专利名称：分仓式轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车上的一种部件，具体是可以在各个仓充满气体的分仓式轮胎。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，汽车逐渐增多，且很多私人都拥有汽车，这些汽车在路上行驶时，有时会发生因路面上有尖锋物使轮胎爆破，影响汽车的行驶；若是载重汽车装载重物行驶，轮胎发生爆破时，严重的会产生交通事故。这些都是由于汽车轮胎只有一个仓，一旦爆破会使轮胎无气，产生事故或不能行驶。
发明内容
本实用新型是针对上述的汽车轮胎只有一个仓，发生轮胎爆破时会无气，汽车不能行驶或发生事故的缺陷。本实用新型目的是这样实现的它是由轮胎体和加强筋构成，加强筋装在轮胎体上，其特征在于轮胎体上有连接层，所述连接层把轮胎体制成几个仓，在有的仓上有充气阀。所述的轮胎体的仓有二个、三个、四个或五个，有二个仓的是轮胎右仓、轮胎左仓；三个仓是轮胎右仓、轮胎左仓、中间仓，在中间仓上有充气阀；四个仓是轮胎右仓、轮胎左仓、中间二个仓A仓、B仓，还有充气阀A、充气阀B，充气阀A、充气阀B分别与A仓、B仓连接；五个仓是轮胎右仓、轮胎左仓和中间三个仓A仓、B仓、C仓，还有充气阀A、充气阀B、充气阀C，充气阀A、充气阀B、充气阀C分别与A仓、B仓、C仓连接。
附图名称及其说明
图1是本实用新型沿轴向剖视的结构示意图。
图2是本实用新型与轮壳结合剖视后的结构示意图。
图的符号及其说明1是轮胎左仓，2是充气阀B，3是充气阀C，4是左仓充气阀，5是加强筋，6是副钢圈，7是副钢圈内圈，8是充气阀A，9是A仓，10是B仓，11是C仓，12是轮胎右仓，13是右仓充气阀，14是主钢圈内圈，15是主钢圈，16是螺栓，17是轮胎体，18是连接层。
具体实施方式
以下结合附图阐述本实用新型的一个实施例。它是由在轮胎体17上的连接层18制成轮胎左仓1、轮胎右仓12、A仓9、B仓10、C仓11和充气阀A8、充气阀B2、充气阀C3及加强筋5组成，充气阀A8置于A仓9的连接层18上，充气阀B2置于B仓10的连接层18上，充气阀C3置于C仓11的连接层18上，加强筋5在轮胎体17内。
使用时本实用新型装入由螺栓16把主钢圈15、主钢圈内圈14、副钢圈6、副钢圈内圈7连接成的轮壳上，在主钢圈15上有右仓充气阀13、左仓充气阀4，把气泵依次与充气阀A8、充气阀B2、充气阀C3连接，并分别使仓A9、仓B10、仓C11充满气体，充满气体后关闭充气阀，然后把气泵分别与左仓充气阀4、右仓充气阀13连接，使轮胎左仓1、轮胎右仓12充满气体，然后关闭充气阀。把上述装置装入汽车上使用，在道路上若发生尖锐物把轮胎体17的轮胎左仓1或轮胎右仓12或A仓9中一个戳破，因其余仓都充满气体，不会发生汽车不能行驶的缺点，也不会发生载重汽车装载重物行驶时发生事故。
本实用新型可以用于各种小汽车、载重汽车和港口码头中的各种需要由轮胎与地面接触的装置中，具有轮胎遇到尖锐物时使用安全，并具有充气方便的优点。
权利要求1.一种由轮胎体(17)和加强筋(5)构成的分仓式轮胎，加强筋(5)在轮胎体(17)上，其特征在于轮胎体(17)上有连接层(18)，所述连接层(18)把轮胎体(17)制成几个仓，在有的仓上有充气阀。
2.根据权利要求1所述的分仓式轮胎，其特征在于所述的仓有二个，是轮胎右仓(12)和轮胎左仓(1)。
3.根据权利要求1所述的分仓式轮胎，其特征在于所述的仓有三个，是轮胎右仓(12)、轮胎左仓(1)、B仓(10)，还有充气阀B(2)，B仓(10)与充气阀B(2)连接。
4.根据权利要求1所述的分仓式轮胎，其特征在于所述的仓有四个，是轮胎右仓(12)、轮胎左仓(1)、A仓(9)、B仓(10)，还有充气阀A(8)、充气阀B(2)，A仓(9)、B仓(10)分别与充气阀A(8)、充气阀B(2)连接。
5.根据权利要求1所述的分仓式轮胎，其特征在于所述的仓有五个，是轮胎右仓(12)、轮胎左仓(1)、A仓(9)、B仓(10)、C仓(11)，还有充气阀A(8)、充气阀B(2)、充气阀C(3)，A仓(9)、B仓(10)、C仓(11)分别与充气阀A(8)、充气阀B(2)、充气阀C(3)连接。
专利摘要本实用新型涉及汽车上的一种部件，具体是可以在各个仓充满气体的分仓式轮胎。它是由轮胎体和加强筋构成，加强筋装在轮胎体上，其特征在于轮胎体上有连接层，所述连接层把轮胎体制成几个仓，在有的仓上有充气阀。所述的轮胎体的仓有二个、三个、四个或五个。本实用新型可以用于各种小汽车、载重汽车和港口码头中的各种需要由轮胎与地面接触的装置中，具有轮胎遇到尖锐物时使用安全，并具有充气方便的优点。
文档编号B60C5/00GK2712677SQ20042003740
公开日2005年7月27日 申请日期2004年7月9日 优先权日2004年7月9日
发明者叶国强 申请人:叶国强