专利名称：具有除湿功能的客车空调的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用空调装置，尤其是一种客车用具有除湿功能的客车空调。
背景技术：
近几年，随着人民生活水平的提高和公路客运事业的发展，客车产业得到了空前的发展，同时人们对客车的舒适性要求也越来越高。现有客车空调装置具有夏季制冷、冬天加热的功能，其制冷系统大多为非独立顶置式，即由主车发动机来驱动，与压缩机相接的蒸发器和冷凝器布置在车的顶部，蒸发器与冷凝器相隔近200mm左右设置，空气通过蒸发器热交换从而达到制冷的目的，但现有制冷系统却不具备除湿功能。人们在湿度高的环境中，皮肤表面的汗液不能及时蒸发，故人们常会有闷热等不舒服的感觉，而且在车窗上也会出现大量雾水，影响司机视线，为此，司机经常通过加热或制冷的方式以改善车内湿度以将雾水除掉，但这必须以改变车内正常温度为代价，车内的温度便很难维持在舒适的温度范围内，还是不能满足人们对客车舒适性的要求。
发明内容
本实用新型为了解决现有技术不能保证客车在舒适温度范围内进行除湿的技术问题，提供一种在不但具有制冷降温功能，同时还具有除湿功能的客车空调。
本实用新型的技术解决方案是一种具有除湿功能的客车空调，有压缩机1，与压缩机1相接有冷凝器4及蒸发器6，与冷凝器4相串联有控制阀2，与相串联的控制阀2、冷凝器4并联有相串联的控制阀3、冷凝器5，所述冷凝器5与蒸发器6在空气进入方向上的间距为60～80mm。
所述的控制阀2、3为电磁阀。
所述的冷凝器4、5与蒸发器6之间分别接有止回阀7、8。
本实用新型结构简单，不但具有制冷功能，同时还可在保持客车舒适温度的前提下进行除湿，使车内的温度、湿度都能够满足人们舒适的需求，避免由于车内湿度过高而给人们带来的闷热等不舒适感。
图1为本实用新型实施例的连接框图。
具体实施方式
下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式
。如图1所示本实用新型是在制冷量为20000Kcal/H的顶置制冷系统上的改进。20000Kcal/H顶置制冷系统有压缩机1，与压缩机1相接有冷凝器4及蒸发器6，冷凝器4与蒸发器6之间有膨胀阀9，本实用新型与冷凝器4相串联有一个控制阀2，与相串联的控制阀2、冷凝器4并联有相串联的控制阀3、冷凝器5，冷凝器5与蒸发器6在空气进入方向上的间距为60～80mm，控制阀2、3可为电磁阀，冷凝器4、5与膨胀阀9之间分别接有止回阀7、8。
制冷时，控制电磁阀2开启，电磁阀3关闭，制冷剂经过压缩机1、电磁阀2、冷凝器4、止回阀7、膨胀阀9及蒸发器6中循环，空气通过蒸发器6热交换制冷，同时有部分水分在热交换过程中析出，排出车外；正常温度需要除湿时，通过控制盘上加装的除湿按键控制电磁阀3开启，电磁阀2关闭，制冷剂经过压缩机1、电磁阀3、冷凝器5、止回阀8、膨胀阀9及蒸发器6循环，空气通过蒸发器6热交换制冷，多余水分在热交换过程中析出，排出车外，除湿量可达到18L/天。被降温的空气则通过冷凝器5升温至正常温度，除湿不降温，使乘客感觉非常舒适。可以在客车内安装湿度传感器，当湿度达到规定值时，自动启动电磁阀3进行除湿。
权利要求1.一种具有除湿功能的客车空调，有压缩机(1)，与压缩机(1)相接有冷凝器(4)及蒸发器(6)，其特征在于与冷凝器(4)相串联有控制阀(2)，与相串联的控制阀(2)、冷凝器(4)并联有相串联的控制阀(3)、冷凝器(5)，所述冷凝器(5)与蒸发器(6)在空气进入方向上的间距为60～80mm。
2.根据权利要求1所述的具有除湿功能的客车空调，其特征在于所述的控制阀(2)、(3)为电磁阀。
3.根据权利要求1或2所述的具有除湿功能的客车空调，其特征在于所述的冷凝器(4)、(5)与蒸发器(6)之间分别接有止回阀(7)、(8)。
专利摘要本实用新型公开一种具有除湿功能的客车空调，有压缩机(1)，与压缩机(1)相接有冷凝器(4)及蒸发器(6)，与冷凝器(4)相串联有控制阀(2)，与相串联的控制阀(2)、冷凝器(4)并联有相串联的控制阀(3)、冷凝器(5)，所述冷凝器(5)与蒸发器(6)在空气进入方向上的间距为60～80mm。结构简单，不但具有制冷功能，同时还可在保持客车舒适温度的前提下进行除湿，使车内的温度、湿度都能够满足人们舒适的需求，避免由于车内湿度过高而给人们带来的闷热等不舒适感。
文档编号B60H1/32GK2872163SQ20062008896
公开日2007年2月21日 申请日期2006年1月13日 优先权日2006年1月13日
发明者李革, 周志国, 张丽, 张殿光, 董晓巍 申请人:大连水产学院