专利名称：载重汽车双控制动阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种东风汽车专用部件，具体的是一种载重汽车双控制动阀。
背景技术：
现有的汽车制动阀包括上体联动机构、平衡机构、下体和挺杆联动机构，阀门组件及固定机构。现有的汽车制动阀结构复杂，挺杆与膜片连接受气压面积大、膜片及挺杆的整个端面受到气体向上的压力，驾驶员要克服这个压力才能制动，制动时很费力。随动平衡间隙过大，制动过程反应慢的缺点，制动不灵，严重时会造成事故。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种结构上简化，既能提高制动力，又能节力的、东风汽车专用的载重汽车双控制动阀。
本实用新型的技术方案是载重汽车双控制动阀包括制动阀上体联动机构和平衡联动机构，所述的上体联动机构上装有拉臂、拉臂由拉臂轴固定，平衡联动机构装在上体上部中心位置；防尘罩装在平衡弹簧上座上；平衡弹簧下座下装有推杆；两者之间装有钢球，其特征是，a、上体下部内装有平衡臂和钢垫片；b、活塞组件所述的活塞组件活塞头装在活塞上部的中心部位；活塞中部外沿圆周有凹槽，该凹槽内装有O形密封圈，活塞下装有回位弹簧，将活塞总成装入，制动阀下体上部，该活塞下部细端与阀门配合，该活塞总成为卡簧固定在下体上部内；用卡簧固定在该上体内滑动密封配合；在所述的下体外缘周有进气口和出气口；下体底部内装有阀门组件，由阀门座固定在下体内部，用螺钉将下体固定在上体上成为一个完整的制动阀；c、平衡弹簧上座与平衡下座的间隙是1.5-4毫米；上下座之间装有平衡弹簧，下座底部中心位置有一半圆凹槽(7A)。
所述的制动阀上体平衡机构是将平衡弹簧上座4与平衡下座7之间的间隙为1.5-4毫米。根据需要满足各种车型，使车辆在各种不同的道路上行驶的需求。可通过调整钢垫14或调整钢圈垫14A，将平衡间隙调整到最佳区域。平衡弹簧上座4与平衡弹簧下座之间装有平衡弹簧。
所述的下体活塞将活塞头16固定在活塞17上部中心部位。活塞中部有凹槽18，该凹槽内装有O形密封圈19。活塞下装有回位弹簧23，用卡簧15固定在下体24上部中心位置。该活塞受气压端面面积减小。
所述的下体该下体上部装有活塞组件，下部中心内装有进气阀总成25、进气阀总成下装有回位弹簧26、阀门座中心内装有O形密封圈27、29。用密封垫片将其固定在下体内部。阀门座底部装有防尘垫20。所述的下体外沿圆周有进气口和出气口。
本实用新型的优点是在现有技术制动阀零部件结构上，减少了制动阀的部分零部件结构、降低了生产成本。省时、省力，通过活塞的改良，使制动节力，使制动灵敏有效。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型制动阀总装图；图2是本实用新型的平衡弹簧上座主视图；图3是本实用新型的平衡弹簧下座主视图；图4是现有技术制动阀的总装图。
具体实施方式
参见图1所示本实用新型制动阀上体联动机构和平衡联动机构，依次连接的和活塞组件、下体及阀门组件。包括拉臂1、调整螺钉2、拉臂轴3、平衡弹簧上座4、防尘罩5、平衡弹簧6、调整钢垫14、调整钢圈垫14A、平衡弹簧下座7、钢球8、推杆9、O形密封圈22、衬套10、上体11、平衡臂12、钢垫片13、卡簧15、活塞头16、活塞17、活塞凹槽18、O形密封圈19、活塞回位弹簧23、下体24、下体卡簧槽21、进气阀总成25、进气阀回位弹簧26、O形密封圈27、密封垫片28、O形密封圈29、阀门座30、防尘垫20。按图示顺序安装。
参见图2所示平衡弹簧上座4与平衡弹簧下座7之间的间隙为1.5-4mm。图3所示平衡弹簧上座4与平衡弹簧下座之间的间隙，根据需要可通过钢垫14和钢圈垫14A，将平衡区域调整到最佳。满足各种车辆在不同的道路上行驶的需求。平衡弹簧下座底部中心有一圆凹槽7A。
参见图4所示现有技术的汽车制动阀与本实用新型制动阀相比多了橡胶垫圈13、钢垫片14、膜片压紧圈15、挺杆18、O形密封圈19、膜片20、夹片21、轴用弹性挡圈22、防尘塞堵31、调整弹簧32、调整螺栓33、紧固螺母34、塑料罩35。另外将挺杆与膜片连接的复杂结构，本实用新型改为活塞直接工作。本实用新型大大的的减少了部份零件的结构，省时、省力，降低了生产成本，提高了制动效果。
本实用新型的工作过程
在制动时，拉臂的一端推动平衡弹簧上座下移，平衡弹簧上座推动平衡弹簧下移、平衡弹簧推动下座、下座推动推杆下移、推杆推动平衡臂下移，平衡臂的两端推动前后腔活塞下移，前后两腔活塞的底部推动前后两腔进气阀总成下移，使制动气压进入制动系统进行工作，从而达到制动的目的。而完成一次工作过程。解除制动时，松开拉臂，制动阀体内的气压从活塞的中心孔经过阀门座的中心孔排到空气中。
本实用新型的优点通过对制动阀零部件的改进，使活塞受力面积减小，制动时节力。减少了制动阀的部份零部件结构，而起到了积极的效果，又降低了生产成本，省时、省力。通过调整钢垫和钢圈垫，根据各种车辆的需要，在不同道路上的需求，将平衡区域调整到最佳。而达到制动效果良好。使本实用新型制动性能良好，随动性好，平顺性好和安全性好。
权利要求1.载重汽车双控制动阀，包括制动阀上体联动机构和平衡联动机构，所述的上体联动机构上装有拉臂、拉臂由拉臂轴固定，平衡联动机构装在上体上部中心位置；防尘罩装在平衡弹簧上座上；平衡弹簧下座下装有推杆；两者之间装有钢球，其特征是a、上体下部内装有平衡臂和钢垫片；b、活塞组件所述的活塞组件活塞头装在活塞上部的中心部位；活塞中部外沿圆周有凹槽，该凹槽内装有O形密封圈，活塞下装有回位弹簧，将活塞总成装入，制动阀下体上部，该活塞下部细端与阀门配合，该活塞总成为卡簧固定在下体上部内；用卡簧固定在该上体内滑动密封配合；在所述的下体外缘周有进气口和出气口；下体底部内装有阀门组件，由阀门座固定在下体内部，用螺钉将下体固定在上体上成为一个完整的制动阀；c、平衡弹簧上座与平衡下座的间隙是1.5-4毫米；上下座之间装有平衡弹簧，下座底部中心位置有一半圆凹槽(7A)。
专利摘要载重汽车双控制动阀，其特征在于，上体下部内装有平衡臂和钢垫片；活塞头装在活塞上部的中心部位；活塞中部外沿圆周设装有密封圈的凹槽，活塞下装有回位弹簧，将活塞总成装入，制动阀下体上部，该活塞下部与阀门配合；活塞总成用卡簧固定在下体上部内；用卡簧固定在该上体内滑动密封配合，下体外缘周有进气口和出气口；下体底部内装有阀门组件，由阀门座固定在下体内部，用螺钉将下体固定在上体上成为完整的制动阀；平衡弹簧上座与平衡下座的间隙是1.5－4毫米；上下座之间装有平衡弹簧，下座底部中心位置有一半圆凹槽。本实用新型的优点是在现有技术制动阀零部件结构上，减少了制动阀的部分零部件结构、降低了生产成本。省时省力，使制动节力，使制动灵敏有效。
文档编号B60T15/04GK2900277SQ20052002245
公开日2007年5月16日 申请日期2005年5月16日 优先权日2005年5月16日
发明者张应彪 申请人:张应彪