专利名称：汽车保险装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车附属装置，特别是一种汽车保险装置。
技术背景为防止汽车被撞坏，目前，汽车车头前一般都安装有保险杆，虽然能 起到一定的保护作用，但保险杆的承受力有限， 一旦碰撞力超过保险杆承 受限度时，便易造成严重后果。 发明内容本发明的目的是提供一种使撞击力得以缓冲、产生反作用力，从而减 小撞击力，避免撞车事故、减轻碰撞损失的汽车保险装置。本发明的目的是这样实现的汽车保险装置包括防撞架，其特征是防 撞架后面连接有对称的二根推拉杆，二根推拉杆前部同连有横向大梁防撞 杆、后部分别向内平行折转，推拉杆前部内侧面上分别有前、后弹簧挡板， 后挡板活动卡套在杆体上，两挡板之间有伸縮弹簧。在大梁防撞杆之后的 推拉杆外侧面上分别连接有大粱连接杆，大梁连接杆后部侧面有通孔滑行 槽，分别由前、后二根支承杆通过端部销轴活动连接组成二个支承架，支 承架的前支承杆置于大梁连接杆与推拉杆后部折转段之间，由销轴穿过大 梁连接杆上的滑行槽将三者活动连接，支承架的后支承杆与大粱连接杆由 销轴活动连接。本发明由于采用以上设计，当被撞击时，推拉杆受力向后移动，由于 伸縮弹簧的缓冲作用，减小撞击力、增强承受能力。同时，推拉杆后移带 动支承架的二根支承杆靠拢，直至底端接触地面，将冲击力引向地面，产 生反作用力而减小撞击力，避免撞车事故、减轻碰撞损失，是一种结构新 颖、简单的安全保护装置。
图l为本发明结构示意图。
具体实施方式
现结合附图所示实施例对本发明作出详细说明。如图1所示，汽车保险装置包括防撞架1，防撞架1后面连接有对称的二根推拉杆2， 二根推拉杆2的前部同连有横向大梁防撞杆3、后部分 别向内平行折转、前端连接处的防撞架1上面有高密度橡胶的软质弹性垫 4，推拉杆2前部内侧面上分别有前、后弹簧挡板5、 6，后挡板6活动卡 套在杆体上，两挡板之间有伸縮弹簧7。在大梁防撞杆3之后的推拉杆外 侧面上分别连接有大梁连接杆8，大梁连接杆8后部侧面有通孔滑行槽9， 分别由前、后二根支承杆10、 ll通过端部销轴活动连接组成二个支承架， 支承架的前支承杆10置于大梁连接杆8与推拉杆2后部折转段之间，由 销轴穿过大梁连接杆8上的滑行槽9将三者活动连接，支承架的后支承杆 11与大梁连接杆8由销轴活动连接。使用安装时，将大梁连接杆8外侧 面的上边缘、大梁防撞杆3上面分别焊接在汽车大梁上即可。
权利要求
1、一种汽车保险装置，包括防撞架(1)，其特征是防撞架(1)后面连接有对称的二根推拉杆(2)，二根推拉杆(2)的前部同连有横向大梁防撞杆(3)、后部分别向内平行折转，推拉杆(2)前部内侧面上分别有前、后弹簧挡板(5)、(6)，后挡板(6)活动卡套在杆体上，两挡板之间有伸缩弹簧(7)，在大梁防撞杆(3)之后的推拉杆外侧面上分别连接有大梁连接杆(8)，大梁连接杆(8)后部侧面有通孔滑行槽(9)，分别由前、后二根支承杆(10)、(11)通过端部销轴活动连接组成二个支承架，支承架的前支承杆(10)置于大梁连接杆(8)与推拉杆(2)后部折转段之间，由销轴穿过大梁连接杆(8)上的滑行槽(9)将三者活动连接，支承架的后支承杆(11)与大梁连接杆(8)由销轴活动连接。
2、 如权利要求1所述的汽车保险装置，其特征是二根推拉杆(2)前 端连接处的防撞架(1)上面有软质弹性垫(4)。
全文摘要
一种汽车保险装置，其特征是在防撞架后面连接有对称的二根推拉杆，推拉杆上有伸缩弹簧、后部向内平行折转，推拉杆外侧面连接有大梁连接杆，由前、后支承杆通过端部销轴活动连接组成支承架，支承架的前支承杆置于大梁连接杆与推拉杆后部折转段之间，由销轴穿过大梁连接杆上的滑行槽将三者活动连接，支承架的后支承杆与大梁连接杆活动连接。当被撞击时，推拉杆受力向后移动，由于伸缩弹簧的缓冲作用，减小撞击力。同时，推拉杆后移带动前、后支承杆靠拢，直至底端着地，将冲击力引向地面，产生反作用力而减小撞击力，是一种结构新颖、简单的安全保护装置。
文档编号B60T7/22GK101117110SQ20071003568
公开日2008年2月6日 申请日期2007年9月1日 优先权日2007年9月1日
发明者邹东洋 申请人:邹东洋