专利名称：新型车载遮光板的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种车载遮光板。
背景技术：
目前，各种车辆的驾驶员座位前与正面风挡玻璃之间都装有一不透明、长方形的遮阳板，它的构造、工艺简单，成本低，使用简便，遮阳效果好，在车辆上被广泛使用。但这种遮阳板只适于白天遮阳用，而无法有效地遮减晚间行车遇到的强光照射。据我调查，也有其它一些夜用的遮光镜，由于某种原因(如构造、工艺、成本、使用、效果等方面的问题)，至今没有被广泛应用在各种车辆上。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种既能继承传统遮阳板的所有优点，又能有效地遮减晚间行车遇到的强光照射，使驾驶员的眼睛免受强光刺激，而且不影响驾驶员的有效视野的一种新型车载遮光板。它是传统遮阳板的替代产品。
新型车载遮光板由遮光板、固定支架、和遮光板与固定支架之间的转动连接体组成。固定支架安装在司机座位前与正面风挡玻璃之间的驾驶室顶棚上。新型遮光板通过与固定支架之间的转动连接体可以上下转动，用时放下，不用时收起。还可以根据行车时的路面宽度调整遮光板放下的角度，以达到最佳的遮光及视野效果。
其中，遮光板是本实用新型的关键部分。它采用深色、可遮光的透明材料制作成由长方形和直角三角形组合成的多边形形状。直角三角形位于长方形下面，较长直角边与长方形底边左半部平行接触连在一起，较短直角边与长方形左边相齐。(在靠左行驶的国家或地区，本遮光板中直角三角形位于长方形下面，较长直角边与长方形下底边右半部平行接触连在一起，较短直角边与长方形右边相齐。以下均以车辆靠右行驶的国家为例进行说明。)直角三角形与长方形之间可以固定连接在同一平面成为一体；也可以通过转动连接体实现转动连接，这样在白天使用时可以下遮光板的长方形部分而将直角三角形部分转动收起，晚上使用时再将直角三角形部分放下。
司机行车遇到前方射来强光刺激眼睛，使自己看不清前面的情况，从而影响正常行驶。一般情况下，这种强光来源于两种情况，一是白天的太阳光，一是晚上的对面车辆灯光。这两种强光各有特点白天的太阳光来自前方多为俯射而且光源相对于车辆是不动的；夜间的对面车辆灯光相对于司机的视角来说是来自前方偏左而且不断向左下方移动。对于白天的阳光，只要放下长方形的遮光板，挡住斜射下来的光线进入眼睛就可以了。司机可以通过遮光板的下沿来观察路上的情况。对于解决夜间来自前方偏左并不断移动的车辆灯光的照射问题，是本新型车载遮光板的优势所在。当夜间行车遇有对面强光照射时，可将本遮光板(包括长方形和直角三角形两部分)放下一定的角度，就司机的视角来说是让遮光板直角三角形的斜边与道路的中央行道线重合即可。位于长方形左下部的直角三角形部分便可以有效地遮减来自前方偏左(即道路左半侧)并不断移动的所有灯光，而通过直角三角形斜边的右侧来观察前面的情况。对司机的有效视野不会有丝毫影响。因为本新型遮光板是透明的，对左半部射来的光线只起到遮减的作用，而不是全部遮挡，所以被三角形遮光板遮住的道路左侧的情况司机一样可以看到，只是稍微暗了一些。本遮光板还有一个意想不到的效果如果夜间对面的车辆(都开着车灯)连续不断，此时使用本新型遮光板(使用方法和前面相同)，即使自己不开车灯(此做法不提倡，只想说明效果)，在遮减对面灯光的同时又可以借助对面灯光，一样看清自己前面的情况，照常行驶。
新型车载遮光板能够有如此效果，并不是偶然所得，现将其原理分析如下从司机的视角观察车前面的公路路面，可以得到一公路透视图，该透视图可以这样来描述假设在公路的尽头即透视图的消失点画一条水平线，称远点水平线；假设在车跟前的路面上画一条水平线，称近点水平线；远点水平线、近点水平线、公路左边线、公路右边线四条直线围成一个不等腰梯形。公路的中央行道线将这个不等腰梯形分成左右两部分，且中央行道线的近视点在车的左侧。正常情况下，车辆应分左右行驶。所以对面车灯光应该来自中央行道线左侧的区域。而司机最需要的是看清中央行道线右侧的区域，同时能监视左侧。适当减弱来自中央行道线左侧的对面车灯光的照度而不是完全挡住，有利于司机观察中央行道线右侧的区域，又同时监视左侧区域。
不同车辆的司机眼前公路路面的透视图是略有区别的；同一辆车的司机驾车在不同的公路或同一公路的不同行车道上行驶时，其公路路面的透视图(以后简称“透视图”)也是有区别的。其区别是这样的1、不同的车辆其驾驶座位越低(指距地面越近)其透视图中的中央行道线与远点水平线所夹的锐角(以后简称“夹角”)越小；司机驾驶座位越高(指距地面越远)，其透视图的中央行道线与远点水平线夹的锐角越大。2、同一车辆在距离中央行道线越远的行车道上行驶，其透视图中的“夹角”越小。车辆在距离中央行道线越近的行车道上行驶，其透视图中的“夹角”越大。
由于这种区别，遮光板的直角三角形斜边与长方形的下底边夹角应该可调大小。这种调整有两方面的含义一是车辆越大，驾驶座位越高，直角三角形斜边与长方形下底边的正视角度应该越大，反之越小。这种调整应在工艺制造中实现。另一调整含义是指同一车辆行驶在不同路面或同一公路的不同行车道上时，该角度也可调整大小。这个角度大小的调整是通改变直角三角形或整个遮光板放下来的角度来实现的。因为改变直角三角形部分或整个遮光板放下的角度时，它在司机眼睛中的透视图也会随之变化，三角形斜边与长方形下底边的夹角的大小也就随之改变了。
根据以上分析，组成遮光板的长方形和直角三角形实际工艺制作中不一定非得象数学上定义的那样严格，起作用的是它们的主体，所以在不影响使用效果的前提下长方形和三角形的轮廓可以尽量平滑、柔和(如将某些边角作成圆角)。
新型遮光板的长方形部分和三角形部分与相邻部位的连接均做成活动连接，给以后为这两部分安装自动控制装置提供了方便。
制作遮光板的材料可以根据车辆的档次，选择使用不同档次的透明且有遮光作用并对人体及环境无害的材料。
新型车载遮光板的优点是1、结构简单，制造方便；2、成本极低，使用简便，效果极佳；3、不给司机身体增加负荷；4、遮阳、遮光两用；5、可以在长方形及直角三角形的适当部位补充其它内容。
附图1是新型车载遮光板放下使用时的正视图。图中(1)为驾驶室顶棚；(2)为长方形与直角三角形固定连接为一体的遮光板；(3)为固定支架；(4)为遮光板与固定支架之间的转动连接体。
附图2是新型车载遮光板放下使用时的侧视图。
附图3是新型车载遮光板收起不用时的正视图。
附图4是新型车载遮光板收起不用时的侧视图。
附图5是新型车载遮光板的长方形部分与直角三角形部分装有转动连接时收起不用状态的正视图。(5)为直角三角形部分；(6)为长方形部分；(7)为直角三角形与长方形之间的转动连接体。
附图6是新型车载遮光板的长方形部分与直角三角形部分装有转动连接时收起不用状态的侧视图。
附图7是新型车载遮光板的长方形部分与直角三角形部分装有转动连接时白天使用放下状态的正视图。
附图8是新型车载遮光板的长方形部分与直角三角形部分装有转动连接时白天使用放下状态的侧视图。
附图9是新型车载遮光板的长方形部分与直角三角形部分装有转动连接时夜间使用放下状态的正视图。
附图10是新型车载遮光板的长方形部分与直角三角形部分装有转动连接时夜间使用放下状态的侧视图。
附图11是驾驶座位较高的司机眼前公路路面的透视图。图中(8)为远点水平线；(9)为近点水平线；(10)为公路左边线；(11)为公路右边线；(12)为中央行道线；(13)为中央行道线与远点水平线所夹的锐角；(14)为中央行道线左侧的区域；(15)为中央行道线右侧的区域；附图12是驾驶座位较低的司机眼前公路路面的透视图。
附图13是经适当美化的新型车载遮光板的正视图。图中(16)为直角三角形斜边与长方形下底边的夹角。
附图14是经适当美化的新型车载遮光板放下一定角度时的透视图。
附图15是经适当美化的新型车载遮光板夜间使用时根据具体路面情况放下一定角度时的透视图及使用效果图。
附图16是经适当美化的新型车载遮光板夜间使用时根据具体路面情况放下一定角度时的模拟效果图。
附图17是在车辆靠左侧行驶的国家或地区使用的经适当美化的新型车载遮光板正视图。
具体实施方式
实施例1参照图13，新型车载遮光板的长方形部分(6)与直角三角形部分(5)均选取轻质、深色、透明的有机玻璃制作，通过转动连接体(7)连在一起；长方形部分(6)再通过另一转动连接体(4)及固定支架(3)与汽车顶棚(1)连接。白天使用时放下长方形部分(6)，如图(7)、图(8)所示；夜间使用时放下长方形部分(6)与三角形部分(5)，如图(9)、图(10)所示。不用时收起。
实施例2参照图1，将长方形部分与三角形部分在同一平面内固定制作成一个整体(2)；通过转动连接体(4)和固定支架(3)连接在汽车顶棚上。使用时放下，不用时收。
权利要求1.一种新型车载遮光板，其特征是采用深色、可遮光、易定型的透明材料制作成长方形加直角三角形的形状，通过转动连接体活动连接在司机座位前与正面风挡玻璃之间的驾驶室顶棚上。
2.根据权利要求1所述的新型车载遮光板，其特征是包括长方形加直角三角形的遮光板、与驾驶室顶棚相连的固定支架、及遮光板与固定支架之间的转动连接体。
3.根据权利要求1所述的新型车载遮光板，其特征是使用时直角三角形位于长方形下面左半侧，较长直角边与长方形底边左半侧平行接触连在一起，另一直角边与长方形左边相齐。
4.根据权利要求3所述的新型车载遮光板，其特征是组成遮光板的长方形与直角三角形；可以使直角三角形通过转动连接体活动连接在长方形的下面左侧，也可以把长方形与直角三角形在同一平面内固定连接为一体。
专利摘要本实用新型提供了一种车载遮光板，它采用深色、可遮光的透明材料制作成由长方形和直角三角形组合成的多边形形状，通过转动连接体安装在司机座位前与正面风挡玻璃之间的驾驶室顶棚上。直角三角形位于长方形下面，较长直角边与长方形底边左半部平行接触连在一起，较短直角边与长方形左边相齐。使用时，可将本遮光板放下一定的角度，三角形部分便可以有效地遮减来自前方偏左(即道路左半侧)并不断移动的所有灯光，而通过直角三角形斜边的右侧来观察前面的情况。对司机的有效视野不会有丝毫影响。因为本新型遮光板是透明的，对左半部射来的光线只起到遮减的作用，而不是全部遮挡，所以被三角形遮光板遮住的道路左侧的情况司机一样可以看到。
文档编号B60J3/00GK2691914SQ200320103058
公开日2005年4月13日 申请日期2003年11月10日 优先权日2003年11月10日
发明者王跃宗 申请人:王跃宗