专利名称：密封型材的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种密封型材，尤其是用于车辆尤其是轨道车辆的滑门、摆动滑门和间隔门(Taschenttir)的主关闭棱边，包括至少一个用于一 个设置在其内的变形传感器的腔和至少一个密封唇。
背景技术：
这种型材例如由EP 1288 420 A、 DE 196 42 21 A、 DE94 06 445 U、和DE 298 08 292 U已知并且通常满意地满足对它们提出的可靠性要求。 现在通常涉及所谓的开关板条(Schaltleisten )的、设置在橡胶型材 的空腔内的传感器识别较薄的物体如手杖、叉状架、薄的文件包、单个 手指并且甚至如拴狗绳和衣物的夹紧被看作为安全要求，其他的传感器 例如对密封在空腔内的气体的压缩作出反应的压力监控器也是已知的。 为了实现这一点，空腔总是越来越近地设置到横截面的外轮廓上并且沿 关闭方向看越来越近地设置到型材的端面上，在所述空腔内设置传感器， 以^更尽可能避免中间环节，该中间环节的变形减小夹紧作用的继续传导。 现在该措施的结果是，门密封件至少在主关闭棱边的区域内不再令 人满意地满足其开始的目的即密封门，在主关闭棱边上通常或者甚至强 制地采用这种密封型材。发明内容从而本发明的目的是，提出一种尤其是用于其主关闭棱边的门密封 件，该门密封件也可靠地并且以较高的敏感性对薄的夹紧的物体做出反 应，但是同时改善这种密封件的密封作用。为此按本发明设定，在型材的横截面上至少一个用于传感器的腔至 少大致位于中间和在密封型材的端面区域内，并且至少一个密封唇从型 材的端面区域在端面至传感器腔的过渡部附近延伸出来并且有利地成至 少30。感器腔的外轮廓之外， 有利地传感器腔正好设置在中间，型材在横截面方面完全对称地构 成并且具有两个密封唇。通过这种结构，其中一个具有基本上v形的横截面的对应型材至少在其端面区域内属于该结构，保证在对于获得传感装置的敏感性所需的 柔软的情况下密封唇也足够强地变形，以便在门关闭的状态下用足够的 力贴靠在对应型材上并且保证充分的密封。因此通过密封间隙的在门关闭状态下的v形的结构，传感结构的敏感性也明显改善，因为在密封间隙的各外面的边缘区域之间的夹紧的物体压到传感板条(或者另 一传感 器)上，其中通过密封唇进行实际的密封，并且还提高用于识别夹紧状 态所需的力。在一种结构中对应型材的形状和深度在密封间隙的区域内这样构 成，使得在门关闭的状态下用于传感器的腔在中间的区域内几乎贴靠在V形的底部上，而在其侧面因此分别自由保持明显的体积，使得在门关闭时不仅存在两个接触的密封表面，而且在它们之间还按无接触的密封 件的形式存在两个密封腔和一个设置它们之间的节流部。
下面借助于附图详细解释本发明。在此 图l显示在门打开时密封件的状态， 图2显示门关闭的情况。
具体实施方式
在图1中以垂直于密封件的纵向延伸方向的示意的横截面图的形式 描述一对按本发明的共同作用的密封件。这样一对密封件由一个凸形的 型材1和一个具有明显V形的端面的凹形的型材2构成。两个型材例如 借助于具有菌形的横截面的板条4和密封板条5配合地固定在门板3上， 密封板条5通过门板弹性地撑开并且密封地贴靠在门板外部上。在描述的实施例中凸形的型材1和凹形的型材2设有相应一个腔用 于容纳配合的碰撞传感器。在此有利地设置在凹形的型材2内的腔6配 备有一个传感器，该传感器在门关闭期间设定碰撞，只要在两个型材2 之间的空间还是足够例如穿过手臂、文件包等的话。这种传感器不必非
常敏感，但是要可靠地对四肢或者儿童的夹紧作出反应，使得在腔6内 设置传感器是足够的，在那儿该传感器仅通过构成V形的型材接片7的 居中传递获得沖击和撞击。按本发明构成的腔8是不同的，该腔伸出凸形的型材l的端面9并 且直接地和没有任何削弱地在碰撞的情况下激活设置在腔8内的传感 器。这种传感器经常在进行门关闭之后才激活，因为当两个密封型材l、 2彼此接触时，在关闭运动结束时振动才足够用于激活传感器。腔8现在按本发明在端面9的中间的区域内构成并且由该区域出来， 在该区域内该腔伸出端面9,至少一个(在描述的实施中为两个)密封 唇10也由端面伸出。密封唇或其中心平面与端面封闭构成的角度oc按本发明有利的结构 至少是30。，有利地大约是45。。密封唇10在任何情况下由于其根在 端面9的中间区域附近而朝外倾斜地伸出并且所述密封唇是这样长，使 得其与端面的最大的距离大于腔8与该端面的最大的距离。如由图l和图2的比较得知，通过密封唇IO的较长的结构与凹形的 密封件2的轮廓的V形的结构相结合实现，密封唇10这样强地弹性变形， 使得所述密封唇用足够的力贴靠在对应型材的轮廓11上，以便实现可靠 的密封。如由图2得知，由此也实现，密封唇10位于轮廓11的显著的 部段上，使得在型材2上或者在密封唇上的脏物、损坏和不精确性总体 上不明显地减小密封作用。如由图2进一步得知，在横截面上看，在两个密封件之间包围的体 积基本上由两个腔12、 13构成，所述腔在传感器腔8最远地突出端面19 的位置上几乎彼此分开。通过这种措施该空间如一个无接触的密封件那 样地起作用，包括两个腔室12、 13和一个设置它们之间的节流部。本发明不受限于描述的实施例，而是也可以不同地变化。选择非对 称的结构是尤其可能的，然后所述结构也可能使得两个不同的型材的设 置成为不必要的。但是然后在两个侧面上设置一个完全位于端面区域内 的传感器腔并且两个型材的每一个带有一个密封唇。最后设置一个用于 较强的碰撞的传感器腔6也是不必要的，设置至少一个密封唇10总体上
是必要的，但是该密封唇必须符合所谓的按本发明的条件。其他的密封唇、腔或接片的设置当然是可能的，对于本发明仅重要的是，对于传感器的腔设置在其中一个密封件的端面区域内并且一个密封唇大致朝前和朝外倾斜地突出该区域，在那儿腔通入到端面。门板密封件不仅可以用于传统的夹紧保护，而且也用于所谓的剩余间隙监控。这意味着，开关板条在信号技术上在系统锁定之后接通若干秒，以便能够识别是否夹紧物体
权利要求
1.密封型材，尤其是用于车辆尤其是轨道车辆的滑门、摆动滑门和间隔门的主关闭棱边，包括至少一个用于一个设置在其内的变形传感器的腔和至少一个密封唇，其特征在于在型材(1)的横截面上，至少一个用于传感器的腔(8)至少大致位于中间并且位于密封型材(1)的端面区域内，并且至少一个密封唇(10)从型材(1)的端面区域在端面至传感器腔(8)的过渡部附近延伸出来并且倾斜于端面地朝外伸出并且沿垂直于端面的方向伸出传感器腔(8)的外轮廓之外。
2. 按权利要求1所述的密封型材，其特征在于传感器腔(8)正 好设置在中间。
3. 按权利要求1或2所述的密封型材，其特征在于型材(1)在 横截面上完全对称地构成并且具有两个密封唇(10)。
4. 按权利要求1至3任一项所述的密封型材，其特征在于密封唇 (10)相对于端面具有一个至少30。、优选45°的角度。
全文摘要
本发明涉及一种密封型材，尤其是用于车辆尤其是轨道车辆的滑门、摆动滑门和间隔门的主关闭棱边，包括至少一个用于一个设置在其内的变形传感器的腔和至少一个密封唇。为了获得对于夹紧的物体的同时较高的敏感性和较高的密封作用，本发明的特征在于在型材的横截面上至少一个用于传感器的腔至少大致位于中间并且在密封型材的端面区域内，并且至少一个密封唇从型材的端面区域在端面至传感器腔的过渡部附近延伸出来并且优选以至少30°的角度倾斜于端面朝外伸出并且沿垂直于端面的方向伸出传感器腔的外轮廓之外。
文档编号B60J10/00GK101119868SQ200680005256
公开日2008年2月6日 申请日期2006年2月9日 优先权日2005年2月18日
发明者T·卡岑施泰因厄 申请人:克诺尔-布里姆斯股份有限公司