专利名称：软连接式链传动三轮摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种链传动三轮摩托车。
背景技术：
公知的链传动三轮摩托车包括车架，车架后部连接两个车轮和车箱，车架前部连接一个车轮和发动机。该链传动三轮摩托车的车架与发动机之间通过吊机架实现的连接为硬连接，造成整个车体共振剧烈，噪声大，噪声超过82dB。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种噪声小的软连接式链传动三轮摩托车。
本实用新型的目的是这样实现的该三轮摩托车包括车架，车架后部连接有两个车轮和车箱，车架前部连接有一个车轮，发动机位于车架前部，发动机前端连接有前吊机盒，发动机后端连接有后吊机盒，前吊机盒下端连接有垫板，后吊机盒上端和下端分别连接有垫板，车架与垫板之间均连接有引角垫。
所述的引角垫上面设有两道凹槽，引角垫内包有上钢板和下钢板，引角垫通过两个上引螺丝与垫板相连，引角垫通过一个下引螺丝与车架相连。
本实用新型的发动机与车架之间通过引角垫实现了软连接，引角垫的缓冲作用，大大降低了车体的共振，降低了噪声，噪声低于80dB，与公知的技术相比，可延长寿命3～5年。
图1是本实用新型的引角垫连接示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是图1中的引角垫结构图。
图4是图3的俯视图。
图5是图4的A-A剖视图。
图中1.引角垫、2.前吊机盒、3.车架、4.后吊机盒、5.垫板、6.车架的上梁管、7.凹槽、8.上钢板、9.上引螺丝、10.下钢板、11.下引螺丝、12.发动机。
具体实施方式
在图1和图2中，发动机1 2位于车架3前部，发动机12前端连接有前吊机盒2，发动机12后端连接有后吊机盒4。前吊机盒2下端连接有一个垫板5，后吊机盒4上端和下端分别连接有一个垫板5，车架3与三个垫板5之间均连接有引角垫1。
在图3、图4和图5中，引角垫1上面设有与垫板5底面相配合的两道凹槽7。引角垫1内包有上钢板8和下钢板10。引角垫1通过两个上引螺丝9与垫板5相连，引角垫1通过一个下引螺丝11与车架3相连。
权利要求1.一种软连接式链传动三轮摩托车，该三轮摩托车包括车架，车架后部连接有两个车轮和车箱，车架前部连接有一个车轮，发动机位于车架前部，发动机前端连接有前吊机盒，发动机后端连接有后吊机盒，其特征是前吊机盒下端连接有垫板，后吊机盒上端和下端分别连接有垫板，车架与垫板之间均连接有引角垫。
2.根据权利要求1所述的软连接式链传动三轮摩托车，其特征是引角垫上面设有两道凹槽，引角垫内包有上钢板和下钢板，引角垫通过两个上引螺丝与垫板相连，引角垫通过一个下引螺丝与车架相连。
专利摘要本实用新型公开了一种软连接式链传动三轮摩托车，该三轮摩托车包括车架，车架后部连接有两个车轮和车厢，车架前部连接有一个车轮，发动机位于车架前部，发动机前端连接有前吊机盒，发动机后端连接有后吊机盒，前吊机盒下端连接有垫板，后吊机盒上端和下端分别连接有垫板，车架与垫板之间均连接有引角垫。发动机与车架之间通过引角垫实现了软连接，引角垫的缓冲作用，大大降低了车体的共振，降低了噪声，噪声低于80dB，与公知的技术相比，可延长寿命3～5年。
文档编号B60K5/00GK2664989SQ20032012071
公开日2004年12月22日 申请日期2003年12月11日 优先权日2003年12月11日
发明者刘庆祥, 滕道宽, 曹广民, 尹琳, 吴立华, 詹玉喜 申请人:江苏宗申三轮摩托车制造有限公司