专利名称：汽车轮胎缺压报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型的汽车轮胎缺压报警器属于汽车领域。
2、背景技术由于机动车轮胎在行进中的缺气而导致撞车、翻车的交通事故屡有发生，而轮胎在行进中的缺气也致使其加快损毁。目前仅见豪华进口轿车装设有测距雷达，指示轮胎缺压，但由于价格的原因尚不能普及到其他车辆上。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种在机动车行进中可对轮胎缺气反映灵敏及时报警的汽车轮胎缺压报警器。
本实用新型的目的是这样实现的制作一两端装设有堵盖的空腔金属圆筒，在其直径一端的圆筒壁近两端处装设有正极固定螺栓，其上套有绝缘套，使螺栓与圆筒壁完全绝缘，圆筒内的螺杆上连装有与堵盖平行的金属接触板；在直径另一端的圆筒壁近两端处装设有调节螺栓，圆筒壁中心点处装设有负极固定螺栓，该螺栓连接一水平放置在圆筒腔内的金属滚动板，滚动板上放置一金属滚球，该板两端压在二调节螺栓的内端头上并分别与接触板两下端靠近但不接触。正、负极固定螺栓分别与汽车轮胎缺压报警器电路连接，圆筒装设在汽车工字梁上。当轮胎缺压车身倾斜时，由于工字梁、圆筒的倾斜就使得桶内滚球滚向一侧，触碰接触板，连通正、负极固定螺栓，从而接通汽车轮胎缺压报警器电路使之报警。考虑到由于弯道或崎岖路面可能使本报警器误报，在报警器电路中设有延时电路，只有达到设定时长的报警才判定为轮胎缺压。
由于实行上述方案，就使得本实用新型信号准确，反应灵敏，能及时对轮胎缺压报警。
本实用新型的具体结构由以下的附图和实施例给出图1是汽车轮胎缺压报警器结构示意图图2是汽车轮胎缺压报警器结构局部放大图图3是汽车轮胎缺压报警器电路图具体实施方式
图例1、堵盖 2、正极固定螺栓 3、绝缘套 4、圆筒 5、固定套 6、接触板 7、调节螺栓 8、滚动板 9、负极固定螺栓 10、滚球 11、蜂鸣器实施例如图1-3所示，制作一两端装设有堵盖1的空腔金属圆筒4，在其直径一端的圆筒壁近两端处装设有正极固定螺栓2，其上套有绝缘套3，使该螺栓与圆筒壁完全绝缘，圆筒4内的螺杆上连装有与堵盖1平行的金属接触板6；在直径另一端的圆筒壁近两端处装设有调节螺栓7，圆筒壁中心点处装设有负极固定螺栓9。该螺栓连接一水平放置在圆筒腔内的金属滚动板8和包套在筒外壁的固定套5，滚动板8上放置一金属滚球10，板两端压在二调节螺栓7的内端头上并分别与接触板6两下端靠近但不接触。圆筒4通过固定套5装设在汽车工字梁上。汽车轮胎缺压报警器电路中的K1分别与正、负极固定螺栓2、9连接，电路中的蜂鸣器11和复位清零开关K2装设在驾驶室内。报警器电路中设有延时电路，通过电位器W可设定汽车倾斜多长时间方予以报警。
本装置亦可用于各种装有充气式轮胎的机动车。
权利要求1.一种汽车轮胎缺压报警器，主体为一两端装设有堵盖的空腔金属圆筒和报警器电路，其特征在于在圆筒直径一端的圆筒壁近两端处装设有正极固定螺栓，其上套有绝缘套，螺栓与圆筒壁完全绝缘，圆筒内的螺杆上连装有与堵盖平行的金属接触板；在直径另一端的圆筒壁近两端处装设有调节螺栓，圆筒壁中心点处装设有负极固定螺栓，该螺栓连接一水平放置在圆筒腔内的金属滚动板和包套在筒外壁的固定套，滚动板上放置有金属滚球，该板两端压在二调节螺栓的内端头上并分别与接触板两下端靠近但不接触，正、负极固定螺栓分别与汽车轮胎缺压报警器电路连接，圆筒装设在汽车工字梁上。
2.如权利要求1所述的汽车轮胎缺压报警器，其特征在于报警器电路中设有延时电路，报警器电路中的蜂鸣器和复位清零开关装设在驾驶室内。
专利摘要本实用新型的汽车轮胎缺压报警器属于汽车领域。在两端装设有堵盖的空腔金属圆筒直径一端的圆筒壁近两端处装设有正极固定螺栓，其上套有绝缘套，使螺栓与圆筒壁完全绝缘，圆筒内的螺杆上连装有与堵盖平行的金属接触板；在直径另一端的圆筒壁近两端处装设有调节螺栓，圆筒壁中心点处装设有负极固定螺栓和包套在筒外壁的固定套，该螺栓连接一水平放置在圆筒腔内的金属滚动板，滚动板上放置一金属滚球，该板两端压在二调节螺栓的内端头上并分别与接触板两下端靠近但不接触。正、负极固定螺栓分别与汽车轮胎缺压报警器电路连接，电路中设有延时电路。电路中的蜂鸣器和复位清零开关装设在驾驶室内。圆筒装设在汽车工字梁上。本报警器反应灵敏，可及时对轮胎缺压报警。
文档编号B60C23/00GK2736193SQ200420074340
公开日2005年10月26日 申请日期2004年6月30日 优先权日2004年6月30日
发明者吴崇周 申请人:吴崇周