专利名称：一种避免汽车行驶中追尾碰撞的方法
技术领域：
本发明属道路交通安全技术领域，具体涉及一种避免汽车行驶中追尾碰撞的方法。
背景技术：
汽车在直行中有三种行车要素一、加速、二、滑行、三、刹车，以适应各种路况。所有驾车人都想更多的知道前面驾车人的驾驶信息，为自己驾车提供参考。因为前面车辆或多或少会给后面驾车人造成一定的视线阻挡。反过来前面驾车人也同样希望自己能提供后面驾车人的需要减速的信息，以免一旦发生紧急情况时措手不及造成追尾相撞。而后面车辆的驾车人从看到红灯信号到作出刹车反应，有一滞后时间，这在距离过近或稍有疏忽的情况下，容易发生车辆尾追撞击事故。而且常伴有连环相撞的严重后果。综观现在的汽车，即使是高级豪华汽车装备了先进昂贵的测距仪、自动跟踪系统，但也是被动性的，它不能向后面的驾车人提供行驶信息，不能产生互动效应，在紧急情况下，还是难以避免后面车辆的追尾撞击。
发明内容
本发明的目的在于提出一种尽可能避免汽车行驶过程中发生追尾碰撞的方法。
本发明提出的避免汽车行驶中追尾碰撞的方法，主要是使前面行驶的汽车尽早向后面行驶的汽车发出警示在前车辆已减速，并可能刹车，使后面车辆的驾车人作好心理准备。因为在汽车高速行驶中，只要有所准备，就可能提早一点，哪怕是提早一秒钟时间采取措施，就可能避免交通事故的发生。
基于上述思路，本发明的方案是，在汽车的尾部设置预警灯，在汽车的油门脚闸处设置一个开关，该开关与预警灯连接，组成一个回路。而且，此开关在脚闸踩下时是断开的，在脚闸松开时是闭合的。
本发明提出的方法，增加前后行驶汽车之间的驾驶信息互通。其作用如下a、加大油门时，踩下脚闸，开关断开，预警灯不亮，表示本车辆正常加速或匀速行驶；b、关闭油门时，松开脚闸，开关闭合，预警灯点亮，表示本车辆在滑行或减速，可能有情况。
这样，本发明将前面行驶汽车的行驶状态信息随时提供给后面跟随汽车的驾车人，一旦出现预警灯亮，及时提醒后面驾车人作好减速或刹车的准备。
本发明中，预警灯可以在汽车尾部专门设置，也可以利用汽车尾部原有的黄色防雾灯兼作预警灯。
本发明中，开关可采用脚踏式触点开关，也可用感应式开关或光电开关等。
本发明的特点是，对汽车增加部件非常少，仅是一个开关和简单的线路连接，基本不增加汽车的销售成本，不影响汽车驾车人正常行车操作，即可实现驾车信息的互通，本预警系统，可使汽车驾车人提前作好思想准备，及时采取紧急措施，避免车辆尾追碰撞事故的发生。
图1为本发明的一种利用全控雾灯方式的图示。
图2为本发明的一种利用后控雾灯方式的图示。
图中标号1为油门脚闸，2为开关，3为雾灯开关，4为雾灯。
具体实施例方式
下面通过实施例进一步介绍本发明。预警灯采用汽车原有的黄色雾灯。在油门脚闸1处增设一个开关2，将此开关的一端连接汽车电瓶，另一端连接雾灯的开关线，见图1中粗线部分，原有的雾灯4个并联(汽车前后各2个)。见图1所示。
实施方式中，也可只使用汽车的2个后雾灯，如图2所示。即在油门脚闸1处安装一个开关2，其一端接汽车电瓶，另一端接后2个雾灯，作为专用预警灯。而对于前雾灯，用另一根导线连接，仍作为通常的雾灯使用。在实施例中，也可以不使用原来的雾灯，直接另外设置预警灯。该预警灯可用黄色，以区别于刹车灯。
权利要求
1.一种避免汽车行驶中追尾碰撞的方法，其特征在于在汽车的尾部设置预警灯，在汽车的油门脚闸处设置一个开关，该开关与预警灯连接成一个回路。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于所说的预警灯为原汽车的黄色防雾灯。
全文摘要
本发明属道路交通安全技术领域，具体为一种可避免汽车行驶过程中追尾碰撞的方法。该方法是在汽车的尾部设置预警灯，在汽车油门脚闸处设置一个开关，开关与预警灯连接成一回路。当脚踏油门脚闸时，开关断开，汽车正常加速或匀速行驶，预警灯不亮；当脚松开油门脚闸时，开关接通，预警灯点亮，表示汽车已采取减速措施，提醒后续车辆注意。这样，前行车辆随时给后行车辆提供车辆行驶状态信息，一旦出现异常情况，便于后行车辆驾车人及时采取紧急措施，避免尾追碰撞事故的发生。
文档编号B60Q1/50GK1760062SQ20051003099
公开日2006年4月19日 申请日期2005年11月3日 优先权日2005年11月3日
发明者李建华 申请人:李建华