专利名称：带轴承的轮毂单元的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是涉及一种对圆锥轮毂轴承单元等结构的改良。
背景技术：
目前的轮毂轴承单元是一种汽车悬挂系统中的零部件，它一般是作为汽车车轮的支承，具备传递扭矩基本功能。但普通的轮毂轴承单元装配比较复杂，无法起到防尘和润滑的作用。中国专利公开了一种新型轿车轮毂轴承单元(公告号CN 2570527Y)，它包括带法兰的轴承外圈、滚动体、内圈；带法兰的轴承外圈的外径环带设有ABS齿轮圈；轴承外圈内侧设有并列平行两外圈沟道，该外圈沟道截面为与滚动体相配的圆弧面，滚动体位于外圈与两内圈中间，两内圈分别设有与滚动体相适应的内圈沟道，通过轴承外圈沟道和内圈沟道来夹持置于其间的滚动体。在两内圈的内侧设有卡槽锁口，内圈沟道与外圈沟道之间设有一保持器，设于保持器上的自锁环凸嵌于该卡槽锁口内，并由其将内圈自锁成一体。但这种结构的轮毂轴承单元元件布置不紧凑，产品装卸较复杂。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种带轴承的轮毂单元，其主要是解决现有技术所存在的元件布置不紧凑，产品装卸较复杂等的技术问题。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本实用新型的带轴承的轮毂单元，包括法兰盘，所述的法兰盘外设有轴承座，法兰盘与轴承座之间设有两个单列的圆锥轴承；法兰盘靠近小端面的轴颈外径处设有挡圈，挡圈端面压紧轴承一内圈的大端面；轴承座内径两侧设有密封圈，其外侧内径与法兰盘密封台阶接触，内侧内径与挡圈的外径接触。法兰盘大端面均布若干光孔，可以附高强度螺栓，便于与车轮连接。法兰盘的轴颈与两个单列的圆锥轴承的内圈过盈配合，使得配合更加紧密，防止圆锥轴承滑动。挡圈端面压紧轴承一内圈的大端面，可以防止轴承轴向位移。轴承座内径两侧设有密封圈，可以对整个轮毂结构起到防尘密封的作用。
作为优选，所述的轴承座内径两侧设有密封口径，其与密封圈的骨架外径相配合。密封口径是与密封圈外径过盈配合，使得密封性能更好。
作为优选，所述的法兰盘内径设有装配孔和花键，便于装入驱动轴。
因此，本实用新型具有元件布置紧凑，产品装卸使用方便，维护简单、密封结构防尘性、密封性能好，结构合理等特点。
附图1是本实用新型的一种结构示意图；附图2是图1的一种左视结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例本例的带轴承的轮毂单元，如图1、图2，有一个法兰盘1，法兰盘1内径设有装配孔和花键，并且其大端面均布五个光孔，并附五个高强度螺栓。法兰盘外设有轴承座2，轴承座端面均布三个带螺纹的螺栓孔，呈三角形状。法兰盘与轴承座之间设有两个单列的圆锥轴承3，圆锥轴承的内圈与法兰盘的轴颈过盈配合，外圈与轴承座内径过盈配合。法兰盘1靠近小端面的轴颈外径处过盈配合有1个挡圈4，挡圈端面压紧轴承一内圈的大端面，防止轴承轴向位移。轴承座内径两侧设有密封圈5，其外侧内径与法兰盘密封台阶接触，内侧内径与挡圈4的外径接触。轴承座2内径两侧设有密封口径2-1，其与密封圈5的骨架外径相配合。
使用时，在带轴承的轮毂单元中装入驱动轴，然后在轮毂外圈大端面通过高强度螺栓连接车轮，即可使用。拆卸维修时，只需将挡圈4、密封圈5拆卸，圆锥轴承3即可从轮毂单元中取出，装卸使用方便。
权利要求1.一种带轴承的轮毂单元，包括法兰盘(1)，其特征是所述的法兰盘外设有轴承座(2)，法兰盘与轴承座之间设有两个单列的圆锥轴承(3)；法兰盘(1)靠近小端面的轴颈外径处设有挡圈(4)，挡圈端面压紧轴承一内圈的大端面；轴承座内径两侧设有密封圈(5)，其外侧内径与法兰盘密封台阶接触，内侧内径与挡圈(4)的外径接触。
2.根据权利要求1所述的带轴承的轮毂单元，其特征是所述的轴承座(2)内径两侧设有密封口径(2-1)，其与密封圈(5)的骨架外径相配合。
3.根据权利要求1或2所述的带轴承的轮毂单元，其特征是所述的法兰盘(1)内径设有装配孔和花键。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是涉及一种对圆锥轮毂轴承单元等结构的改良。其主要是解决现有技术所存在的元件布置不紧凑，产品装卸较复杂等的技术问题。本实用新型的带轴承的轮毂单元，包括法兰盘(1)，其特征是所述的法兰盘外设有轴承座(2)，法兰盘与轴承座之间设有两个单列的圆锥轴承(3)；法兰盘(1)靠近小端面的轴颈外径处设有挡圈(4)，挡圈端面压紧轴承一内圈的大端面；轴承座内径两侧设有密封圈(5)，其外侧内径与法兰盘密封台阶接触，内侧内径与挡圈(4)的外径接触。
文档编号B60B27/00GK2761446SQ20042011917
公开日2006年3月1日 申请日期2004年12月31日 优先权日2004年12月31日
发明者李桂岩, 王建华 申请人:万向钱潮股份有限公司