专利名称：汽车雨刷的制作方法
技术领域：
本发明系指一种汽车雨刷，尤指一种能作为扰流器的汽车雨刷。
背景技术：
汽车雨刷的运作方式是利用一雨刷马达经由一机械连杆系统，据以让雨刷在预定的弧度范围内来回移动。雨刷臂的端部装有一可卸式雨刷固定架，该固定架则接装一片橡胶制成的雨刷片。
如图1到图3所示，接装到雨刷臂上的习用雨刷包括一骨干固定架与一刷片部，该刷片部系被安装到固定架并与挡风玻璃接触，以便使其摆动刷拭。
习用雨刷10包括一主固定架12，其上设有一个用以安装雨刷10的接合器；以对称方式安装在主固定架12任一端的枢转接头13上的一第一固定架16，该第一固定架设有一刷片托架15以便把负荷均匀分布到刷片14上和使刷片14嵌置于其内；以对称方式安装在主固定架12另一端的枢转接头13上的一第二固定架17，该第二固定架的两端设有刷片托架15以便把负荷均匀分布到刷片14上和使刷片14嵌置于其内；一刷片14，该刷片设有一个可供具有预有弹性的弹性拉力弹簧18及18a沿着其全长嵌置的轨条部19，以便该弹性拉力弹簧可沿着刷片14的纵长施加第一及第二固定架16，17所供应的一预定负荷，致使刷片14在刷拭挡风玻璃时能均匀地抵住挡风玻璃；另在刷片14的任一边沿着其纵长嵌置一金属拉力弹簧18和18a，以供支承第一及第二固定架16，17供应的负荷。
为使主固定架12可将雨臂10的运动传送到刷片14的弓形运动，雨刷臂10，刷片14和使刷片14具弹性的拉力弹簧18，18a会聚于一点，以便它们可依据雨刷10的运动而一致行动。另外，第一及第二固定架16，17可均匀分布主固定架12所供应的负荷，且其系与主固定架12一起予以压制成型，从而形成若干易于排水和减轻重量的孔洞。
刷片20设有一道沿着本身纵向延伸的沟槽20，以供导引第一及第二固定架16，17的刷片托架15，另设有可供容置拉力弹簧18，18a的轨条部19，以便使刷片14具弹性。
在这种雨刷的结构中，因为刷片承受的负荷系被施加到刷片的某些点上，所以不会沿着刷片的纵向均匀分布。这种不均匀使得刷片受压较大的部位会提早磨损，而受压较轻的部位则易于在下方的挡风玻璃上出现条纹或滑动过头。
图4及图5所示的雨刷没有用以支承刷片金属固定架的主固定架，但却设有嵌置于刷片14内的拉力弹簧，其上系以橡胶盖21盖住整个单元。
也就是说，轨条部19是在刷片14的两边沿着其纵向予以形成，拉力弹簧18，18a分别嵌置于各轨条部内，接着在这单元上嵌置一个具有扰流器功能的橡胶盖21，将拉力弹簧18，18a隐蔽。
前述雨刷的问题出在两个拉力弹簧18，18a及橡胶盖21的整体拉力会使雨刷臂必须对雨刷加重负荷，才能让雨刷有效地运作，因而对这机构产生不当的应力。另外，由于汽车现今所用的雨刷臂都具有针对前述多点式雨刷片加以预设的拉力，所以这种雨刷也不能与其互换。再者，因为这雨刷需要橡胶的扰流器兼遮盖才能形成，因而后者无法省略。
图6a和图6b所示的另一种习用雨刷设有一独立式的扰流器22，其系配装在嵌置拉力弹簧18，18a的橡胶刷片的顶部。这种刷片可防止振动，并可跟挡风玻璃保持稳固与均匀的接触。
然而，因为这雨刷结构设有一接合器11，和朝着接合器11的纵轴(H)方面所设的固定架12，且固定架12或拉力弹簧本身无法当作扰流器。因此，需另设一扰流器，使得整体结构变复杂，且在抵住挡风玻璃时，还可能发生扰流器造成的振动，以及风的噪音。
发明内容
本发明旨在解决习用技艺所遭遇的问题，因此本发明的目的在于提供一种以固定架或拉力弹簧来组成雨刷的骨干固定架，且不需更改结构或对该固定架或拉力弹簧增设其它组件即可具有作为扰流器的功能的汽车雨刷。
本发明的另一目的是提供一种可作为扰流器，且不会脱离或颤动，以致能稳固接触挡风玻璃的汽车雨刷。
本发明的再一目的是提供一种能使刷片承受的负荷均匀分布到挡风玻璃上，以致改良其刷拭能力，且在驾驶途中不需另设扰流器便可防止颤动或脱离的汽车雨刷。
为达成前述各目的，本发明所提供的一种汽车雨刷设有一固定架，该固定架可供支承一与汽车挡风玻璃表面紧密接触的刷片，并经由一接合器而被接装到一雨刷臂，以便使雨刷抵住挡风玻璃和在整个挡风玻璃上操作，另有一沿着刷片轨条部予以嵌置并具有预定拉力以便沿着刷片将负荷均匀分布到挡风玻璃上的拉力弹簧，其中改良结构包括一接合器，其系与固定架纵轴保持垂直地设于固定架的中间部，以供安装雨刷臂，而相对于接合器，固定架系与在雨刷剖面所选取的一横轴偏移某个角度θ，据以在刷片整个抵住汽车挡风玻璃时，就会因为固定架与接合器的这种偏移而使固定架与一垂直轴偏移某个可调整的角度θ1。
此外，本发明另提供的一种汽车雨刷设有一固定架，该固定架可供支承一与汽车挡风玻璃表面紧密接触的刷片，并经由一接合器而被接装到一雨刷臂，以便使雨刷抵住挡风玻璃和在整个挡风玻璃上操作，另有一沿着刷片轨条部予以嵌置并具有预定拉力以便沿着刷片将负荷均匀分布到挡风玻璃上的拉力弹簧，其中改良结构包括一拉力构件，其系一体成型和从中心部对称延伸到两端，该拉力构件属于一个整体式的拉力弹簧，也是个可供安装到雨刷臂的骨干结构；和一接合器，其系与拉力构件纵轴保持垂直地设于该拉力构件的中间部，以供安装雨刷臂，且该拉力构件系与在雨刷剖面所选取的一横轴偏移某个角度θ，据以在刷片整个抵住汽车挡风玻璃时，就会因为拉力构件与接合器的这种偏移而使拉力构件与一垂直轴偏移某个角度θ1。
图1系一习用汽车雨刷的分解透视图；图2系一习用雨刷片的拉力弹簧组合的分解透视图；图3系一习用雨刷片的拉力弹簧组合的剖面图；图4系另一种习用汽车雨刷的透视图；图5系图4所示汽车雨刷的剖面图；图6a系又一种习用汽车雨刷的透视图；图6b系图6a所示汽车雨刷的剖面图；图7系依本发明构成的汽车雨刷的透视图；图8a系图7所示汽车雨刷的俯视图；图8b系图7所示汽车雨刷的侧视图；图9系图7所示汽车雨刷从另一角度观看的透视图；和图10系图7所示汽车雨刷的应用的透视图。
具体实施例方式
兹举实施例并配合图7到图10，将本发明详予说明于后。
在图7到图10中，标号33和34系指固定架33与拉力构件34。固定架33即为第一实施例所示，而拉力构件34则为第二实施例所示。
依本发明第一实施例构成的汽车雨刷包括一用以使刷片31抵住汽车挡风玻璃30和经由一接合器32而被接装到一雨刷臂，由这雨刷臂使雨刷抵住挡风玻璃30和在整个挡风玻璃上移动的固定架33；和一个沿着一轨条部所安装，并具有预定拉力以便沿着刷片31将负荷均匀分布到挡风玻璃上的拉力弹簧。
具体言之，可供雨刷安装到雨刷臂上的接合器32系如图9所示朝着固定架33的纵轴(H)方向设于固定架33的中间部。相对于接合器32，可让固定架33与从雨刷的前方所选取的一横轴(S)偏移某个角度θ，据以在刷片整个抵住挡风玻璃30时，就会因为固定架33与接合器32的这种偏移而使固定架32跟纵轴(H)偏移某个角度θ1，以便雨刷能更紧密地接触挡风玻璃30。
当雨刷固定架33抵住汽车挡风玻璃时，前缘在玻璃上的位置会比后缘低，且以一垂直轴为准，可让接合器32与固定架33调整成偏移5°到5°的角度。
依本发明第二实施例构成的汽车雨刷具有使固定架及拉力弹簧一体成型，而且也可包括接合器的拉力构件。参阅图7到图9，雨刷包括一个从本身中间开始一体延伸而具有对称两端的拉力构件34，设有一可供配装到雨刷臂上的接合器32，并以单一弹簧所形成，以供构成固定架的骨干结构。使雨刷安装到雨刷臂的接合器32系朝着拉力构件34的纵轴(H)方向而设在拉力构件34的中间部。相对于接合器32，可让拉力构件34与从雨刷前方所选取的一横轴(S)偏移某个角度θ，据以在刷片整个抵住汽车挡风玻璃30时，就会因为拉力构件34与接合器32的这种偏移而使拉力构件34可经调整而与纵轴(H)偏移某个角度θ1，以便雨刷能更紧密地接触挡风玻璃30。
因为拉力构件34与一直线有所偏离，所以刷片31也可具有与其纵轴偏斜某个角度θ2的相同曲度，从而能与挡风玻璃保持垂直和接触。
当拉力构件34抵住汽车挡风玻璃时，前缘在玻璃上的位置会比后缘低，且以一垂直轴为准，可让接合器32与拉力构件34调整成偏移5°到50°的角度。也就是说，可自由调整接合器32和拉力构件34，使其与一垂直轴保持偏斜和变更偏向的角度。
拉力构件34系朝着两端变窄，而接合器32所在的中间部则具有一凹口35，以便降低负压。
安装到拉力构件34的橡胶刷片31可不保持侧向对称，改为依据拉力构件34的偏移予以弯斜，致使刷片能更紧密地接触挡风玻璃和增加刷拭能力。
另外，刷片31也可在拉力构件32上予以弯斜形成，使其随着拉力构件34一起偏离一直线，以便与挡风玻璃保持垂直和接触。
本发明前述各实施例所说明的雨刷均具有下列的共同特性。第一，若使上联结到雨刷臂的接合器部位在固定架上枢转，让具有作为拉力弹簧功能的固定架与挡风玻璃之间保持某个角度时，固定架也如图10所示具有可供作为迎面气流的扰流器的功能。
其次，尽管刷片与挡风玻璃表面之间无法保持90°的角度，但因接合器已弯斜成保持某个角度，所以橡胶刷片能与挡风玻璃保持一个接近90°的角度，致使刷片可稳固地与挡风玻璃紧密接触，据以维持良好的刷拭能力。
第三，虽然把刷片弄弯和在固定架上被接装成与一直线保持偏离，但其端部却能以接近90°的角度接触挡风玻璃，所以能稳固地抵住挡风玻璃。
如图7到图9所示，依本发明第一实施例构成的汽车雨刷，会使接合器32与一习用雨刷结构的固定架33保持一预定角度地在该固定架上枢转。
此结构包括一个对抵住汽车挡风玻璃30表面的刷片31加以固定的固定架33，而该固定架33则经由一接合器而接装到一雨刷臂(以便使刷片31抵住挡风玻璃30和在整个挡风玻璃上移动)，另有一个沿着刷片31的轨条部嵌入具有预定弹性的拉力弹簧，以便沿着刷片31将负荷均匀分布到挡风玻璃上。
如图9所示，可供雨刷安装到雨刷臂上的接合器32系朝着固定架33的纵轴(H)方向设于固定架33的中间部。相对于接合器32，可让固定架33与从雨刷的前方所选取的一横轴(S)偏移某个角度θ，据以使固定架33具有作为扰流器而让迎面气流轻易绕过的功能。
因此，调整固定架33与接合器32之间的角度，则在刷片整个抵住汽车挡风玻璃30时，固定架32便会跟纵轴(H)偏移某个角度θ1，以便雨刷能更紧密地接触挡风玻璃30。当固定架33抵住汽车挡风玻璃时，前缘的位置比后缘更接近玻璃，所以可让接合器32与固定架33调整成与一垂直轴偏移5°到50°的角度。
参阅图7到图9，依本发明第二实施例构成的汽车雨刷设有一个使固定架及拉力弹簧一体成型的拉力构件34，该拉力构件也包括一个与固定架保持弯斜的接合器32。
如图7到图9所示，雨刷包括一个从本身中间开始一体延伸而具有对称两端的拉力构件34，设有一可供配装到雨刷臂上、与固定架保持一预定角度、并以单一弹簧形成，从而构成固定架的骨干结构的接合器32。如同第一实施例，接合器32系朝着拉力构件34的纵轴(H)方向而设在拉力构件34的中间部。相对于接合器32，拉力构件34可经调整而与从雨刷的前方所选取的一横轴(S)偏移某个角度θ，据以使拉力构件34具有作为扰流器的功能，好让迎面气流轻易绕过。
因为拉力构件34与接合器32的这种偏移，所以在刷片整个抵住汽车挡风玻璃30时，拉力构件34就与纵轴偏移某个角度θ1，致使雨刷更稳固地抵住挡风玻璃30。
安装在拉力构件34上的橡胶刷片31与拉力构件34的纵轴保持偏斜，但与挡风玻璃30的表面却几乎保持垂直，具有一个弯斜角度θ2。
如同第一实施例，拉力构件34的前缘位置比后缘更接近挡风玻璃30；当拉力构件34抵住汽车挡风玻璃时，可让接合器32与拉力构件34自由调整成与垂直轴保持偏移5°到50°的角度。也就是说，只要调整接合器32和拉力构件34与一纵轴的偏向角度，就可自由进行角度调整。
拉力构件34系朝着两端变窄，并可在接合器32所在的中间部设一凹口35，以便减低负压。
安装到拉力构件34的橡胶刷片31具有一个依据侧向非对称拉力构件34的角度而偏移的角度，因此能更稳固地抵住挡风玻璃30而发挥更有效的刷拭。
此外，还将橡胶刷片31弄弯和配装在拉力构件34上，使其随着拉力构件34一起与一直线保持偏斜，以便在挡风玻璃上保持垂直而更紧密地接触玻璃和发挥更有效的刷拭能力。
同样地，如图10所示，本发明的雨刷能与现有配置固定架和拉力构件而构成一体成型式拉力弹簧的习用雨刷互换。使配装在雨刷臂上的接合器弯离固定架或拉力构件，让固定架或拉力构件朝着其前缘与挡风玻璃保持一斜度，固定架或拉力构件就具有作为迎面气流的扰流器的功能，从而不需另行安装扰流器，并可跟挡风玻璃保持稳固的接触。因此，可防止刷片具有未跟挡风玻璃接触的部位，从而在刷片与玻璃之间保持稳固的接触，据以发挥良好的刷拭性能。同时，也可防止因颤动而造成的噪音。
依本发明构成的雨刷，设有一接装到雨刷臂的接合器部，该接合器系从一固定架偏斜而具有作为拉力弹簧以便让该固定架与挡风玻璃保持某一角度的功能，致使固定架可供作为迎面气流的扰流器。另外，因为接合器系按一偏向角度予以设置，致使接装于其上的刷片与挡风玻璃保持一个90°以外的角度，和使橡胶刷片的剖面与挡风玻璃保持一个接近90°的角度，结果刷片便紧密与稳固地接触挡风玻璃，从而保持良好的刷拭能力。再者，刷片亦被弄弯和安装到固定架上，使其能比笔直时更稳固地位于挡风玻璃上，和在刷片与挡风玻璃之间保持一个接近90°的角度，据以在其间形成紧密的接触。将习用雨刷的接合器弄弯，并让固定架及拉力弹簧构成一体，本发明的这种改良雨刷就具有广泛的应用性。
以上所举实施例仅用以例举说明本发明而已，并非用以限制本发明，凡举不违本发明精神所从事的种种修改及同等安排，俱属本发明申请专利范围。
权利要求
1.一种汽车雨刷，其设有一固定架，该固定架可供支承一与汽车挡风玻璃表面紧密接触的刷片，并经由一接合器而被接装到一雨刷臂，使雨刷抵住挡风玻璃和在整个挡风玻璃上操作，另有一沿着刷片轨条部予以嵌置并具有预定拉力，以便沿着刷片将负荷均匀分布到挡风玻璃上的拉力弹簧，其特征在于，该汽车雨刷包括一接合器，其系与固定架纵轴保持垂直地设于固定架的中间部，以供安装雨刷臂，而相对于接合器，固定架系与在雨刷剖面所选取的一横轴保持偏移某个角度θ，据以在刷片整个抵住汽车挡风玻璃时，就会因为固定架与接合器的这种偏移而使固定架与一垂直轴偏移某个可调整的角度θ1。
2.如权利要求1所述的雨刷，其特征在于，在固定架抵住挡风玻璃时，其前缘的位置比后缘更接近挡风玻璃，以便接合器及固定架可选择性地设成与一纵轴偏移5到50度的角度。
3.一种汽车雨刷，其设有一固定架，该固定架可供支承一与汽车挡风玻璃表面紧密接触的刷片，并经由一接合器而被接装到一雨刷臂，以便使雨刷抵住挡风玻璃和在整个挡风玻璃上操作，另有一沿着刷片轨条部予以嵌置并具有预定拉力以便沿着刷片将负荷均匀分布到挡风玻璃上的拉力弹簧，其特征在于，该汽车雨刷包括一拉力构件，其系一体成型和从中间部对称延伸到两端，该拉力构件属于一个整体式的拉力弹簧，也是个可供安装到雨刷臂的骨干结构；和一接合器，其系与拉力构件纵轴保持垂直地设于该拉力构件中间部，以供安装雨刷臂，而相对于接合器，拉力构件系与在雨刷剖面所选取的一横轴保持偏移某个角度θ，据以在刷片整个抵住汽车挡风玻璃时，就会因为拉力构件与接合器的这种偏移而使拉力构件与一垂直轴偏移某个可调整的角度θ1。
4.如权利要求3所述的汽车雨刷，其特征在于，在拉力构件抵住挡风玻璃时，其前缘的位置比后缘更接近挡风玻璃，以便接合器及拉力构件可选择性地设成与一纵轴偏移5到50度的角度。
5.如权利要求3所述的汽车雨刷，其特征在于，拉力构件系朝着本身的各端变窄并在中间部设有一凹口，以供降低负压。
6.如权利要求3所述的汽车雨刷，其特征在于，安装到拉力构件上的刷片系侧向非对称，并依据拉力构件的偏移角度而与一纵轴保持偏移。
7.如权利要求3所述的汽车雨刷，其特征在于，刷片系被弄弯并接装到拉力构件上，以便让刷片与挡风玻璃实质保持垂直和与挡风玻璃紧密接触。
8.一种汽车雨刷，其设有一固定架，该固定架可供支承一与汽车挡风玻璃表面紧密接触的刷片，并经由一接合器而被接装到一雨刷臂，使雨刷抵住挡风玻璃和在整个挡风玻璃上操作，另有一沿着刷片轨条部予以嵌置并具有预定拉力，以便沿着刷片将负荷均匀分布到挡风玻璃上的拉力弹簧，其特征在于，该汽车雨刷包括一拉力构件，其系一体成型和从中间部对称延伸到两端，该拉力构件属于一个整体式的拉力弹簧，也是个可供安装到雨刷臂的骨干结构；和一接合器，其系与拉力构件纵轴保持垂直地设于固定架的中间部，以供安装雨刷臂，而相对于接合器，固定架系与在雨刷剖面所选取的一横轴保持偏移某个角度θ，据以在刷片整个抵住汽车挡风玻璃时，就会因为固定架与接合器的这种偏移而使固定架与一垂直轴偏移某个可调整的角度θ1，从而使刷片弯斜而与一纵轴偏离某个角度θ2，以便尽管与拉力构件一起与一纵轴保持偏移，仍跟挡风玻璃保持一个实质垂直的角度，和与挡风玻璃紧密接触。
9.如权利要求8所述的汽车雨刷，其特征在于，属于一体成型式雨刷固定架的拉力构件在抵住挡风玻璃时，其前缘的位置比后缘更接近挡风玻璃，以便接合器及拉力构件可选择性地设成与一纵轴偏移5到50度的角度。
10.如权利要求8所述的汽车雨刷，其特征在于，拉力构件系朝着本身的各端变窄并在中间部设有一凹口，以供降低负压。
全文摘要
本发明系指一种能作为扰流器的汽车雨刷。该雨刷包括一用以支承一刷片的固定架。该固定架系经由一接合器而被接装到一雨刷臂，使雨刷抵住挡风玻璃和在整个挡风玻璃上移动。另外，雨刷也包括一个沿着刷片的一轨条部所嵌置，以便沿着刷片将负荷均匀分布到挡风玻璃上的拉力弹簧。接合器系朝着固定架的一纵轴(H)方向设于其中间部，以供安装雨刷臂。固定架系与在雨刷剖面所选取的接合器的一横轴偏移某个可调整的角度θ，据以在刷片整个抵住汽车挡风玻璃时，就会因为固定架与接合器的这种偏移而使固定架与其纵轴偏移某个角度θ1。
文档编号B60S1/34GK101092130SQ20061009466
公开日2007年12月26日 申请日期2006年6月22日 优先权日2006年6月22日
发明者朴世宪 申请人:朴世宪