投射式近光前照灯二倍出光率配光的车灯的制作方法

本实用新型涉及机动车前照灯领域，具体涉及一种能将传统投射式前照灯的光能利用率提高两倍的投射式近光前照灯二倍出光率配光的车灯。

背景技术：

机动车前照灯的照明质量对于行车安全是至关重要的。前照灯从照射距离分为远光灯和近光灯，从结构形式分为反射式和投射式。因为近光前照灯光场需要具备防眩光截止线，所以大多采用投射式结构。传统投射式结构由近似点光源的卤素灯泡或疝气灯泡、椭球面反光杯、遮光板及会聚透镜构成。但是目前市场上的机动车前照灯配光结构只有一个椭球面反光杯，遮光板阻挡了一半的光能，所以光能的利用率低。为了满足亮度需求，厂家或者用户不得不提高灯泡的功率，这样做不仅浪费了能源，而且也存在安全隐患。因为灯泡功率加大后，电流和热量成倍增加，容易导致灯具老化以及灯头熔化加速，还给发电机、保险丝、电瓶带来过大的负担，许多自燃车辆也是由于这种提高灯泡功率的措施造成的。

技术实现要素：

本实用新型提供一种投射式近光前照灯二倍出光率配光的车灯，本实用新型解决了传统投射式近光前照灯光能利用率低，浪费能源和存在安全隐患的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：投射式近光前照灯二倍出光率配光的车灯，包括光源、椭球面反光杯、遮光板、会聚透镜、半球面反光杯、灯泡支架和透镜支架；灯泡支架内轴线位置安装有光源，灯泡支架前侧安装有反光杯；反光杯由椭球面反光杯和半球面反光杯组成，反光杯上半部是椭球面反光杯，反光杯下半部是半球面反光杯；光源在半球面的球心位置，反光杯前侧安装有透镜支架，反光杯与透镜支架之间安装有15度或45度遮光板，反光杯与透镜支架对接安装固定在一起；透镜支架内安装有会聚透镜。半球面反光杯也可以用非球面反光杯或镀膜折反透镜代替。

本实用新型将传统的投射式前照灯的椭球面反光杯下半部采用半球面反光杯，在半球面的球心放置点光源，点光源发出的光线经反光杯反射沿原光路返回，在返回途中通过点光源位置后照射到上半部的椭球面反光杯，从而实现了下半部光能的充分利用。本实用新型的前照灯出光率是传统投射式前照灯出光率的两倍，所述的点光源在亮度不变的前提下可以降低一半功率使用，达到节能环保的目的，点光源也可以降低部分功率使用，提高车灯亮度，从而降低安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型后侧立体图；

图2是本实用新型前侧立体图；

图3是本实用新型内部部件安装结构示意图；

图4是本实用新型配光光路图。

图中符号说明：光源1，椭球面反光杯2，遮光板3，会聚透镜4，半球面反光杯5，灯泡支架6，透镜支架7。

具体实施方式

下面用最佳的实施例对本实用新型做详细的说明。

如图1-4所示，投射式近光前照灯二倍出光率配光的车灯，包括光源1、椭球面反光杯2、遮光板3、会聚透镜4、半球面反光杯5、灯泡支架6和透镜支架7；光源1是近似点光源的卤钨灯泡或者疝气灯泡，灯泡支架6内轴线位置安装有光源1，灯泡支架6前侧安装有反光杯；反光杯由椭球面反光杯2和半球面反光杯5组成，反光杯上半部是椭球面反光杯2，反光杯下半部是半球面反光杯5；光源1在半球面的球心位置；反光杯前侧安装有透镜支架7，反光杯与透镜支架7之间安装有15度或45度遮光板3，遮光板3下侧面有两个安装孔；反光杯与透镜支架7对接安装固定在一起；透镜支架7内安装有会聚透镜4；透镜支架7外侧面有三个安装孔，透镜支架7上面有一个安装孔，透镜支架7下面有两个安装孔；透镜支架7上面的安装孔通过螺栓固定在椭球面反光杯2上，透镜支架7下面的两个安装孔与遮光板3的两个安装孔对合固定在半球面反光杯5上。半球面反光杯也可以用非球面反光杯或镀膜折反透镜代替来提高出光率。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。