专利名称：低重心自卸农用拖车的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种机械装置，即一种低重心自卸农用拖车。
背景技术：
农用拖车主要指的是为拖拉机配套的拖车。这种拖车主要由车厢、车架、车轮、牵引架等构成。其中，车厢的下底面由铁板构成，铁板下面有几支由槽钢制成的横带，横带与下边的车架相连，车架主体是两支前后放置钢梁，车架下面通过弹簧板架连接车轴和车轮。近年来，随着农村经济的发展，农用拖车的性能又得到了改善，出现了许多车厢可以翻转的自卸拖车。现有拖车所具有的一个明显缺欠就是车厢与地面的距离太高，重心偏高，车厢的稳定性较差。其中，自卸拖车的问题尤为突出。因为自卸拖车在原来的车厢底板下面不仅有横带，而且还增加了两条纵向车厢底梁，这两条底梁恰好在车架的两支钢梁之上，从而使本来就很高的车厢又向上抬起一段，这不仅增加了装车的难度，而且还限制了车厢的承载能力。装得稍高一点，就容易出现翻车事故。
发明内容
本实用新型的目的是研制一种车厢位置较低、稳定性较好农用自卸拖车。
上述目的是由以下技术方案实现的研制一种低重心自卸农用拖车。这种拖车的车厢的底板下面也有多支横带，横带下面也有车厢底梁，所不同的是所说的车厢底梁的位置与车架的两支纵向钢梁错开而不相对。
所说的车厢底梁有两支，并列在两支车架钢梁之间。
所说的车厢底梁有两支，分列在两支车架钢梁的外侧。
所说的车厢底梁有两支，分列在车厢两侧的下边缘。
所说的车厢底梁有一支，设在车厢正中。
所说的车架钢梁自中部向下折弯，形成前高后低两个平面，前段车厢底板下不设横带，而与前段车架钢梁上表面相抵，后段车架钢梁上表面仍与车厢底板下的横带相抵。
采用上述方案制成的拖车，其车厢并没有因为增设车厢底梁而增加了高度，甚至比无自卸性能的拖车还低，从而降低了拖车的重心，提高了拖车的稳定性。
附图介绍
图1是背景技术所述拖车的结构示意图。图2是第一种实施例的主视图，图3是其左视图。图4是第二种实施例的示意图。图5是第三种实施例的示意图。图6是第四种实施例的示意图。图7是第五种实施例的示意图，图8是其局部剖视图。
图中可见车厢1、车厢底板2、横带3，车厢底梁4，车架钢梁5，板弹簧架6，车轴7，车轮8，油缸9，牵引架10，折弯11。
实施方式
以下结合附图介绍五种实施例。
第一种实施例如图2、图3所示，两支车厢底梁4置于两支车架钢梁5之间，横带3置于车架钢梁的之上。这样车厢的位置可比
图1所示的方式降低一支车厢底梁4的高度，大约100mm。
第二种实施例如图4所示，两支车厢底梁4分置于两支车架钢梁的外侧。这种方式车厢的高度也降低一支车厢底梁4的高度。
第三种实施例如图5所示，两支车厢底梁4分置于车厢两侧的底边上，上面以横带相连，其车厢高度与前两实施例相同，同时还可节约材料。
第四种实施例如图6所示，这种车厢的底梁4只有一支，位于厢底中间，上边也与横带3相连，这种方式的车厢高度与前实施例相同，同时节约了一支底梁。
第五种实施例如图7所示，这种车厢底梁4位置可在前四种实施例中任选一种，所不同的是，车架钢梁中部有一向下的折弯11，形成前段高、后段低的结构，高度差为一支横带3的高。同时把车厢底部前段横带3去掉或仅留中间一段，前段钢梁5的上表面直接与车厢底板2相抵，后段钢梁仍与横带3相抵。这种方式的车厢高度下降尺寸等于底梁高度与横带高度之和，大约150-200mm。
权利要求1.一种低重心自卸农用拖车，这种拖车的车厢(1)的底板(2)下面也是多支横带(3)，横带(3)下面也与车厢(1)底梁(4)相连，其特征在于所说的车厢底梁(4)的位置与车架的两支纵向钢梁错开而不相对。
2.根据权利要求1所述的低重心自卸农用拖车，其特征在于所说的车厢底梁(4)有两支，并列在两支车架钢梁(5)之间。
3.根据权利要求1所述的低重心自卸农用拖车，其特征在于所说的车厢底梁有两支，分列在两支车架钢梁的外侧。
4.根据权利要求1所述的低重心自卸农用拖车，其特征在于所说的车厢底梁有两支，分列在车厢(1)两侧的下边缘。
5.根据权利要求1所述的低重心自卸农用拖车，其特征在于所说的车厢底梁有一支，设在车厢正中。
6.根据权利要求1所述的低重心自卸农用拖车，其特征在于所说的车架钢梁自中部向下折弯，形成前高后低两个平面，前段车厢底板下不设模带，前段车架钢梁上表面与车厢底板相抵，后段车架钢梁上表面仍与车厢底板下的模带相抵。
专利摘要本实用新型是一种低重心自卸农用拖车。现有农用自卸拖车的车厢距离地面太高，重心不稳。本实用新型把车厢底梁4和轴架钢梁5的位置错开，从而使车厢位置下移，重心降低，稳定性增强。
文档编号B60P1/38GK2686920SQ200320105338
公开日2005年3月23日 申请日期2003年11月4日 优先权日2003年11月4日
发明者弓香贺 申请人:弓香贺