专利名称：一种发动机线束固定支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车线束固定装置，尤其是涉及一种发动机线束固定支架。
背景技术：
在现有的汽车结构中，发动机在汽车内的位置是相对固定的，不同型号汽车的发动机线束具有不同的走向，不同走向的发动机线束需要通过不同的发动机线束固定支架来固定，目前传统的发动机线束固定支架都是整体式的，因此不同的发动机线束固定支架就需要通过不同的模具制造，只要发动机线束走向稍有不同就需要重新开发新的模具，而重新开发新的模具不但开发周期较长，影响生产效率，而且会造成成本的增加和材料的浪费，而实际生产中，不同的发动机线束通常都只是固定位置的水平位置、高度与角度不同。中国专利授权公告号CN201621369U，授权公告日2010年11月3日，公开了一种汽车线束用支架，包括一个“Z”型主体架，“Z”型主体架包括上阶面、下阶面、连接上下阶面的连扳，下阶面上设置有纵向穿过的线束支撑条，上阶面上设置有固定安装孔。该汽车用线束支架是整体式的，只要发动机线束走向稍有不同便不能使用，其适用范围小，使用时存在较大局限性。
实用新型内容本实用新型是为了解决现有技术的发动机线束固定支架为整体式，只要发动机线束走向稍有不同便不能使用，适用范围小，使用时存在较大局限性的问题，提供了一种可调整固定位置与角度，适用于固定不同走向的线束，结构简单，使用方便的发动机线束固定支架。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案一种发动机线束固定支架，包括支架本体，所述发动机线束固定支架还包括活动支架，所述支架本体包括连接板，所述活动支架包括螺柱，所述连接板下端设有下基板，所述下基板上设有安装孔，所述连接板上端设有与下基板反向的上基板，所述上基板上设有若干并列的卡槽，所述卡槽通过一横向的滑槽相连通，所述螺柱穿过滑槽并通过分别位于上基板上、下两侧的上螺母及下螺母与上基板固定连接，且螺柱上端部还固定连接有线束卡固定块，所述线束卡固定块上设有用于卡接线束卡的卡孔。本实用新型中的下基板上的安装孔与螺栓配合将整个支架本体固定在发动机上，线束卡固定块用于卡接固定线束卡，束卡用于箍住线束，这样便使线束固定在线束卡固定块上；螺柱穿过滑槽，并通过分别位于上基板上、下两侧的上螺母及下螺母与上基板固定连接，滑槽起到导向的作用，卡槽则起到限位的作用，松开上螺母、下螺母后，螺柱可以沿滑槽滑动并滑入不同的卡槽中，从而调整螺柱在上基板上的水平位置，而线束卡固定块又与螺柱上端部固定连接，因此，通过调整螺柱在上基板上的水平位置便同时调整了线束卡固定块在上基板上的水平位置，同时松开上螺母、下螺母后，螺柱可以自由旋转，从而使线束卡固定块上的卡孔具有不同的卡接角度，另外，通过调整上、下螺母在螺柱上的位置，可以调整线束卡固定块在上基板上的高度，从而使卡孔具有不同的卡接高度，本实用新型只需根据线束的走向，通过松紧上螺母与下螺母，通过调节螺柱使线束卡固定块位于合适的固定位置与角度，最后将用于箍住线束的线束卡与卡孔卡接，便将线束固定在活动支架上，使用十分方便。作为优选，所述连接板、上基板及下基板的两侧边缘均向外翻折形成加强凸缘。加强凸缘以提高结构强度，防止发生形变，提高整个支架本体的稳定性。作为优选，所述连接板与上基板、连接板与下基板之间的折角均设为圆角。圆角安全性好，可有效避免在安装时连接板与上基板、连接板与下基板之间的折角划伤发动机表面。作为优选，所述连接板、上基板及下基板为一体结构。一体结构结构简单，制造方便。作为优选，所述下螺母与上基板之间设有垫片。垫片以提高下螺母与上基板之间的接触面，从而提高摩擦力，达到防松的目的。作为优选，所述螺柱上端部与线束卡固定块前表面焊接。螺柱上端部与线束卡固定块前表面焊接，接触面积大，连接强度更高，稳定性更好，焊接不仅操作方便，且连接牢固。作为优选，所述线束卡固定块前表面两侧设有限位边。限位边可有效防止用于箍住线束的线束卡在与卡孔进行卡接时从线束卡固定块上滑脱。作为优选,所述限位边与线束卡固定块为一体结构。一体结构结构简单，且制造方便。因此，本实用新型具有如下有益效果(I)可调整固定位置与角度，适用于固定不同走向的线束；(2)结构简单，制造方便；(3)稳定性好，使用方便。
图1是本实用新型的一种结构示意图。图中连接板1，上基板2，下基板3，安装孔4，卡槽5，槽滑6，螺柱7，上螺母8，下螺母9，线束卡固定块10，卡孔11，加强凸缘12，垫片13，限位边14。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的描述。如图1所示的实施例中，一种发动机线束固定支架，包括支架本体、活动支架，支架本体包括连接板I，活动支架包括螺柱7及线束卡固定块10，连接板I下端设有下基板3，下基板3上开有安装孔4，连接板I上端设有与下基板3反向的上基板2，连接板1、上基板2及下基板3为冲压形成的一体结构，且连接板1、上基板2及下基板3的两侧边缘均向外翻折形成加强凸缘12，连接板I与上基板2、连接板I与下基板3之间的折角均设为圆角，下基板3上开有安装孔4,上基板2上开有三条并列的卡槽5,卡槽5通过一横向的滑槽6相连通，螺柱7穿过滑槽6并通过分别位于上基板2上、下两侧的上螺母8及下螺母9与上基板2固定连接，下螺母9与上基板2之间设有垫片13，且螺柱7上端部焊接在线束卡固定块10前表面,线束卡固定块10前表面两侧冲压形成有与束卡固定块10为一体结构限位边
14,线束卡固定块10上开有用于卡接线束卡的卡孔11。本实用新型的安装方法为先通过安装孔4与螺栓的配合将下基板3固定在发动机上，在螺柱7上旋入上螺母8，接着将螺柱7下端穿过上基板2上的滑槽6，在螺柱7上套入垫片13并旋入下螺母9，根据发动机线束的走向沿滑槽6滑动螺柱7将螺柱7滑入对应的卡槽5，使线束卡固定块10位于合适的水平位置，再根据发动机线束的走向通过升降和旋转螺柱7，使线束卡固定块10位于合适的高度和角度，最后拧紧上螺母8与下螺母9使螺柱7与上基板2固定，将用于箍住线束的线束卡与线束卡固定块10上的卡孔11卡接后即完成线束的固定，安装十分方便。
权利要求1.一种发动机线束固定支架，包括支架本体，其特征在于，所述发动机线束固定支架还包括活动支架，所述支架本体包括连接板(I )，所述活动支架包括螺柱(7)，所述连接板(I)下端设有下基板(3 )，所述下基板(3 )上设有安装孔(4 )，所述连接板(I)上端设有与下基板(3)反向的上基板(2)，所述上基板(2)上设有若干并列的卡槽(5)，所述卡槽(5)通过一横向的滑槽(6)相连通，所述螺柱(7)穿过滑槽(6)并通过分别位于上基板(2)上、下两侧的上螺母(8)及下螺母(9)与上基板(2)固定连接，且螺柱(7)上端部固定连接有线束卡固定块(10)，所述线束卡固定块(10)上设有用于卡接线束卡的卡孔(11)。
2.根据权利要求1所述的发动机线束固定支架，其特征在于，所述连接板(I)、上基板(2 )及下基板(3 )的两侧边缘均向外翻折形成加强凸缘(12 )。
3.根据权利要求1所述的发动机线束固定支架，其特征在于，所述连接板(I)与上基板(2 )、连接板(I)与下基板(3 )之间的折角均设为圆角。
4.根据权利要求1或2或3所述的发动机线束固定支架，其特征在于，所述连接板(I)、上基板(2)及下基板(3)为一体结构。
5.根据权利要求1所述的发动机线束固定支架，其特征在于，所述下螺母(9)与上基板(2)之间设有垫片(13)。
6.根据权利要求1所述的发动机线束固定支架，其特征在于，所述螺柱(7)上端部与线束卡固定块(10)前表面焊接。
7.根据权利要求6所述的发动机线束固定支架，其特征在于，所述线束卡固定块(10)前表面两侧设有限位边(14)。
8.根据权利要求7所述的发动机线束固定支架，其特征在于，所述限位边(14)与线束卡固定块(10)为一体结构。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机线束固定支架，解决了现有发动机线束固定支架为整体式，适用范围小，使用时存在较大局限性的问题，它包括支架本体及活动支架，所述支架本体包括连接板，所述活动支架包括螺柱，所述连接板下端设有下基板，所述下基板上设有安装孔，所述连接板上端设有与下基板反向的上基板，所述上基板上设有若干并列的卡槽，所述卡槽通过一横向的滑槽相连通，所述螺柱穿过滑槽并通过分别位于上基板上、下两侧的上螺母及下螺母与上基板固定连接，且螺柱上端部固定连接有线束卡固定块，所述线束卡固定块上设有用于卡接线束卡的卡孔。本实用新型具有可调整固定位置与角度，适用于固定不同走向的线束；结构简单，制造方便等有益效果。
文档编号B60R16/02GK202868051SQ201220495240
公开日2013年4月10日 申请日期2012年9月26日 优先权日2012年9月26日
发明者王振, 马文亮, 李慧军, 由毅, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司