专利名称：属于用于机车的在地面感应电能的组件的两个引导轨道的交叉部分的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种属于用于机车的在地面感应移动的电能的组件的两个引导轨道的交叉部分。
可以涉及由电能供应的公路车辆或者仓库的两个引导轨道，还可以涉及在地面感应任何机车移动能量的组件的引导装置的两个引导轨道。
所述电气机车是陆上机车，例如公路车辆，还可以是铁道机车。本发明特别适合于电驱动的致动引导的城市的公共运输机车的交通道路，这些机车能够是轨道或者气动类型的。本发明并不限定于所述的优选应用。
背景技术：
该类型的电气机车在特别布置的道路上形式以满足在引导和电能供应方面的机车的需要。
所述道路包括至少一个引导轨道和一个或者多个用于在地面供应机车的导电的线性通路。该引导轨道能够承载所述导电通路中的至少一个。
为了确保安全，从其上突出的线性保护装置防止了对导电通路的进入所述保护装置例如设置在表面上并且在地面供应的埋入地下的系统的情况下与地面齐平。
与地面系统配合的感应装置设置在机车上。该装置包括至少一个感应子组件，其设有一个或者多个与地面导电线性通路滑动电接触的鞋，所述鞋在操作时在表面的线性保护装置下移动。
所述感应子组件插入到线路起始感应位置并且仅仅在线路的末端出来。通常，它们仅仅在利用人员的安全性的特殊情况下可以被整个线路的取出。
发明内容
本发明的目的是使两个具有地面电能的引导交通道路交叉，因此两个引导轨道能够分别承载至少一个导电通路。
当两个交通道路必须被交叉时，就提出了一些问题。所述两个引导轨道，作为所述导电线性通路必须在该相交部位中断，同时实现引导机车和引导其感应装置。另外，所述交叉必须允许感应电能的子组件无干涉地通过。
为了解决上述的技术问题，本发明允许实施一种用于两个分别包括引导轨道的行驶道路的交叉部分，在所述引导轨道上行驶由地面供应电能的机车的引导装置或者在地面感应电能的组件的引导装置。
每个引导轨道在对应于中心件占据的相交部分的区域局部中断，所述中心件远离轨道的端部，确保了在引导装置通过时的中央支撑。
根据本发明，在中心件两侧中断的引导轨道分别在中断端部之外或者之内在一定长度上具有突出的上部分，该突出的上部分在其长度上限定了朝向地面的空间，用于地面电能感应组件的下部分的自由通过。
引导轨道中的至少一个可以在其侧面中的至少一个上具有至少一个导电通路，该导电通路阳极对应的侧面相邻部分从该中心件开始在突出部分的长度上中断。
另外，引导轨道中的至少一个具有至少一个供电的相邻导体，该导体的一个表面构成了导电的侧向通路，该侧向通路在该中心件之外或者之内的一定长度上中断。
本发明的其他的特征和优点通过阅读下面的参照附图的详细的说明书而呈现，附图包括图1是本发明的两个引导轨道的交叉部分的透视图，所述表面保护板被去除；图2是类似于图1的但具有表面设置的保护板的视图；图3是交叉部分组件的平面简示俯视图，示出了构成侧向通路的相邻导体；图4是图1示出的交叉部分的中央区域的透视放大图；图5是引导轨道的横截面，该引导轨道能够用于实施本发明的交叉部分；和图6是与本发明兼容的地面引导和供应电流的装置的实施例的横截面，该装置在交通道路的直线的部分处与装载的感应装置配合。
具体实施例方式
本发明的交叉部分下面将参照对应本发明优选实施例的图1-6详细描述。在不同图上示出的等同元件具有相同的附图标记。
在图1-4中，示意性地示出了两个交通道路1，用于由地面供应的电气机车，所述机车例如但并不必须是公路机车，优选是自动引导的机车。
两个交通道路1在相交部位2交叉，所述相交部位2根据本发明布置并且在图4的放大图中被示出。
所述轨道1中的每一个包括了用作机车本身引导或者感应臂引导的引导轨道3。
这样的引导轨道3的优选但非必须的与本发明的相交部分匹配的变形在图5中单独地以横截面示出。
最好，轨道3可以优选通过挤压用电绝缘和抗机械破坏的材料实施。目前不同的方法通过在强化纤维的情况下允许获得一些其强度在挤压方面最大的部件。
然而，还可以构思金属轨道的情况，确保露出的部分具有零电压或者对于人员没有危险。
在示出的实施例中，轨道3具有其整体截面形状是大致三角形的主体4。
为了经济化所述材料并且保证相对侧面应力满意的强度，轨道的主体4优选具有中空箱结构，因此例如包括两个具有大致梯形截面的叠置的箱5和6，它们由壁7间隔并且在上面安装了内部通道8，其截面优选为圆柱形。
该轨道的主体4朝向高处实施实心的轨道头部9，该头部还能够称为蘑菇状部分。该头部在示出实施例中具有大致梯形截面，所述梯形的两个下侧10倾斜并且朝向高处分开，两个形式通路11朝向高处汇聚倾斜并且在上部由例如略微鼓起的台12接合。
因此可以用作用于机车或者感应臂的引导组件的引导轨道，该引导轨道包括两个V形的倾斜滑轮，在所述对应于轨道头部9的倾斜的两个通路11上滚动。
朝向下部，该轨道3的主体4最好终止于扩大的底座13，使得从每个侧面伸出一个允许其锚定的支撑纵向边缘14。
该轨道3除了其引导功能外还用于支撑一个或者多个导电通路15，例如该通路是供应电能或者返回到零伏的通路。所述通路，例如用钢实施，最好数目为两个并且设置在引导轨道3的侧面的任一个上。所述通路15最好对称并且大致垂直的，如图5所示。
在操作时，两个感应子组件17在引导轨道的两侧移动，该子组件的一个实施例示出在图6中，该子组件的感应鞋18沿导电通路15被支撑和滑动。
允许本发明的交叉部分的一个交通道路1的实施例已经在图6中在直线部位处示出截面，从而允许通过阅读更好的理解。
该实施例更特别的示出了由两个互补的配合用来允许从地面实施供应埋入地下的应用电路的装置构成的机车的电供应系统设置在地面上的供应电流的组件和在机车上装载的并且与机车一起移动的电流感应装置20。
电流供应组件19容纳在工作槽21中，该工作槽在其上表面打开并且具有矩形横截面，是实施在路堑上。它主要包括最好是中央的轨道3和至少一个但是最好是两个分别与供应电压相连的供应线性导体。
供应导体22与引导轨道3平行或者相邻。它们的表面之一用作用于收集电压的集流靴或者鞋的通路。因此，将其称为导电侧向通路23。在两个导体情况下，它存在两个导电侧向通路23。
在所述实施例中，返回0电压的回路沿轨道3进行，该轨道3因此承载两个返回零电压的导电通路15，最好它们是对称的。轨道3还用作用于引导机车或者感应系统的引导轨道。
轨道3固定该工作槽21的底部中，在均匀间隔设置的横梁24上。在横梁24的侧向端部之一处通过卡接固定了侧面25的异形部分的下端，该下端侧向限定了一个电流的组件19。
构成所述侧向导电通路23的供应线性导体22被一系列卡箍26承载，所述卡箍26间隔固定在侧面的异形部分上，通过该异形部分它们被悬挂。保护异性部分27固定在每个侧面异形部分的上端处，从而防止任何未授权进入电压线性导体22。
机车的应用电路工作所必须的电能收集是通过装载在机车上的感应电流的装置20进行的，该装置包括两个在轨道3两侧的工作槽21中行进的可移动感应子组件。
感应子组件17中的任何一个都在中央位置包括用于与相应的供应导体22的侧面通路滑动接触的功率鞋28，和在朝向轨道3的侧面上包括零伏鞋29，该鞋29设置成与被轨道3承载的相应的回到零伏的导电轨道15滑动电接触。
当然，所述鞋最好与所述对应的导体弹性接触地安装，使得保证在任何情况下都有满意的电接触。
所述两个感应子组件17被承载组件30承载和机械接合，该承载组件30还保证感应子组件17和机车应用电路电连接。该承载组件30最好安装在机车引导臂上以便其动态的稳定。
本发明允许巧妙地实施两个轨道的交叉。
在该交叉部分2处，轨道3固定在大致平面的底部板31上，最好是通过夹持件32实现。在所示实施例中，该引导轨道3最好大致位于每个交通道路的中心。
两个引导轨道3在对应于相交部位的区域33处被局部中断。同样，可能的供应线性导体22在该相交部分区域33中也被中断。
在该区域33中央，即相交部位的几何位置，安装了一个与中断的引导轨道3的端部35间隔的并且与可能的中断的导体22的端部36间隔的中心件34。
该中心件34是一个优选由朝向高处伸长出更宽且大致菱形的头部38的菱形截面的主体37。
该中心件34的头部38在其每一侧具有引导滑轮的滚动通路39，该通路位于对应于引导轨道3之一并且与之对应的成形的滚动通路11的延长部分中。
因此，对于示出的实施例来说，该中心件34的头部38如同引导轨道3的头部9那样包括倾斜并且朝向高处分散的下侧面40，所述下侧面40延伸出沿相反方向倾斜的滚动通路39，其箱高处会聚并且在上部由台41接合。
中心件34的存在允许保证引导滑轮的引导的连续性。为了实现这个目标，轨道3的在相交部位的前面部分和后面部分必须尽可能靠近该中心件34。
该中心件34的主体37必须在其底座设置成足够在以便不影响感应鞋18的通过。
该中心件34在下部包括基底42，例如大致平面和水平最好为菱形轮廓的基底，通过该基底中心件34固定在底部板31上。该基底42必须具有足够用来保证中心件良好稳定性的尺寸。
为了赋予感应电流的系统可能的无干扰、中断或者摩擦的通过，必须在该装置的下部在相交部位留出足够的空间。
因此并且根据本发明的主要特征，所述引导轨道3在位于相交部位区域33附近在该相交部分区域之外或者之内的其长度的一部分43上在下部上被挖空或者被截去一段。
足够的空间因此被留出用于在相交部位区域33中感应子组件的通过，在该相交部位区域33处引导轨道3彼此非常靠近，同时尽可能长时间的保证引导所必须的滚动通路11。
轨道3的突出存在的保留的上部分44必须仅仅承载引导臂的应力。为了避免任何的断裂危险，轨道3的突出的上部分44可以被臂下框架刚化。例如包括刚化杆45，最好是钢制成的并且例如为中空管形，它可以位于设置在轨道上部分中的纵向空腔中。
在所示的变形中，最好该刚化杆45可以设置在引导轨道3的内部通道8中在突出的上部分44处。
在设置或者生产轨道时该刚化杆45可以例如插入到其凹槽中。也可以构思在用塑料实施引导轨道时在杆44上安装轨道。
最好，该挖空或者截取的部分的长度小于承载引导臂的机车道路的宽度的一半。
当它存在时，该导电通路以及对应的侧面的相邻部分16在引导轨道3的挖空的或者截去的整个长度上被中断。为了逐渐移出该感应鞋18，然后逐渐施加机械压力，该引导轨道3的导电通路15最好在开始时被过渡平面46中断，该过渡平面最好以接合/脱开的斜坡47的形式实施以便在该相交部位33的上游和下游、在具有突出上部分的挖空或者截去的区域的开始和末端在该斜坡上摩擦所述感应鞋18。
该斜坡47例如可以呈带一个或者两个连续斜度的斜面形状，或者圆形形状或者任何其他合适的连续形状。
对于在合适位置，例如突出区域43的开始或者相对于该突出区域43略微前面中断的导体22的导电侧向通路来说也是如此。
最好，所述导电侧向通路中的至少一个在其中断端部位置具有一个接合/脱开的斜坡过渡面49，允许逐渐和温和的接合或者脱开在其上移动的相应的感应鞋28。该过渡面可以如前所述实施为具有一个或者两个连续斜度的斜坡形状。
在所述中断的导电通路15和/或者23上感应鞋18的滑动接触的暂时脱开可以暂时由其他的电感应装置例如位于该列车或者车箱的另一个端部的车辆的其他感应组件接替。也可以由在承载的电池系统上的机车供电的摆动装置来补偿。
还可以构思不补偿所述供电的临时中断，该机车在其惯性下继续从而跨过相交部位的很小的长度。
另外，如图2所示，一些固定在例如机械焊接在该底部板31上的支架50允许保护板51固定，在埋入地下的装置的情况下，该保护板51在引导轨道3的上部分处齐平并且最好大致位于地面处。
该保护板51防止进入到导电通路15中和其他带电危险元件中，但是允许引导轨道3的头部9的滚动通路11是自由的。所述保护板51可以承载在其上经过的车辆的重量。
很明显，本发明并不局限于上述的实施例，本领域技术人员可以构使出很多的实施例并且在不脱离本发明的范围下可以想象到其他的变形。
权利要求
1.一种用于两个行进道路的交叉部分(2)，所述两个行进道路分别包括引导轨道(3)，在该引导轨道(3)上行驶由地面供电的机车的引导装置或者感应地面电能的组件的引导装置，引导轨道(3)中的每一个在对应于被中心件(34)占据的相交部位对应的区域(33)局部中断，所述中心件(34)在轨道(3)的端部间隔，保证了当引导装置通过时的中央支撑，其特征在于，在该中心件两侧中断的引导轨道(3)分别在其中断端部(35)之外或者之内在长度上具有突出上部分(44)，该上部分(44)在该部分的长度(43)上限定了朝向地面的空的空间，从而该感应地面电能的组件的下部分可以自由通过。
2.根据权利要求1所述的交叉部分，其特征在于，引导轨道(3)中的至少一个在其侧面(16)中的至少一个上具有至少一个导电通路(15)，该至少一个导电通路(15)以及对应的侧面的相邻部分(16)在突出部分(44)的长度(43)上从中心件开始被中断。
3.根据权利要求1或者2所述的交叉部分，其特征在于，引导轨道(3)中的至少一个具有至少一个邻近的供电导体(22)，它的表面之一构成了导电侧向通路(23)，该通路(23)在中心件(34)之外和之内在一定长度上被中断。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的交叉部分，其特征在于，该引导轨道(3)中的至少一个的突出上部分(44)被内部框架刚化。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的交叉部分，其特征在于，该引导轨道(3)中的至少一个沿其上部分具有内部通道(8)。
6.根据权利要求4和5所述的交叉部分，其特征在于，该内部通道(8)被在突出部分(44)中的刚化杆(45)占据。
7.根据权利要求2-6中任一项所述的交叉部分，其特征在于，至少一个导电通路(15)在开始被接合/脱开的斜坡(47)的过渡面(46)中断，从而该感应鞋(18，29)在该过渡面上摩擦。
8.根据上述权利要求中任一项所述的交叉部分，其特征在于，该过渡面(46)是带有一个或者多个连续斜度的倾斜斜坡(47)。
9.根据权利要求2-8中任一项所述的交叉部分，其特征在于，引导轨道中的至少一个包括在其侧面任一个上的返回零伏的导电通路(15)。
10.根据权利要求3-9中任一项所述的装置，其特征在于，至少一个导电侧向通路(23)在开始被接合/脱开斜坡(49)的过渡面(48)中断，从而感应鞋(18，28)在该过渡面上移动。
11.根据上述权利要求中任一项所述的交叉部分，其特征在于，该过渡面(48)是带一个或者多个连续斜度的倾斜斜坡(49)。
12.根据权利要求1-11中任一项所述的交叉部分，其特征在于，该中心件(34)是由朝向高处延伸出较宽的具有大致菱形形状的头部(38)的主体(37)。
13.根据上述权利要求中任一项所述的交叉部分，其特征在于，该中心件(34)的头部(38)在其侧面的每一个上具有滚动通路(39)，该滚动通路(39)位于对应于引导轨道(3)之一并且与之相应成形的滚动轨道(11)的延长部分中。
14.根据上述权利要求中任一项所述的交叉部分，其特征在于，该中心件(34)的头部(38)包括一些朝向高处倾斜和分散的下侧(40)，所述下侧(40)延伸出在相反方向倾斜并且由台(41)接合在上部分的滚动通路(39)。
15.根据上述权利要求中任何一项所述的交叉部分，其特征在于，所述轨道(3)固定在大致平面的底部板(31)上。
16.根据上述权利要求中任一项所述的交叉部分，其特征在于，该中心件(34)在下部分包括基底(42)，通过所述基底该中心件固定在底部板(31)上。
17.根据权利要求15所述的交叉部分，其特征在于，固定在底部板(31)上的该支架(50)允许固定所述保护板(51)，所述保护板(51)在该引导轨道(3)的上部分处齐平。
全文摘要
一种用于两个引导轨道的交叉部分，在所述引导轨道上行驶了由地面供应电能的机车引导装置或者感应地面的电能的组件的引导装置，所述引导轨道在对应于其被中心件(34)占据的相交部位的区域处被局部中断，其特征在于，所述引导轨道分别在该中心件之前和之后的一定长度(43)上具有突出的上部分(44)，所述上部分在该部分的长度上限定了朝向地面的空的空间，用于感应地面的电能的组件的下部分的自由通过。本发明还在于通过被引导的传感器由地面供应电能并且为了确定还由地面的轨道引导的机车。
文档编号B60M1/34GK101065265SQ200580034957
公开日2007年10月31日 申请日期2005年9月19日 优先权日2004年10月15日
发明者R·多纳尔 申请人:罗尔工业公司