专利名称：具钢丝锁头固定结构的轮圈组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮圈组，特别是涉及一种包含有花毂、钢丝及轮圈，且钢丝的一端是以锁头来固定的轮圈组。
背景技术：
以往轮圈组1的设计大致如图1、2所示架设在车体的一轮轴10上，并可沿着该轮轴10的一中心轴线101转动，上述轮圈组1包括一轴向穿套在轮轴10的花毂11、一圈绕在花毂11径向外周围的轮圈12、数个径向架设在花毂11及轮圈12间的钢丝13，以及数量与钢丝13相同的数锁头14。其中，该花毂11具有两个左右间隔并径向突出的花毂安装壁111，而该轮圈12具有两环围绕该中心轮轴101且左右间隔的侧壁段121，以及一环连结在该等侧壁段121的径向内端间的底壁段122，在底壁段122上开设数个轮圈安装孔123，而该等钢丝13都具有相间隔的一组固端131及一锁固端132，该等锁头14则是个别穿设在该等轮圈安装孔123上，每一个锁头14都具有一位在底壁段122的径向外侧的头部141、一穿出底壁段122的螺锁部142，以及一贯穿头部141及螺锁部142的螺孔143。
组装时由花毂11的外侧将钢丝13的组固端131穿过该等花毂安装壁111中的其中之一，并在轮圈12上相对应的轮圈安装孔123处插设锁头14，然后将钢丝13的锁固端132对应地螺锁在锁头14的螺孔143内，就可以将一条条的钢丝13架设在花毂11及轮圈12间，并组合成该轮圈组1，为了防止螺锁后的锁头14相对于钢丝13旋转，再由锁头14的螺孔143的径向外端点胶，以便让黏胶渗透到钢丝13和锁头14相螺接的部位。
此种以往的轮圈组1在设计上，虽然可以利用钢丝13及锁头14将轮圈12与花毂11连结，但是在一般轮圈组1的使用上，经常会因为振动而承受一股如图1箭头所示的作用力15，也就是承受一股相对于锁头14为轴向的作用力15，上述作用力15容易让锁头14的头部141先压迫轮圈12的底壁段122，再往径向外端移位，久而久之，该等锁头14就会逐渐的松动，导致整个轮圈组1的真圆度变差。虽然以往轮圈组1在元件组装后会在锁头14的螺孔143内点胶，以增加该螺接部位的结合力，但是一般黏胶在使用一段时间后就会脆化失去黏性，因此，黏胶所能达到的防松效果不持久也不理想。此外，在以往的技艺中，有些轮圈组1的钢丝13的组装方向正好相反，也就是使钢丝13的组固端131结合在轮圈12上，而锁头14是架设在花毂11上，再和钢丝13的锁固端132结合，但是这种组装方向不同的轮圈组1同样具有以上缺失，不再以图例作说明。
实用新型内容本实用新型的目的是在提供一种元件间具有较佳的结合强度，并可保持良好、持久真圆度的轮圈组。
本实用新型的轮圈组包含一花毂、一围绕在花毂的径向外周缘间的轮圈、数条径向位在花毂及轮圈间的钢丝，以及数个和钢丝螺合的锁头，每一条钢丝都具有一结合在花毂及轮圈中的其中之一上的组固端，以及一借所述锁头安装在该等花毂及轮圈中的另一个上的锁固端，每一个锁头都具有一头部及一结合部。
其特征在于该轮圈组还包含数个防松件，该等防松件是螺锁在锁头的结合部上，并和锁头的头部呈间隔状地夹持在花毂及轮圈中的其中之一的一安装壁上。借该等防松件的夹持，可以增进锁头组装后的稳固性，同时让轮圈组具有良好、持久的真圆度。
下面通过最佳实施例及附图对本实用新型具钢丝锁头固定结构的轮圈组进行详细说明，附图中图1是一种以往轮圈组的组合剖视图；图2是该以往轮圈组的一未完整剖视图，主要显示该轮圈组的一轮圈、一钢丝及一锁头的对应关系；
图3是本实用新型轮圈组的第一较佳实施例的一组合剖视图；图4是该第一较佳实施例的一未完整立体分解图，单独显示该轮圈组的一轮圈、一锁头、一防松件及一垫片的对应关系；图5是该第一较佳实施例的一未完整剖视分解图，单独显示该等轮圈、锁头、防松件及垫片的对应关系；图6是一类似图5的未完整组合剖视图；图7是本实用新型轮圈组的第二较佳实施例的一侧视图；图8是沿图7中8-8线所取的一剖视图；及图9是该第二较佳实施例的一未完整放大图，主要显示该花毂、锁头及防松件间的对应关系。
具体实施方式
参阅图3、4、5，本实用新型轮圈组的第一较佳实施例也是架设在一车体的一轮轴10上，并可沿著该轮轴10的一中心轴线101旋转，上述轮圈组包含一花毂2、一轮圈3、数条钢丝4、数量和钢丝4相同的数锁头5，以及数量和钢丝4相同的数防松件6及数垫片7。
本实用新型的花毂2同样包括两左右间隔且呈环形设计的花毂安装壁21，以及一衔接在该等花毂安装壁21间的围绕环壁22，在每一个花毂安装壁21上各别穿设数个围绕该中心轴线101布设的花毂安装孔211。而该轮圈3包括一环图状且截面是U形的轮圈安装壁31，以及一由该轮圈安装壁31界定而成的轮胎组装空间32，其中该轮圈安装壁31具有两个左右间隔的环形侧壁段311，以及一衔接在该等侧壁段311间的底壁段312，在该底壁段312上具有一朝向花毂2的内侧环面313、一和内侧环面313间隔的外侧环面314，以及数个贯穿该等环面313、314的轮圈安装孔315。在设计上前述轮圈安装孔315也可以设在侧壁段311上。
本实用新型的钢丝4是挠性金属材料制成，具有一安装在花毂安装孔211上的组固端41、一往轮圈3的底壁段312方向延伸的锁固端42，以及一介于两者间的连接挠段43，该组固端41是由连接挠段43的径向内侧弯折而成，具有一扩大并且抵靠在该等花毂安装壁21中的其中之一外侧的扩抵部411，而该锁固端42上设有一段外螺纹421。
本实用新型的锁头5是各别地穿设在轮圈3的轮圈安装孔315上，每一个锁头5都包括一直径大于轮圈安装孔315直径的头部51，以及一穿出于该轮圈安装孔315的结合部52，其中头部51上具有一临近该轮圈3的外侧环面314的靠抵面511，而该结合部52具有一朝向花毂2的端面521、一围绕该锁头5的一轴线的外周面522，以及一自端面521轴向内凹的螺孔523，上述外周面522在伸出于底壁段312的内侧环面313的部位具有一段外螺纹524。
本实用新型的防松件6及垫片7是相配合地安装在该等锁头5上，其中该防松件6是一个截面为六角形的螺帽形式，具有一可供该锁头5的结合部52螺锁其中的螺孔61，该等垫片7是各别地夹持在该防松件6与轮圈3的内侧环面313间。为了提高防松的功能，本实用新型的防松件6也可以两个一组的螺锁在同一锁头5上，也可以采用具有较佳防松效果的防松螺帽，为了提高轮圈组的美感，本实用新型的锁头5、防松件6及垫片7也可以搭配不同的颜色。
参阅图3、6，本实用新型的轮圈组在组装时，首先由花毂2的该等花毂安装壁21的外侧将具挠性的钢丝4穿设其上，穿设后该等钢丝4的扩抵部411会抵靠在组装的花毂安装壁21的外侧，而钢丝4的锁固端42则是往径向外端拉引，另一方面，该等锁头4是各别地插设在轮圈3的轮圈安装孔315处，防松件6及垫片7分别先穿套在钢丝4的连结挠段43上，然后使钢丝4的锁固端42螺锁在锁头5的螺孔523上，待螺锁的深度恰当后，再将防松件6往径向外端移位，并且螺锁在锁头5的外螺纹524上，螺紧后，该防松件6将使得垫片7往轮圈3的底壁段312紧靠，也就是说，前述垫片7将和锁头5的靠抵面511共同夹持在该底壁段312间。
当本实用新型的轮圈组在使用并产生振动时，虽然部份的锁头5会承受一股如图6所示的轴向作用力50，但是前述锁头5除了和钢丝4相螺锁外，借由螺固在锁头5外的防松件6、垫片7及锁头5头部51的共同夹持，前述锁头5可以很稳固且不松动的被固定，也就是说，本实用新型的轮圈组在使用时虽然会承受作用力50，但是钢丝4的两个结合部位都受到稳固的结合不易松动，因此，此股作用力50会由钢丝4的连接挠段43来吸收、消震，如此，前述轮圈组就可以经常保持良好的真圆度，并且克服以往轮圈组在组装后元件易松动的缺失。本实用新型第一较佳实施例所揭露的锁头5是安装在轮圈3上，但是本实用新型该项设计也可以运用在其他形式的轮圈组上。
参阅图7、8、9，本实用新型轮圈组的第二较佳实施例也是包含花毂2、轮圈3、钢丝4、锁头5及防松件6，其中，该花毂2的该等花毂安装壁21是数个一组并等角度地由围绕环壁22往径向外端延伸，在每一个花毂安装壁21上各别开设两个反方向的花毂安装孔211，而该轮圈3也是包括轮圈安装壁31及轮胎组装空间32，其中该轮圈安装壁31上也是具有两个环形的侧壁段311，以及一环形的底壁段312，在该等侧壁段311上各别开设数个轮圈安装孔315。本实施例的钢丝4也是具有组固端41、锁固端42及连接挠段43，其中组固端41穿固在该等轮圈安装孔315中的其中之一上，而锁固端42是往花毂2的方向延伸，该等锁头5则是各别地安装在花毂安装孔211上，其结合部52在突出花毂安装孔211的位置也设有一供钢丝4的锁固端42螺合的螺孔523，以及一供防松件6螺合的外螺纹524。
也就是说，本实用新型第二较佳实施例的钢丝4及锁头5的组装位置和第一实施例正好相反，借前述空间型态的改变，同样可以达到预期的创作目的。
由以上说明可知，本实用新型该轮圈组的设计，不仅未见于以往者，该项设计还可强化锁头5和钢丝4间螺锁结合的位置，使钢丝4的组固端41及锁固端42都能够稳固地结合在花毂2或者轮圈3上，结合后由于防松件6和锁头5可以相配合夹紧花毂2的花毂安装壁21，或者轮圈3的轮圈安装壁31，因此，本实用新型在组装后的元件间确实具有较佳的稳固性，并因此使轮圈组具有持久、较佳的真圆度。
权利要求1.一种具钢丝锁头固定结构的轮圈组，包含一花毂、一围绕在花毂的径向外周缘间的轮圈、数条径向位在花毂及轮圈间的钢丝，以及数个和钢丝螺合的锁头，每一条钢丝都具有一结合在花毂及轮圈中的其中之一上的组固端，以及一借所述锁头安装在该等花毂及轮圈中的另一个上的锁固端，每一个锁头都具有一头部，及一结合部；其特征在于该轮圈组还包含数个各别螺锁在该等锁头的结合部上，并与锁头的头部呈间隔状地夹持在花毂及轮圈中的其中之一的一安装壁上的防松件。
2.如权利要求1所述具钢丝锁头固定结构的轮圈组，其特征在于被锁头及防松件夹持的安装壁是设在该轮圈上，所述安装壁具有两个左右间隔的环形侧壁段，以及一连结在该等侧壁段间并设置至少一轮圈安装孔的底壁段。
3.如权利要求2所述具钢丝锁头固定结构的轮圈组，其特征在于该轮圈组还包含数个夹持在轮圈的底壁段和各个防松件间的垫片。
4.如权利要求2所述具钢丝锁头固定结构的轮圈组，其特征在于该花毂包括两个左右间隔并往径向外端延伸的花毂安装壁，在每一个花毂安装壁上各别穿设数个花毂安装孔，而所述钢丝的组固端上具有一抵靠在该等花毂安装壁中的其中之一外侧的扩抵部。
5.如权利要求1所述具钢丝锁头固定结构的轮圈组，其特征在于被锁头及防松件夹持的安装壁是设在该花毂上，上述设于花毂上的安装壁具有至少一花毂安装孔，而所述钢丝的组固端是安装在轮圈上，锁固端是往花毂的安装壁延伸，该等锁头则是各别地安装在所述花毂安装孔中的其中之一上，并供钢丝的锁固端螺固。
6.如权利要求5所述具钢丝锁头固定结构的轮圈组，其特征在于该轮圈组还包含数个夹持在花毂的安装壁与防松件间的垫片。
7.如权利要求5所述具钢丝锁头固定结构的轮圈组，其特征在于该轮圈包括一具有两侧壁段的轮圈安装壁，在每一个侧壁段上各别穿设数个轮圈安装孔，所述钢丝的组固端上具有一抵靠在该等侧壁段中的其中之一上的扩抵部。
专利摘要一种轮圈组，包含一花毂、一围绕该花毂的轮圈、数条径向位在花毂及轮圈间的钢丝，以及数个和钢丝螺和的锁头，其中该钢丝具有一结合在花毂及轮圈中的其中之一上的组合端，以及一借锁头安装在该等花毂及轮圈中的另一个上的锁固端，每一个锁头都具有一头部。本实用新型的特征在于该轮圈组还包含数量和锁头相同的数防松件，该等防松件是螺锁在锁头的一个结合部上，并和锁头的头部呈间隔状的夹持在花毂或者轮圈的安装壁上。借此可以防止组装后的锁头松动，同时轮圈组也具有持久、良好的真圆度。
文档编号B60B1/04GK2772852SQ200420120220
公开日2006年4月19日 申请日期2004年12月16日 优先权日2004年12月16日
发明者陈朝颖 申请人:亚猎士科技股份有限公司