪（第一组）
[0074] 21-30 投影仪（第二组）
[0075] 31 背侧
[0076] 32 背侧图层
[0077] 34 抗反射涂层
[0078] 35 前侧
[0079] 36 平放面
[0080] 37 平放面
[0081] 38 车辆内部空间
[0082] 40 前气囊
[0083] 41 前气囊
[0084] 42 前气囊
[0085] 43 横梁
[0086] 44 挡风玻璃
[0087] 45 A 柱（左侧）
[0088] 46 A 柱（右侧）
[0089] 47 前部区域
[0090] 48 中控台
[0091] 49 转向柱
[0092] 50 壳体
[0093] 52 推拉盒
[0094] 53 推拉盒
[0095] 54 框架
[0096] 55 冷空气入口
[0097] 56 冷空气出口
[0098] 57 壳体模块
[0099] 58 壳体模块
[0100] 60 控制设备
[0101] 61-70 信号线路
[0102] 71-80 投影面
[0103] 81 电池充电状态
[0104] 82 广播服务
[0105] 83 互联网接入口
[0106] 84 通风控制装置
[0107] 85 前挡风玻璃加热器
[0108] 86 车尾车窗加热器
[0109] 87 通风装置或风扇
[0110] 88 下方的全景显示器部分
[0111] 89 上方的全景显示器部分
[0112] 90 方向盘
[0113] 91 车速表
[0114] 92 发动机转速表
[0115] 93 冷却剂温度显示器
[0116] 94 油箱液面高度显示器
[0117] 95 转向指示灯显示装置
[0118] 96 警示灯显示装置
[0119] 97 亮度级别
[0120] 98 冰层打滑警示
[0121] 99 拥堵警示
[0122] 100 多功能仪表
[0123] 101 菜单选择
[0124] 102 通信信息系统
[0125] 103 娱乐系统
[0126] 104 导航系统
[0127] 105 电话服务
[0128] 106 电话服务
[0129] 107 CD 播放器
[0130] 108 互联网接入口
[0131] 109 蓝牙
[0132] 110 冷却管道
[0133] 121-133 触点
[0134] 200 换挡杆
[0135] 210 换挡滑槽
[0136] 211 前照灯（左侧）
[0137] 212 前照灯（右侧）
[0138] 213 发动机罩
[0139] b 全景显示器的宽度
[0140] gl-g9 分界线
[0141] hrh6 等高线
[0142] 1 左侧区域
[0143] r 右侧区域
[0144] z 中间区域
【权利要求】
1. 一种用于机动车（10)的全景投影设备，其特征在于，所述全景投影设备具有： -立体的全景显示器巧）； -多个投影仪（11至30)，所述投影仪将图像投影在所述全景显示器巧）的背侧（31) 上； -中央控制单元，所述中央控制单元能该样地控制所述投影仪（11至30)，使得投影图 像无失真地成像在所述立体的全景显示器（8)上。2. 根据权利要求1所述的全景投影设备，其特征在于，所述立体的全景显示器（8)的宽 度化）至少部分与车辆（10)的前部内宽相匹配。3. 根据权利要求1或2所述的全景投影设备，其特征在于，所述全景显示器（8)包括全 景玻璃巧）。4. 根据权利要求1或2所述的全景投影设备，其特征在于，所述全景玻璃（9)在它的背 侧（31)上具有半透明的背侧涂层（32)。5. 根据权利要求3所述的全景投影设备，其特征在于，所述全景玻璃（9)在它的前侧 (35)上具有抗反射涂层（34)。6. 根据权利要求1或2所述的全景投影设备，其特征在于，所述全景玻璃（9)包括透明 的塑料材料。7. 根据权利要求6所述的全景投影设备，其特征在于，所述透明的塑料材料具有聚甲 基丙締酸甲醋（PMMA)或聚碳酸醋（PC)。8. 根据权利要求1所述的全景投影设备，其特征在于，所述全景显示器（8)由至少两个 或多个部件组合而成，其特征在于，为每个部件配置至少一个投影仪或至少一组投影仪（11 至30)，其特征在于，至少两个部件相互邻接。9. 根据权利要求1所述的全景投影设备，其特征在于，所述中央控制单元能该样地控 制所述投影仪（11至30)，使得投影图像不重影地成像在所述立体的全景显示器（8)上。10. 根据权利要求1所述的全景投影设备，其特征在于，所述投影仪（11至30)安置在 至少两组相互重叠放置的投影仪组（11至20 ;21至30)中。11. 根据权利要求10所述的全景投影设备，其特征在于，下方的投影仪组（11至20) 将图像和操作元件投影在下方的全景显示器部分巧8)上，而上方的投影仪组（21至30)将 图像和操作元件投影在上方的全景显示器部分巧9)上。12. 根据权利要求11所述的全景投影设备，其特征在于，所述下方的全景显示器部分 巧8)相对于上方的全景显示器部分巧9)至少在空间上局部错移，并且在所述上方的全景 显示器部分与下方的全景显示器部分巧8、89)之间形成水平的平放面（36、37)。13. 根据权利要求12所述的全景投影设备，其特征在于，在所述水平的平放面（36、37) 下方安置有至少一个前气囊（41、42)。14. 根据权利要求1所述的全景投影设备，其特征在于，所述投影仪（11至30)具有发 光二级管或激光二极管或由发光二级管或激光二极管构成的阵列。15. 根据权利要求1所述的全景投影设备，其特征在于，在所述机动车（10)倒车时，将 由尾侧外部区域中的车尾摄像机所采集到的摄影画面投影在所述全景显示器巧）的区域 中。16. 根据权利要求1所述的全景投影设备，其特征在于，将车速巧1)、发动机转速巧2)、 冷却剂温度巧3)、油箱液面高度巧4)、转向灯显示巧5)、警示灯显示巧6)和/或亮度级别 显示巧7)的仪表显示投影在所述全景显示器巧）的驾驶员侧区域中。17. 根据权利要求1所述的全景投影设备，其特征在于，所述全景显示器（8)包括具有 配属的用于菜单选择的器件的操作元件（71至83)和投影式背后照明图像（84至87 ;91至 99)。18. 根据权利要求17所述的全景投影设备，其特征在于，所述用于菜单选择的器件能 够可选地与通信系统（102)、导航系统（103)、驾驶员辅助系统（104)相连接。19. 一种机动车，所述机动车具有根据权利要求1至18中任一项所述的全景投影设备 (1)。
【文档编号】B60K35-00GK204279087SQ201420443871
【发明者】D.利里, B.伊尔丝, B.雅各布, J.W.金, M.戈利, L.S.桑托斯, I.V.赫尔滕, M.肖夫勒 [申请人]通用汽车环球科技运作有限责任公司