专利名称：自行车轮毂的制作方法
技术领域：
本实用新型是与自行车零件有关，特别是关于一种自行车轮毂。
背景技术：
一般自行车轮毂(Hubs)的结构，通常包含有一本体、一枢轴、一齿盘以及一棘齿装置；枢轴是枢穿于本体中央，而齿盘是以同轴于枢轴的方式枢设在本体一侧，棘齿装置则设于齿盘与本体之间；自行车轮毂是以本体设于一自行车车轮的中心位置，用以连接各幅条的内端，而枢轴呈横向地以两外端设于车架，齿盘则可供一自行车链条带动旋转；当自行车车轮朝前进方向旋转时，使用者是踩踏踏板带动曲柄以及链条，使得齿盘朝一旋向旋转；齿盘旋转时带动棘齿装置推抵于本体，进而同步带动本体旋转，使车轮以枢轴为旋转轴心于车架上原地旋转。
然而，当自行车车轮朝倒退方向旋转时，由于棘齿装置仍然卡抵于本体，使得本体以及齿盘受到车轮带动，进而使曲柄同时反转，容易使设于曲柄上的踏板勾到其他东西而造成自行车使用上的困扰；而且，使用者在采动踏板时，由于棘齿装置是与本体相互卡抵，因而容易产生些微噪音。
实用新型内容本实用新型的主要目的即在提供一种自行车轮毂，可使应用该自行车轮毂的自行车在后退时，自行车的曲柄保持于静止状态，以减少曲柄及踏板勾到外物所造成的困扰。
为达成前揭目的，本实用新型的一种自行车轮毂，其特征在于，包含有一本体，内部设有一长形容室；该容室二端各具有一连通该本体外部的枢孔；一枢轴，是穿经该二枢孔而枢设于该本体；一卡掣件，是以沿直线位移的方式设于该容室内；以及一传动件，具有一齿盘以及一带动部；该传动件是套设于该枢轴，使该齿盘位于该本体的外侧，该带动部则穿经该本体的其中一该枢孔而位于该容室内；该带动部是连接于该卡掣件，用以带动该卡掣件抵接或分离于该本体。
其中该本体于该容室的壁面上具有一卡抵部，该卡抵部是呈倾斜状，且沿朝其中一该枢孔方向呈渐缩状延伸；该卡掣件是呈圆管状，且套设于该枢轴；该卡掣件的外周壁具有一抵接部；该抵接部是沿该卡掣件的轴向呈倾斜状延伸，而断面为锯齿状；该带动部是带动该卡掣件，使得该抵接部抵接或分离于该卡抵部。
其中该带动部是呈圆管状，外周面具有一螺纹；该螺纹是螺合于该卡掣件的内周壁。
其中该带动部设有一挡止片；该挡止片是呈环状沿该带动部的径向往外延伸；该挡止片的外径是约等于该卡掣件的内径。
其中该带动部与该卡掣件之间设有一压缩弹簧。
其中该本体的容室内更设有一连接件以及一带状弹簧；该连接件设有一导槽；而该带状弹簧具有一导引部；该连接件是设于该枢轴外周，而该二导槽则朝向该卡掣件；该带状弹簧是设于该卡掣件，该导引部则位于该导槽内；当该传动件带动该卡掣件位移时，该卡掣件是以该导引部沿该导槽沿直线位移。
其中该带状弹簧具有一环部以及该导引部；该环部是由长条金属板片所弯折而成，该导引部是由该环部二端分别所具有的一折边形成，使得该导引部是朝该环部的径向往内凸伸。
其中该本体是为管体，且二端分别设有一环盖，使得该本体内部形成该容室。
为进一步说明本实用新型的结构及功能作，以下结合实施例及附图详细说明如后，其中图1是本实用新型较佳实施例的立体分解图；图2是本实用新型较佳实施例的正视图；图3是图2中3-3剖线的剖视图，其中卡掣件是抵接于本体；以及图4是类同于图3，惟卡掣件是分离于本体。
具体实施方式
请参阅图1至图3，本实用新型一较佳实施例所提供的自行车轮毂，是用以设于一自行车车轮，包含有一本体10、一枢轴12、一卡掣件14以及一传动件16；其中该本体10是为断面呈圆形的管体，外周具有二环状凸垣18，用以连接自行车车轮的各幅条(图中未示)；本体10的二端呈开放状，且分别设有一环盖20，使得本体10内部具有一长形容室22，而二端分别具有连通容室22与本体10外部的一第一枢孔24以及一第二枢孔25；环盖20可防止灰尘及水进入容室22内；本体10于容室22的壁面上具有一环状卡抵部26；卡抵部26是呈倾斜状，且沿本体10的轴向朝第一枢孔24呈渐缩状延伸。
该枢轴12是呈圆杆状，且穿经本体10的第一及第二枢孔24、25，形成枢轴12是以各枢孔24、25轴向为中心，而于本体10原地旋转。
该卡掣件14是呈圆管状，其外周面偏靠一端处具有一环状抵接部30；抵接部30是沿卡掣件14的轴向呈倾斜状延伸，而断面为锯齿状；卡掣件14的内壁相对于抵接部30位置具有一向内凸出的螺纹32；卡掣件14是设于本体10的容室22内，且环套于枢轴12外周，而抵接部30则朝向卡抵部26，卡掣件14可沿枢轴12的轴向位移。
该传动件16具有一齿盘33以及一带动部34；齿盘33是呈圆环状，外周缘具有呈环状排列的多数锯齿；带动部34是呈圆管状，且以同轴于齿盘33的方式直立于齿盘33的一外侧面；带动部34的外周面具有螺纹36，而末端设有一挡止片38；挡止片38是呈环状沿带动部34的径向往外延伸；挡止片38的外径是约等于卡掣件14的内径；传动件16是同轴套设于枢轴12凸出于本体10的第一枢孔24外端，使齿盘33位于本体10外侧，带动部34则穿经第一枢孔24而位于本体10的容室22内；带动部34是螺合于卡掣件14的螺纹32，且与卡掣件14之间设有一压缩弹簧39；当齿盘33旋转时，带动部34即可藉由螺合带动卡掣件14朝靠近或远离本体10的卡抵部26方向位移。
另外，为使卡掣件14可确实于本体10内沿直线移动，本体10于容室22内更设有一连接件40以及一带状弹簧42；连接件40是呈中空圆柱状，且环壁上设有二相对的长形导槽44；而带状弹簧42具有一环部46以及一导引部48；环部46是由长条金属板片所弯折而成，导引部48是由环部46二端分别具有的一折边50所形成，使得导引部48是朝环部46的径向往内凸伸；连接件40是套设于枢轴12外周，且于本体10的容室22内偏靠第二枢孔25的位置，二导槽44则朝卡掣件14的方向而位于卡掣件14内部；带状弹簧42则设于卡掣件14，以环部46的外周壁贴抵于卡掣件14的内周壁，导引部48则位于其中一导槽44内；当传动件16带动卡掣件14位移时，卡掣件14即可利用带状弹簧42的导引部48沿导槽44呈直线位移。
经由上述结构，本实用新型是以本体10的凸垣18连接自行车车车轮的各幅条，而传动件16的齿盘33外周则与自行车链条相嵌合，使得链条旋转时可带动传动件16旋转；如图3所示，当使用者经由踩踏自行车踏板使曲柄旋转且带动链条时，传动件16的齿盘33受到链条带动而使带动部34一起旋转，并驱使与带动部34相螺合的卡掣件14沿直线朝第一枢孔24方向位移，直到卡掣件14的抵接部30与卡抵部26相抵接，而压缩弹簧39则被抵压于卡掣件14与带动部34之间；受链条带动的传动件16持续旋转时，传动件16即可由卡掣件14带动本体10旋转，使车轮朝前进方向旋转。
如图4所示，当车轮停止旋转并朝倒退方向转动些微角度时，车轮是带动本体10一起转动，而本体10的卡抵部26则由与抵接部30间相接触的摩擦力带动卡掣件14旋转，卡掣件14即利用与带动部34相螺合的部位，以及压缩弹簧39的弹力朝远离卡抵部26的方向直线位移，使得抵接部30与卡抵部26分离，本体10即可持续朝倒退方向旋转，而不会带动传动件16以及与传动件16相连接的链条及曲柄旋转；另外，卡掣件14朝远离卡抵部26的方向位移时，卡掣件14的螺纹32端面可抵于带动部34的挡止片38而使卡掣件14停止位移，用以防止卡掣件14与带动部34分离。
由此，应用本实用新型的自行车在后退时，自行车的曲柄可保持于静止状态，避免勾到外物而造成使用上的困扰。
权利要求1.一种自行车轮毂，其特征在于，包含有一本体，内部设有一长形容室；该容室二端各具有一连通该本体外部的枢孔；一枢轴，是穿经该二枢孔而枢设于该本体；一卡掣件，是以沿直线位移的方式设于该容室内；以及一传动件，具有一齿盘以及一带动部；该传动件是套设于该枢轴，使该齿盘位于该本体的外侧，该带动部则穿经该本体的其中一该枢孔而位于该容室内；该带动部是连接于该卡掣件，用以带动该卡掣件抵接或分离于该本体。
2.依据权利要求1所述的自行车轮毂，其特征在于，其中该本体于该容室的壁面上具有一卡抵部，该卡抵部是呈倾斜状，且沿朝其中一该枢孔方向呈渐缩状延伸；该卡掣件是呈圆管状，且套设于该枢轴；该卡掣件的外周壁具有一抵接部；该抵接部是沿该卡掣件的轴向呈倾斜状延伸，而断面为锯齿状；该带动部是带动该卡掣件，使得该抵接部抵接或分离于该卡抵部。
3.依据权利要求2所述的自行车轮毂，其特征在于，其中该带动部是呈圆管状，外周面具有一螺纹；该螺纹是螺合于该卡掣件的内周壁。
4.依据权利要求3所述的自行车轮毂，其特征在于，其中该带动部设有一挡止片；该挡止片是呈环状沿该带动部的径向往外延伸；该挡止片的外径是约等于该卡掣件的内径。
5.依据权利要求1所述的自行车轮毂，其特征在于，其中该带动部与该卡掣件之间设有一压缩弹簧。
6.依据权利要求1所述的自行车轮毂，其特征在于，其中该本体的容室内更设有一连接件以及一带状弹簧；该连接件设有一导槽；而该带状弹簧具有一导引部；该连接件是设于该枢轴外周，而该二导槽则朝向该卡掣件；该带状弹簧是设于该卡掣件，该导引部则位于该导槽内；当该传动件带动该卡掣件位移时，该卡掣件是以该导引部沿该导槽沿直线位移。
7.依据权利要求6所述的自行车轮毂，其特征在于，其中该带状弹簧具有一环部以及该导引部；该环部是由长条金属板片所弯折而成，该导引部是由该环部二端分别所具有的一折边形成，使得该导引部是朝该环部的径向往内凸伸。
8.依据权利要求1所述的自行车轮毂，其特征在于，其中该本体是为管体，且二端分别设有一环盖，使得该本体内部形成该容室。
专利摘要本实用新型是关于一种自行车轮毂，包含有一本体、一枢轴、一卡掣件以及一传动件；该本体呈中空状，该枢轴是枢穿于本体，该卡掣件是以沿直线位移的方式设于本体内，而该传动件是套设于枢轴；该传动件具有一齿盘以及一带动部，齿盘位于本体的外侧，带动部则位于本体内，且带动部是连接于卡掣件，用以带动卡掣件抵接或分离于该本体。
文档编号B60B27/00GK2693501SQ20042003636
公开日2005年4月20日 申请日期2004年4月7日 优先权日2004年4月7日
发明者小﨑信夫 申请人:河合淳三