专利名称：脚踏车轮框组的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种轮框，特别是涉及一种具有弹张能力的脚踏车轮框组。
背景技术：
参阅图1、图2，以一般自行车的轮框组1为例，主要包含有一轮毂11、环绕该轮毂11的一轮框12，及数根辐条13。前述辐条13是分别沿线性方向延伸，并具有与该轮毂11、该轮框12连接的二连接端131、132。借此，达到连结该轮毂11与该轮框12的目的。
然而，上述辐条13虽然具有连结的功能，但是其却于实际使用时，乃存有以下缺失而亟待解决由于各该辐条13是笔直延伸，因此，当该轮框12受力并挤压前述辐条13时，很容易在前述连接端131、132等连接部位产生应力集中的现象，使辐条13在强度不足以负荷的情形下，从前述连接端131、132等部位断裂，且往往会因为前述辐条13的弹性变形能力不佳，而不具有避震效果，所以，在骑行过程中，该轮框组1会产生相当明显的震动，而必须仰赖其它避震器来减缓震动。
发明内容本发明的目的在于提供一种具有弹性变形能力的脚踏车轮框组，不但具有较佳的避震效果，还可延长辐条的使用寿命。
为了达到上述目的，本发明提供一种脚踏车轮框组，该脚踏车轮框组包含一轮毂、一轮框及数根辐条，该轮框是环绕该轮毂，每一辐条具有反向延伸且分别邻接该轮框与该轮毂的二受压端，及形成在二受压端间的至少一变形段。
所述的脚踏车轮框组，其特征在于，每一该辐条是概呈“S”型，或是概呈“ㄑ”型，或是概呈“O”型。
所述的脚踏车轮框组，其特征在于，每一该辐条是以条状钢或片状钢制成。
当该轮框一端部受压时，前述相对于该轮框一端部与另一端部的辐条，会分别以该变形段挠弯变形，及拉张变形，使该轮毂由中心位置偏移，以吸收震动能，借此，提高前述辐条的变形能力，使该轮框组具有较佳的避震效果。
据上所述可知，本发明的脚踏车轮框组具有下列优点及功效由于该辐条是挠弯延伸，因此，可以有效地将应力分散在前述变形段，避免应力集中的情形，能提高辐条的实用性及使用寿命，且本发明可以借由辐条的弹性变形能力，提高该轮框组的避震效果，减缓骑行过程中产生的震动，及提高骑乘时的舒适感。
图1是一正视图，说明现有自行车的轮框组。
图2是一正视图，说明本发明一脚踏车轮框组的一第一较佳实施例。
图3是一正视图，说明该第一较佳实施例中数根辐条受压的情形。
图4是一正视图，说明本发明一脚踏车轮框组的一第二较佳实施例。
图5是一正视图，说明本发明一脚踏车轮框组的一第三较佳实施例。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明。
参阅图2、图3，本发明的脚踏车轮框组的第一较佳实施例包含一轮毂2、一轮框3及数根辐条4。
该轮框3是环绕该轮毂2，具有回旋至与一支撑面接触的一下端部31，及相对于该下端部31的一上端部32。
前述辐条4是分别概呈“S”型，可以是条状钢或片状钢制成。每一辐条4具有反向延伸且分别邻接该轮框3与该轮毂2的二受压端41、42，及形成在二受压端41、42间的二变形段43、44。
当该轮框3的下端部31受力并挤压相对位置的辐条4时，前述相对于该轮框3下端部31的辐条4，会分别以前述变形段43、44挠弯变形，且前述相对于该轮框3上端部32的辐条4，会分别以前述变形段43、44拉张变形，使该轮毂2会随前述辐条4弹性变形而偏移，以吸收震动能。借此，提高前述辐条4的变形能力，使该轮框组具有较佳的避震效果。
参阅图4，是本发明第二较佳实施例，其与第一较佳实施例大致相同，不同处在于每一辐条5是概呈“ㄑ”型，同样可以是条状钢或片状钢制成，并具有反向延伸且分别邻接该轮框3与该轮毂2的二受压端51、52，及形成在二受压端51、52间的二变形段53、54。
当该轮框3受压并挤压前述辐条5时，前述辐条5同样会分别以该变形段53、54挠弯变形，及拉张变形，借此，提高前述辐条5的变形能力，使该轮框组具有较佳的避震效果。
参阅图5，是本发明第三较佳实施例，其与第一较佳实施例大致相同，不同处在于每一辐条6是概呈”O”型，同样可以是条状钢或片状钢制成，并具有反向延伸且分别邻接该轮框3与该轮毂2的二受压端61、62，及形成在二受压端61、62间的二变形段63、64。
当该轮框3受压并挤压前述辐条6时，前述辐条6同样会分别以该变形段63、64挠弯变形，及拉张变形，借此，提高前述辐条6的变形能力，使该轮框组具有较佳的避震效果。
据上所述可知，本发明的脚踏车轮框组具有下列优点及功效由于各该辐条4、5、6是挠弯延伸，因此，可以有效地将应力分散在前述变形段43、44、53、54、63、64，避免应力集中的情形，能提高前述辐条4、5、6的实用性及使用寿命。且本发明可以借由前述辐条4、5、6的弹性变形能力，提高该轮框组的避震效果，减缓骑行过程中产生的震动，及提高骑乘时的舒适感。
权利要求
1.一种脚踏车轮框组，其特征在于包含一轮毂；一轮框，是环绕该轮毂；数根辐条，每一辐条具有反向延伸且分别邻接该轮框与该轮毂的二受压端，及形成在二受压端间且可挠弯、拉张的至少一变形段。
2.如权利要求1所述的脚踏车轮框组，其特征在于，每一该辐条是呈“S”型。
3.如权利要求1所述的脚踏车轮框组，其特征在于，每一该辐条是呈“く”型。
4.如权利要求1所述的脚踏车轮框组，其特征在于，每一该辐条是呈“O”型。
5.如权利要求1所述的脚踏车轮框组，其特征在于，每一该辐条是以条状钢制成。
6.如权利要求1所述的脚踏车轮框组，其特征在于，每一该辐条是以片状钢制成。
全文摘要
一种脚踏车轮框组，包含一轮毂、环绕该轮毂的一轮框，及数根辐条，每一辐条具有反向延伸且分别邻接该轮框与该轮毂的二受压端，及形成在二受压端间的至少一变形段。当该轮框一端部受压时，前述相对于该轮框一端部与另一端部的辐条，会分别以该变形段挠弯变形，及拉张变形，使该轮毂由中心位置偏移，以吸收震动能，借此，提高前述辐条的变形能力，使该轮框组具有较佳的避震效果。
文档编号B60B1/00GK1978222SQ20051012895
公开日2007年6月13日 申请日期2005年12月2日 优先权日2005年12月2日
发明者骆俊光 申请人:骆俊光