专利名称：无盖填充颈封闭件的导向运动的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于机动车辆用燃料箱的填充管/加注管，更具体地涉及用 于填充管或通常所称的填充颈的燃料加注喷嘴接納端的封闭件。
背景技术：
、 '；々、一 _ ; # ;'、。、，。气排放的要求需要提供这样的车载诊断系统，该车载诊断系统在工作期间漏。通常，这种车载诊断在蒸气通路中采用电控阀以允许发动机空气i^ 系统或空气吸入系统在系统中抽吸出轻微的真空并在选定的时间间隔内作 为真空度变化的函数地测量系统的泄漏率。或者，可采用微小的正压力或 表压力来检测泄漏。目前，成品机动车辆配备有在车辆运行期间自动地定但是，如果在系统中检测到故障，则激活用于操作者的指示器。在采用真空进行泄漏测试的系统中，为了使这种车载诊断系统能在包 括燃料箱的燃料系统中有效地抽吸出真空，燃料箱填充颈上的填充盖必须 充分地密封以在箱内产生真空。因为燃料箱填充盖在车辆使用期间由车辆 操作者多次地拆卸和重装，已证明填充盖由于磨损或车辆操作者的不正确 装设而成为故障源并经常发生泄漏；这样，车载诊断系统将指示在燃料系 统中蒸气密封的完好性出现问题。于是，人们希望除去燃料箱填充颈的填 充盖并提供允许车辆操作者使燃料加注排放喷嘴与填充颈接合的方式或手
已证明为燃料箱填充颈提供自动的无盖密封封闭是一项真正的挑战， 因为封闭件不仅必须承受由车辆的弹跃和颠簸引起的惯性栽荷，还要在碰 撞和/或车辆翻滚的情况下保持填充颈封闭密封件的完好，于是，长期以来人们希望提供一种用于车辆燃料箱填充颈的无盖封闭 件，其在车载诊断真空或压力泄漏测试期间可保持可靠的密封并且可锁定 以确保在碰撞和/或翻滚期间能保持封闭和密封，其易于安装在车辆上，便 于使用者进行燃料加注操作且成本低，从而有利于大批量生产地用于机构 或装置中。发明内容本发明提供了这样一种类型的无盖填充颈，其具有设在位于填充颈端 部的隔板中的喷嘴接纳孔。本发明采用了带有弹性密封件并被偏压以在隔板的下游侧环绕所述喷嘴孔支承/接触(seat)的封闭件或门。该封闭件或 门可移动地设置在支承结构上，该支承结构可作为子组件附装在隔板的下 游侧并允许所迷封闭件或门在操作者将燃料加注喷嘴插入穿过所迷孔时平 移一段短距离以使所述门密封件从支承位置/接触位置移开。在进一步插入 喷嘴时，所述封闭件的运动通过设置在所述门上的随动面(following surface)与所述支承结构上的一组导向面的接合而被引导，以枢转离开地 移动到基本不阻挡所迷孔并允许喷嘴完全插入的位置。在一个实施例中， 支承结构上的导向面包括一对隔开的其形式为槽的轨道；并且，所述门上 的随动面包括一对耳轴式销(trunnion pin)或轴。在喷嘴移走时，所述门 被偏压以顺序反向地运动并允许密封件在所述门平移期间靠着隔板下游侧上的喷嘴孔移动，从而有利于所述门和所述孔之间的可靠密封并消除在所 述门简单铰接的情况下会产生的密封件的刮擦。
图l是安装在燃料箱填充管的上端的本发明的剖视图；图2是图1的实施例的封闭件和支#构子组件的轴测视图，示出为 处在封闭位置；图3是图2的轴测碎见图从下面看去的视图；图4是类似于图2的视图，示出机构处在部分打开位置；图5是从下面看去的图4的视图；图6是图4的子组件处在完全打开位置时从下面看去的轴测视图； 图7是图6所示位置的装置从上面看去的轴测视图；以及 图8是沿图1的截面剖切线8-8截取的剖视图。
具体实施方式
参照图l，实施本发明的燃料箱填充管组件总体用IO表示，其中无盖 封闭件和支承结构在作为子组件接纳于填充杯14中时总体表示为12，填 充杯14附装在填充管或颈16的上端。填充杯14具有紧固并密封在其开口 端上的隔板18，该隔板具有形成在其中的喷嘴接纳孔20。在所示的例示性实施例中示出封闭门22，其带有形成在其上的沿径向 向外延伸的周边凸缘24，周边凸缘24具有多个从其贯通并环绕其沿周向 隔开的孔28。 一柔性环形密封件26环绕所述凸缘设置并紧固在其上；这 是例如通过使才莫制密封材料的一部分穿过孔28而将密封件26嵌入成型 (insert molding)在所述凸缘上来实现的。门22可包括单向卸压阀(未 示出)，其开启以允许流过中心孔32和周边槽34。喷嘴接纳孔20具有环绕其形成的环形支承面36,如果需要，该支承 面可具有球面构型。周边凸缘24具有形成在其上的两个相对设置的向下延伸的支架38、 40，每个支架都具有间隔开的分别表示为42、 44和46、 48的孔，这些孔 成对地对准以便接纳从其穿过的销或轴50、52，所述销或轴延伸到支架38、 40之外。参照图1至7，在隔板18的下游或下表面上设有支承结构或壳体54; 并且，壳体54可具有大致为U形的构型并可一体地形成为单件式的构件， 所述U形带有间隔开地设置在其上且大致平行布置的支脚或侧壁56、 58。
在图中示出的例示性实施例中，壳体54在其U形的封闭端具有突片或突 出部60，如下文将要叙述，该突片60用作门22运动的限制止挡件。侧壁56、 58各自具有一对或一组间隔开的分别表示为62、 64和66、 68的导向面。在图中示出的例示性实施例中，所述导向面包括成对的槽， 所述槽构造成当销50、 52的端部接纳成与导向面例如所述槽接触时提供门 22的期望运动。应当理解，尽管在所述实施例中示出的是槽，但是可选地 也可使用类似构造成的导轨。在当前示出的实施例中，销50、 52的端部作 为由槽62、 64和66、 68引导的随动件或耳轴而起作用。所述销能以任意 适当的方式加以保持，例如在其上压上用附图标记70、 72和74、 76表示 的端盖，这些端盖可具有用于在轴向上保持所述销的帽状构型。具有隔开的线圏78、 80的扭簧各自具有互连成U形部82的一个端部 (见图l、 5、 6和8),所述U形部82通过可与壳体一体形成的适当的突 片85保持在壳体上。如附图标记84、 86所示，线圏78、 80的相对端部朝 线圏之外并在侧壁56、 58之上延伸，且靠在销50的下表面上以沿使门22 靠住支承面36关闭的方向提供弹性偏压力。在工作时，当用虛线轮廓示出并由附图标记90表示的燃料加注喷嘴的 端部安置成与上表面或门22接触并由操作者向下推动而iS^孔20时，门 22首先平移至在图1中用虚线轮廓示出的位置。于是销50、 52在槽62、 64和66、 68的竖直定向的左端部内移动。随着喷嘴进一步插入孔20，门 22向下移动；并且，随动件50、 52i4^槽62、 64和66、 68的使所述门 转动至图4和5所示位置的弯曲部。燃料加注喷嘴的进一步插入使随动件 50、 52沿导向面或槽移动直到所述门竖直定位在孔20的侧方而基本不阻 挡该孔。就此应当指出，导向面62、 64和66、 68相对于管16的轴线横向 延伸以允许门22在运动的最终阶段橫向移动到图6和7所示的完全打开位 置。换言之，导向槽横向延伸到孔20的一侧以允许所述门离开所述孔地移 动到完全打开位置。当燃料加注喷嘴移走时，所述门顺序反向地运动；并且，如图1中的 虚线所示，随着门接近关闭位置，门再次与隔板平行并使密封件26以线性
平移运动靠着支承面36关闭，这防止了在门绕简单铰链枢转的情况下会发 生的对密封件一侧的刮擦和/或过度压缩。这样，本发明的导向面的构型和 随动件的运动提供了可靠均勻的支承并允许密封件与孔表面36摩擦接触 且将密封件压紧在支承面上；并且，通过消除支承面上的密封件在打开和 关闭期间的刮擦，延长了密封件的使用寿命。尽管在上文中参照所述实施例对本发明进行了说明，但应当理解，本 发明能够进行修改和变型且仅由所附权利要求来限定。
权利要求
1、 一种用于带有喷嘴接纳孔的燃料箱用无盖填充管的燃料加注封闭组件，包括(a)支承结构(12)，该支承结构的一部分限定第一组和第二组隔 开的导向面(62， 64, 66， 68);(b )封闭门(22 )，该封闭门带有构造成封闭所述孔的支承部分(26) 以及与所述第 一组和第二组导向面接合的第 一组和第二组隔开 的随动件表面(50， 52)，其中所述第一组和第二组导向面构 造成在燃料加注喷嘴逐渐插入穿过所述喷嘴孔时使所述门首先 平移离开所述孔，然后转动并移动到基本不阻挡所述孔的打开 位置；以及(c)弹力结构(78， 80)，该弹力结构可操作以在所述组件插入于 所述填充管中时将所述门朝关闭所述孔的方向偏压。
2、 如权利要求l所述的封闭组件，其特征在于，所述支承结构包括具 有大致为U形的构型的支架。
3、 如权利要求1所述的封闭组件，其特征在于，所迷随动件表面由设 置在所述门上的销或轴形成。
4、 如权利要求1所述的封闭组件，其特征在于，所述第一组和第二组 随动件表面包括位于所述门上的耳轴。
5、 如权利要求l所述的封闭组件，其特征在于，所述门包括用于环绕 所迷孔密封的环形柔性密封件(26)。
6、 如权利要求1所述的封闭组件，其特征在于，所述门包括当所述门 靠着所述孔关闭时延伸穿过所述孔的部分。
7、 如权利要求l所述的组件，其特征在于，所述随动件包括带有端盖 (74， 76)的销(50， 52)或轴。
8、 如权利要求l所述的组件，其特征在于，所述封闭门包括一对隔开 的与所述壳体结构靠近地相互配合的支架(38， 40).
9、 一种制造用于带有喷嘴孔的无盖填充管的封闭组件的方法，包括(a) 形成支承结构(12),该支承结构的一部分限定第一组和第二 组导向面(62， 64， 66， 68)，所述第一组和第二组导向面间 隔开地设置；(b) 形成封闭门(22)，该封闭门带有构造成封闭所述孔的部分， 并且在其自身上形成有第一组相对指向的耳轴(50, 52),还 在其自身上形成有与所述第一组隔开的第二组相对指向的耳 轴；(c) 使所述第一组耳轴与所述第一组轨道接合，并使所述第二组耳 轴与所述第二组轨道接合；(d) 设置所述第一组和第二组轨道，在喷嘴逐渐插入穿过所述喷嘴 孔时使所述门首先平移离开所述孔，然后转动并使所述门移动 到完全打开位置而基本不阻挡喷嘴的插入；以及(e) 在插入于所述填充管中时偏压所述门以沿朝向所述孔的方向运 动。
10、 如权利要求9所述的方法，其特征在于，所述形成封闭门的步骤 包括在所述封闭门上设置柔性环形密封件(26)。
11、 如权利要求9所述的方法，其特征在于，所述形成支承结构的步 骤包括在轨道上形成第一组和第二组隔开的导向槽。
12、 如权利要求9所述的方法，其特征在于，在所述组件插入在所迷 填充管中时，所述门的一部分在所述门靠着所述孔关闭时延伸穿过所述孔。
13、 一种制造用于带有喷嘴接纳孔的燃料箱填充管的无盖封闭件的方 法，包括(a) 在所述孔的下游侧设置支承结构(12)，并在所述支承结构中 形成第一组和第二组隔开的导向面(62, 64， 66, 68);(b) 在所述支承结构上设置封闭门(22)以关闭所述孔，并使所述 第一组和第二组导向面与所述门上的随动件表面(50， 52)接 合，设置所述导向面，使得在喷嘴插入所述孔时所迷门首先平 移并随后转动离开所述孔以到达基本不阻挡所述孔的位置，而 在喷嘴移开时所述门顺序反向地进行上述动作。
14、 如权利要求13所述的方法，其特征在于，所述形成导轨的步骤包 括形成第 一组和第二组相对设置的轨道。
15、 如权利要求13所述的方法，其特征在于，所述使所述轨道与耳轴 接合的步骤包括在所述门上设置一对销或轴(50， 52)。
16、 如权利要求13所述的方法，其特征在于，所述设置门的步骤包括 设置带有用于环绕所述孔密封的环形柔性密封件(26)的门。
17、 如权利要求13所述的方法，其特征在于，所述形成导向面的步骤 包括在所述支承结构内形成槽(62， 64， 66， 68)。
18、 如权利要求13所述的方法，其特征在于，所述设置门的步骤包括 沿朝向所述孔的方向偏压所述门。
19、 如权利要求13所述的方法，其特征在于，所述使所述导向面与所 迷随动件表面接合的步骤包括在所述门上设置相对着延伸的支架(38， 40 )。
20、 如权利要求19所述的方法，其特征在于，所述设置耳轴的过程包 括使所述支架与所述门一体地形成。
全文摘要
无盖填充管封闭门具有一对隔开的轴或销，所述轴或销由槽引导，以在由燃料加注喷嘴打开时首先平移离开喷嘴孔支承面，然后枢转离开以不阻挡喷嘴。在喷嘴移开时随着所述门靠近支承面，所述门线性地平移以关闭支承面从而确保均匀的密封。
文档编号B60K15/04GK101124102SQ200680005556
公开日2008年2月13日 申请日期2006年1月20日 优先权日2005年1月21日
发明者P·D·瓦尔科夫斯基 申请人:伊顿公司