专利名称：一种常开电磁阀电气双控制动系统的制作方法
技术领域：
—种常开电磁阀电气双控制动系统属于一种汽车气压制动控制系统。
背景技术：
汽车制动系统是关系到人身安全以及财产安全的重要环节，传统的电控制动系统普遍采用常闭电磁阀作为排气装置，这种设计方案具有以下缺点1)当系统断电后，由于常闭电磁阀保持关闭状态，因此无法将剩余空气排出；2)该制动系统为电控系统，一旦系统断电，该制动系统将无法解除制动，给人身安全以及财产安全带来重大安全隐患。
发明内容为了解决上述问题，本实用新型设计了一种常开电磁阀电气双控制动系统，该制动系统不仅可以在系统断电的情况下将剩余空气排出，而且可以实现电气双控，增加了制动系统的可靠性和安全性。本实用新型的目的是这样实现的一种常开电磁阀电气双控制动系统，包括继动阀，常开电磁阀，所述的继动阀包括气道，所述的常开电磁阀包括第一气道和第二气道；其中，第一气道与气道连接，第二气道与制动阀连接。上述的一种常开电磁阀电气双控制动系统，所述的第一气道与气道直接连接，或通过管路连接。上述的一种常开电磁阀电气双控制动系统，所述的第二气道与制动阀直接连接，或通过管路连接。上述的一种常开电磁阀电气双控制动系统，还包括快速放气阀，所述的快速放气阀包括第二进气道，第三气道和排气道，所述的第二进气道与制动阀连接，第三气道与第二气道连接。上述的一种常开电磁阀电气双控制动系统，所述的第二进气道与制动阀直接连接，或通过管路连接。上述的一种常开电磁阀电气双控制动系统，所述的第三气道与第二气道直接连接，或通过管路连接。一种常开电磁阀电气双控制动系统，包括继动阀，常开电磁阀，所述的继动阀包括气道，所述的常开电磁阀包括第一气道和第二气道；其中，第一气道与气道连接，第二气道与大气连接。上述的一种常开电磁阀电气双控制动系统，所述的第一气道与气道直接连接，或通过管路连接。由于本实用新型电气双控制动系统包括继动阀，常开电磁阀，所述的继动阀包括气道，所述的常开电磁阀包括第一气道和第二气道；其中，第一气道与气道连接，第二气道与制动阀连接或与大气连接；这种设计不仅可以在系统断电的情况下将剩余空气排出，而且可以实现电气双控，增加了制动系统的可靠性和安全性。
图I是本实用新型常开电磁阀电气双控制动系统具体实施例一的结构示意图。图2是本实用新型常开电磁阀电气双控制动系统具体实施例二的结构示意图。图3是本实用新型常开电磁阀电气双控制动系统具体实施例三的结构示意图。图中1继动阀、11第一进气道、12气道、2常开电磁阀、21第一气道、22第二气道、3制动阀、4电磁阀、5快速放气阀、51第二进气道、52第三气道、53排气道。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型具体实施方式
作进一步详细描述。具体实施例一本实施例的常开电磁阀电气双控制动系统结构示意图如图I所示，该电气双控制动系统包括继动阀1，常开电磁阀2以及电磁阀4 ;所述的继动阀I包括第一进气道11和气道12，所述的常开电磁阀2包括第一气道21和第二气道22;其中，第一进气道11与电磁阀4连接，第一气道21与气道12直接连接，第二气道22与大气相连。具体实施例二本实施例的常开电磁阀电气双控制动系统结构示意图如图2所示，该电气双控制动系统包括继动阀1，常开电磁阀2，制动阀3以及电磁阀4 ;所述的继动阀I包括第一进气道11和气道12，所述的常开电磁阀2包括第一气道21和第二气道22 ;其中，第一进气道11与电磁阀4连接，第一气道21与气道12直接连接，第二气道22与制动阀3连接。具体实施例三本实施例的常开电磁阀电气双控制动系统结构示意图如图I所示，该电气双控制动系统包括继动阀1，常开电磁阀2，制动阀3，电磁阀4以及快速放气阀5 ;所述的继动阀I包括第一进气道11和气道12，所述的常开电磁阀2包括第一气道21和第二气道22，所述的快速放气阀5包括第二进气道51，第三气道52和排气道53 ;其中，第一进气道11与电磁阀4连接，第一气道21与气道12直接连接，第二气道22与第三气道52直接连接，第二进气道51与制动阀3连接，排气道53与大气相连。在电控状态下，常开电磁阀2关闭，第一气道21和第二气道22断开，从电磁阀4供给的气体可以保持继动阀I内部的压力，如果系统断电，则常开电磁阀2打开，第一气道21和第二气道22连通，气体通过第一气道21传输到第二气道22，再经过第三气道52，从排气道53排出，因此可以实现在系统断电的情况下将剩余空气排出的功能。在气控状态下，常开电磁阀2打开，第一气道21和第二气道22连通，从制动阀3供给的气体通过第二进气道51进入到快速放气阀5的内部，再经过第三气道52以及第二气道22进入到常开电磁阀2的内部，最后由第一气道21以及气道12进入到继动阀1，以保持继动阀I内部的压力，因此可以实现电气双控，在系统断电的情况下仍然保持制动的有效性，增加了制动系统的可靠性和安全性。
权利要求1.一种常开电磁阀电气双控制动系统，包括继动阀(1)，常开电磁阀(2)，其特征在于所述的继动阀(I)包括气道(12)，所述的常开电磁阀(2)包括第一气道(21)和第二气道(22);其中，第一气道(21)与气道(12)连接，第二气道(22)与制动阀(3)连接。
2.根据权利要求I所述的一种常开电磁阀电气双控制动系统，其特征在于所述的第一气道(21)与气道(12)直接连接，或通过管路连接。
3.根据权利要求I所述的一种常开电磁阀电气双控制动系统，其特征在于所述的第二气道(22)与制动阀(3)直接连接，或通过管路连接。
4.根据权利要求I所述的一种常开电磁阀电气双控制动系统，其特征在于还包括快速放< 气阀(5 )，所述的快速放气阀(5 )包括第二进气道(51)，第三气道(52 )和排气道(53 )，所述的第二进气道(51)与制动阀(3)连接，第三气道(52)与第二气道(22)连接。
5.根据权利要求4所述的一种常开电磁阀电气双控制动系统，其特征在于所述的第二进气道(51)与制动阀(3)直接连接，或通过管路连接。
6.根据权利要求4所述的一种常开电磁阀电气双控制动系统，其特征在于所述的第三气道(52 )与第二气道(22 )直接连接，或通过管路连接。
7.一种常开电磁阀电气双控制动系统，包括继动阀(1)，常开电磁阀(2)，其特征在于所述的继动阀(I)包括气道(12)，所述的常开电磁阀(2)包括第一气道(21)和第二气道(22);其中，第一气道(21)与气道(12)连接，第二气道(22)与大气连接。
8.根据权利要求7所述的一种常开电磁阀电气双控制动系统,其特征在于所述的第一气道(21)与气道(12)直接连接，或通过管路连接。
专利摘要一种常开电磁阀电气双控制动系统属于一种汽车气压制动控制系统；该电气双控制动系统包括继动阀(1)，常开电磁阀(2)，其特征在于所述的继动阀(1)包括气道(12)，所述的常开电磁阀(2)包括第一气道(21)和第二气道(22)；其中，第一气道(21)与气道(12)连接，第二气道(22)与制动阀(3)连接或与大气连接；使用本实用新型电气双控制动系统，不仅可以在系统断电的情况下将剩余空气排出，而且可以实现电气双控，增加了制动系统的可靠性和安全性。
文档编号B60T11/24GK202783177SQ20122049555
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月26日 优先权日2012年9月26日
发明者石岩 申请人:石岩